【太平洋汽车网】6AT表示六个前进挡。也就是有六组不同传动比的齿轮组、8AT就是八个前进挡，齿比更加密化，利于换挡平稳以及发动机的动力输出、其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比。
8at和6at的区别如下：档位不同：6AT拥有6个前进挡位而8AT拥有8个前进挡位。配置不同：8AT相对于6AT的配置来说比较高端很多高端车型里面都能够看到8AT的身影。价格不同：6AT相较于8AT更加优惠成本较8AT低。
首先，AT变速箱主要由液力变矩器和与之连接的变速机构组成。液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构。在变速器结构层面，6AT变速器会比8AT变速器少一个行星齿轮组，结构越简单，发生故障的概率越低。因此，在结构方面分析，6AT变速器比8AT变速器更耐用。
档位数量：6AT拥有6个前进挡位，而8AT拥有8个前进挡位。 配置：8AT相对于6AT的配置更加高端，很多高端车型都会选择8AT。 价格：6AT相较于8AT更加优惠，成本也相对较低。 油耗：8AT相较于6AT更加省油，动力也更足一些，车在高速行驶时发动机的转速更流畅。
8AT和6AT在结构上有所不同，8AT拥有更多的行星齿轮组，而6AT比8AT少一个行星齿轮组。一般情况下，结构越简单，发生故障的概率越低，因此从结构上分析，6AT变速器比8AT变速器更耐用。其次，从发展历程来看，6AT变速器从问世至今一直活跃在汽车销售市场上，其技术沉淀和市场占有率更高。
那么，8AT变速箱和6AT变速箱哪个寿命更长呢？从结构和市场角度来看，6AT变速箱更耐用。首先，AT变速箱主要由液力变矩器和与之连接的变速机构组成，其中液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构。AT变速箱采用的是行星齿轮组实现动力的传递。
爱信6AT和8AT两个型号都具有高质量和可靠性，但它们的设计和特点略有不同。6AT是一种适用于轻型车辆的自动变速器。它采用六速传动系统，可以提供可靠的动力和燃油经济性。这种变速器可以适应各种驾驶条件，并且可以在各种路况下实现平稳的行驶体验。
因此结构更为简单，发生故障的概率也更低。这说明6AT变速器在耐用性方面更有优势。其次，6AT变速器结构简单，发展历史悠久，目前市面上销售的6AT变速箱技术已经十分成熟。相比之下，8AT变速器的发展历程相对较短，技术沉淀不如6AT变速器。因此，从这个角度来看，6AT变速器更耐用。
8AT和6AT在结构上有所不同，8AT拥有更多的行星齿轮组，而6AT比8AT少一个行星齿轮组。一般情况下，结构越简单，发生故障的概率越低，因此从结构上分析，6AT变速器比8AT变速器更耐用。其次，从发展历程来看，6AT变速器从问世至今一直活跃在汽车销售市场上，其技术沉淀和市场占有率更高。
爱信6AT和8AT都采用了两套行星齿轮，但8AT的齿比更加密化，使得换挡更加平稳，同时也有利于发动机的动力输出。此外，爱信8AT还采用了先进的节油阀结构技术，使得在怠速和起步环节中能够更合理地提高燃油的燃烧效率，从而降低油耗。总体来说，爱信8AT的使用寿命也一般在20万公里以上。
8at和6at的区别如下：档位不同：6AT拥有6个前进挡位而8AT拥有8个前进挡位。配置不同：8AT相对于6AT的配置来说比较高端很多高端车型里面都能够看到8AT的身影。价格不同：6AT相较于8AT更加优惠成本较8AT低。
首先，AT变速箱主要由液力变矩器和变速机构组成。液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构，而6AT变速器比8AT变速器少一个行星齿轮组，因此结构更为简单，发生故障的概率也更低。这说明6AT变速器在耐用性方面更有优势。
首先，AT变速箱主要由液力变矩器和与之连接的变速机构组成。液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构。在变速器结构层面，6AT变速器会比8AT变速器少一个行星齿轮组，结构越简单，发生故障的概率越低。因此，在结构方面分析，6AT变速器比8AT变速器更耐用。
从变速器结构来看，8AT变速箱比6AT变速箱更为复杂，需要更多的零部件来实现更多的档位，因此8AT变速箱的故障概率会更高。但是，这并不意味着8AT就一定不耐用。实际上，8AT变速箱的使用寿命与制造工艺、使用环境等多方面因素有关。
档位数量：6AT拥有6个前进挡位，而8AT拥有8个前进挡位。 配置：8AT相对于6AT的配置更加高端，很多高端车型都会选择8AT。 价格：6AT相较于8AT更加优惠，成本也相对较低。 油耗：8AT相较于6AT更加省油，动力也更足一些，车在高速行驶时发动机的转速更流畅。
相比之下，8AT则更显高端，采用八速传动系统，提供了更为平滑和反应迅速的驾驶体验。它的技术亮点在于可变液压泵和双离合器系统，能提升能效和动力输出，同时还支持车辆其他系统的无缝集成，带来智能化和自动化的驾驶体验。总的来说，选择爱信6AT或8AT，取决于你的具体需求。
爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、7挡、8挡等不同挡位的选择。相较于爱信8，爱信6在技术上更加成熟，因此在选择变速箱时，建议优先考虑爱信6。下面是对爱信变速箱的详细说明：爱信变速箱在业界有很高的评价，其平顺度和低油耗一直是其宣传的特点。
从供应价格的角度来看，虽然爱信的第三代6AT技术已经相对成熟，但是成本并不是很高。目前的利润率为20％。一个单元的供货价格约为9200元。如果使用正常的利润率，爱信6AT变速器的价格应该是8200元。随着ZF 8AT国产化的到来，每种产品的价格都在10000元以内。与爱信6AT相比，相差仅几百元。
爱信6AT与8AT之间存在着一些差距，具体如下： 档位不同：6AT拥有6个前进挡位，而8AT拥有8个前进挡位。这意味着8AT的变速器在换挡时更加灵活，能够更好地适应不同驾驶场景。 配置不同：8AT相对于6AT的配置来说比较高端，很多高端车型里面都能够看到8AT的身影。
那么，8AT变速箱和6AT变速箱哪个寿命更长呢？从结构和市场角度来看，6AT变速箱更耐用。首先，AT变速箱主要由液力变矩器和与之连接的变速机构组成，其中液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构。AT变速箱采用的是行星齿轮组实现动力的传递。
首先，6AT技术及售后维修保养成本低且比较成熟。其次，6AT 好后，就已经可以满足了，100多万的车也是6AT，但是现在有些用8AT，保养麻烦而且也没啥区别。所谓的顺滑，更笨体验不出来，要知道激烈驾驶的人，更想要4AT和5AT。6AT表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组。
6AT。从供应价格的角度来看，虽然爱信的第三代6AT技术已经相对成熟，但是成本并不是很高。目前的利润率为20％。一个单元的供货价格约为9200元。如果使用正常的利润率，爱信6AT变速器的价格应该是8200元。随着ZF 8AT国产化的到来，每种产品的价格都在10000元以内。与爱信6AT相比，相差仅几百元。
因此结构更为简单，发生故障的概率也更低。这说明6AT变速器在耐用性方面更有优势。其次，6AT变速器结构简单，发展历史悠久，目前市面上销售的6AT变速箱技术已经十分成熟。相比之下，8AT变速器的发展历程相对较短，技术沉淀不如6AT变速器。因此，从这个角度来看，6AT变速器更耐用。
爱信6AT和8AT两个型号都具有高质量和可靠性，但它们的设计和特点略有不同。6AT是一种适用于轻型车辆的自动变速器。它采用六速传动系统，可以提供可靠的动力和燃油经济性。这种变速器可以适应各种驾驶条件，并且可以在各种路况下实现平稳的行驶体验。
总的来说，如果使用环境和使用方式相同，6AT变速箱的寿命会更长一些。但是，如果车主需要更多的档位选择，8AT变速箱也是不错的选择。无论选择哪种变速箱，都需要注意保养和维护，以保证其使用寿命。
8AT和6AT在结构上有所不同，8AT拥有更多的行星齿轮组，而6AT比8AT少一个行星齿轮组。一般情况下，结构越简单，发生故障的概率越低，因此从结构上分析，6AT变速器比8AT变速器更耐用。其次，从发展历程来看，6AT变速器从问世至今一直活跃在汽车销售市场上，其技术沉淀和市场占有率更高。
首先，AT变速箱主要由液力变矩器和变速机构组成。液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构，而6AT变速器比8AT变速器少一个行星齿轮组，因此结构更为简单，发生故障的概率也更低。这说明6AT变速器在耐用性方面更有优势。
首先，AT变速箱主要由液力变矩器和与之连接的变速机构组成。液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构。在变速器结构层面，6AT变速器会比8AT变速器少一个行星齿轮组，结构越简单，发生故障的概率越低。因此，在结构方面分析，6AT变速器比8AT变速器更耐用。
