我刚刚使用了这辆新车一周，行驶了大约287公里，其中包含从浦东机场往返的110公里定速巡航，速度保持在80km/h，全程电耗仅为11多度。在上下班通勤时，我的平均电耗大约在15-16度，平均车速保持在20公里/小时左右。
此前有车主反映，标定420公里续航的Model 3，在眼下的季节续航严重缩水，目前只能跑241公里。
该续航公里数是正常的。纯电动汽车最多可以跑大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上。 不同配置的电动汽车续航里程是不同的，主要是配置的锂电池容量不同，同时也与电控系统以及是否带能量回收功能有关，一般能量回收功能可增加约20%的续航里程。
80到100公里。秦420的续航能力取决于多种因素，包括车辆的驾驶模式、道路条件、气候和外界温度等因素，根据车辆制造商的官方数据，秦420在纯电动模式下的续航里程约为80到100公里。
12000-6230=5770元，这工资高吗？一个小时14元工资，去工厂也不止赚这么点，还有这是电车，电价成本低，如果是油车，那真是为人民服务，电车是最近出来的，续航低了，还怎么跑，烦都烦死你，现在出来的都是420左右的续航，开开空调真的不够跑的。
不过这台车的电动版价格偏高，纯电续航只有420公里的版本就要198-168万，续航有510公里的版本要198-198万，续航达到610公里的旗舰版需要168万。
为420公里。但在实际行驶中，特别是在城市环境下，不开暖风时，EV600的实际续航大约为450公里，而开启暖风则会降至320公里。值得注意的是，这些数据均为理论标称值，实际续航会受到气温、风阻、驾驶习惯等多种因素影响。因此，对于高速行驶，强烈建议提前规划充电，确保行车安全与舒适性。
小鹏G3的续航里程为420公里。有关小鹏G3的更多资料如下： 2018款小鹏G3共有三款车型，分别是悦享版、智享版和尊享版。 2018款小鹏G3的车身尺寸为：长4450mm，宽1820mm，高1600mm，轴距为2610mm。
小鹏G3的续航能力表现出色，可达420公里。要深入了解小鹏G3，可以从以下几个关键点入手：2018款小鹏G3提供了三款车型供选择，分别是悦享版、智享版和尊享版。在车身尺寸方面，2018款小鹏G3的长、宽、高分别为4450mm、1820mm、1600mm，轴距达到了2610mm。
小鹏电动汽车官方公布的60公里/小时的恒速续航为420公里。NEDC的恒速续航为330公里。这表明小鹏汽车在续航方面已经取得了显著的进展。目前，解决纯电动汽车里程焦虑的 有两种：一是提高单车里程，二是普及充电网络。
建议买续航600+以上的车，按电量买，80度以上的。用起来绝对值！ 荣威，3年，跑了1万多，续航由420变成402啦，车也有点儿松的感觉，其他都好。都是自己家里充电，没用过快充。北京的冬天，续航到过380。 混动没开过，不评论。纯电不是限购城市，不是有钱买着玩最好别买。
< strong > 小鹏电动车的官方数据显示，其60km/h等速续航能力为420km，NEDC工况下的续航里程为330km。 < / strong > 目前，为缓解纯电动汽车的里程焦虑，主要策略有两点：一是提升车辆的行驶里程，二是优化充电网络布局。
在2021年的天龙工棚比赛中，小鹏获得了420公里赛事的第27名。 在天龙工棚的100公里赛段，小鹏的鸽子获得了冠军。 在420公里赛段中，小鹏的鸽子获得了第21名。 在420公里赛事中，小鹏的鸽子因多次获奖而获得了额外的奖金。 在500公里的决赛中，小鹏的鸽子获得了第51名。
作为一款紧凑型纯电动轿车，比亚迪秦ev500拥有420km的综合续航，足以满足城市出行和短途出游的需求。其外观采用“龙颜”式家族设计，颜值超高，全系标配一体式LED尾灯和LED大灯，与秦Pro DM的外观相似，但中网造型略有不同。
比亚迪秦的电池能存储556KWH的电量，比亚迪秦充满一次电可以跑420公里左右。至于充电时间的长短就要看充电桩的功率了，如果使用慢充，那么比亚迪秦需要8小时才能完全充满电。若使用快速充电桩，那么只需要30分钟就能充满电。只要按照正确流程充电都不会有什么问题。
比亚迪秦Pro纯电动版的续航里程为420公里<！--，这是衡量电动汽车连续行驶能力的重要指标。连续行驶里程通常在加满油后，大部分车辆能实现300至500公里<！--，军用车辆甚至可达600至800公里<！--。仪表盘上会清晰显示这个数字，以帮助驾驶员了解车辆状况。
比亚迪秦的电池容量为556KWH，充满一次电可以行驶约420公里。而充电时间的长短取决于充电桩的功率。如果使用慢充，比亚迪秦需要约8小时才能完全充满电。如果使用快速充电桩，只需约30分钟即可充满电。比亚迪秦的充电注意事项并不多，只要按照正确的流程进行充电，一般不会出现问题。
在上海超级工厂生产Model 3的前期，特斯拉的电池还是由松下、LG化学和宁德时代分别在供应。而从今年9月份开始，特斯拉生产的Model 3标准续航版则已经装备了宁德时代提供的磷酸铁锂电池，宁德时代也成为了国产Model 3电池的头号供应商。
以国产特斯拉Model 3为例，其电池供应商包括松下、LG和宁德时代。2020年9月，特斯拉开始使用宁德时代生产的磷酸铁锂电池，宁德时代的低成本和高研发能力使其成为特斯拉的主要合作伙伴。然而，由于冬季续航问题，特斯拉可能重新考虑其电池供应商。有消息称，LG化学可能取代宁德时代，成为特斯拉的新供应商。
国产特斯拉Model 3开始搭载宁德时代的磷酸铁锂电池后，价格得以进一步降低，而且磷酸铁锂电池比一般的三元锂电池更加安全稳定不易自燃，所以许多消费者选择了这个版本的国产Model 3。不过到了冬季，这批车的续航就开始让人担忧了。
