在测试保时捷718 Cayman GT4 RS时，人们的视力不太可能受到影响，但耳朵会的，因为在9000转/分时，耳膜上会有高达105分贝的噪声。不多说了，咱们戴上头盔，然后出发。 这种诱惑实在是太大了。让我们随着保时捷718 Cayman GT4 RS水平对置六缸发动机的声音开始这项测试。
内饰方面，作为一款“公路赛车”，718 Cayman GT4 RS并没有太多科技感和豪华感，还原最纯粹最原始的驾驶座舱。细节处，大量翻毛皮材质的加入让整车战斗气息拉满，座椅上也覆盖了大量翻毛皮材质，提供更可观的摩擦力，将驾驶员牢牢固定在车上。精致的方向盘搭配换挡杆让人很有驾驶欲望。
作为718 Cayman家族中更具竞争力的车型，GT4版将取代前保险杠，采用更具 性的造型。除了进一步加大两侧进气口尺寸外，“前箱”处还增加了风道设计，LED日间行车灯的造型和分布位置与普通版Cayman相同。
动力方面，目前718 Cayman GT4 RS的动力信息还没有透露。但是已发布的718 Cayman GT4搭载0L水平对置6缸发动机，最大功率420马力，最大扭矩420N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。
保时捷718系列跑车中的性能产品CaymanGT4和Spyder提供PDK变速箱可选，双离合变速箱的加入将进一步提升两台性能车的加速能力。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。
首先，是保时捷718，作为保时捷系列中的入门级豪车，价格区间在55万至158万之间，尽管价格较高，但718的出色外观和配置使其依然吸引女性消费者。无论是其标志性的设计还是豪华配置，都能充分满足女性对品质的追求。
日前，保时捷为旗下中置发动机跑车带来最新力作——新款718 Spyder RS，其与718 Cayman GT4 RS相呼应，共同成为保时捷中置发动机跑车的巅峰之作，新车已同步开启预售，制造商建议零售价为158万元起。
保时捷718 毕竟要说实用性，你让一辆2门2座硬顶/软顶跑车谈什么实用，三口之家都坐不下，家里没第二辆车还真不太方便。而且价格还不菲，入门版都要55万起，高配顶配都要158万，还不算选装等费用，没点家底真买不起。从哪个角度来说，开得起这款车，不管男人女人都挺成功的。
日前，保时捷公布了718家族第二款高性能RS车型——718 Spyder RS的在华售价，新车官方指导价为158万元，并已正式开启预售。718 Spyder RS可以视为718 Cayman GT4 RS的姊妹车型，两者都是代表718中置发动机跑车性能的天花板。关于这款车型的解读，可以从Spyder和RS两个角度分别出发。
以保时捷7182022款CaymanGT4RS0L为例，它的裸车价（以官方指导价为例）是158万元，选择首付比例20%， 期限36期的方案，首付总额就是356万元， 总额是1224万元，月供是37697元，分期手续费是2000元，利息是47万元。
日前，网通社从官方获悉，保时捷旗下中置发动机跑车——全新718 Spyder RS即日启动中国市场预售，官方指导售价158万元起（包含增值税）。该车采用来自911 GT3的368kW自然吸气式水平对置六缸发动机。作为一台承“RS”之名的极致跑车，该车轻量化也得到完美体现，车身仅重1，410公斤。
全新718 Spyder RS的动力总成与硬顶版的718 Cayman GT4 RS相同，采用了来自“大哥”保时捷911 GT3的0升自然吸气式水平对置六缸发动机。这一高转速设计的轻量化动力单元也为保时捷911 GT3 Cup赛车提供动力，为这款中置敞篷跑车提供赛车级的动力体验。
在测试保时捷718 Cayman GT4 RS时，人们的视力不太可能受到影响，但耳朵会的，因为在9000转/分时，耳膜上会有高达105分贝的噪声。不多说了，咱们戴上头盔，然后出发。 这种诱惑实在是太大了。让我们随着保时捷718 Cayman GT4 RS水平对置六缸发动机的声音开始这项测试。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了保时捷718 Spyder GT4 RS的最新消息，该车或将于下半年正式亮相，随后可能会在2023年开始量产，将会采用与保时捷718 Cayman GT4 RS相同的高性能底盘和动力系统。
而另一个“没那么难以接受“的原因，就是保时捷确实将最新的RS车型带给了我们：718 CaymanGT4 RS，一台真正的赛道驾驶机器，一台真正的“准赛车”。今天，在葡萄牙Estoril赛道，我将驾驶这台GT4 RS，感受一下历史上第一台中置发动机的RS车型，到底表现如何。
在1月中旬，保时捷718 GTS 0跑车首次亮相，其定位介于718 GTS和GT4之间。而保时捷旗下的入门级718系列跑车当中的顶级车型，其定位比GT4更高，它就是保时捷718 GT4 RS，最近该车型有了新的消息。日前，海外媒体曝光一组保时捷718 Cayman GT4 RS硬顶跑车的无伪谍照，新车有望在今年下半年正式发布。
车身颜色选的极地灰，跟Cayenne Turbo GT一样，在GT4 RS上需要加39700选装。侧面整体轮廓还是延续718的样子，但细节部分就明显不一样了。发动机的进气口被设计在车窗后方三角窗区域，而普通718这个位置就是一个玻璃窗。下方的散热口面积更大，外面有碳纤维的饰板。另外就是车轮，跟普通Cayman是两码事。
在动力方面，0升低功率版本的保时捷718最大马力为259匹，高功率版本的保时捷718最大马力为300匹。而5升低功率版本的保时捷718最大马力为350匹，高功率版本的保时捷718最大马力为366匹。保时捷718的发动机型号DPG采用涡轮增压技术，使得其性能更加强劲。
保时捷718系列车型的马力情况如下：2019款使用0升涡轮增压发动机的车型拥有300马力，而2018款使用5升涡轮增压发动机的车型则有366马力。保时捷718一共采用了两款发动机，分别为0升和5升涡轮增压发动机。
保时捷718的车身尺寸为4379mm长、1801mm宽、1276mm高，轴距为2475mm。通过这些参数，我们可以看出保时捷718在动力和尺寸方面都表现出色。保时捷718的马力表现非常出色，具体取决于所选的车型和发动机。Cayman0T的最大马力为250匹，而Cayman-T作为同样搭载0T发动机的车型，最大马力可达300匹。
保时捷718的动力配置 保时捷718提供了三种不同的动力类型，以满足不同的驾驶需求。首先，它搭载了一款0升水平对置4缸涡轮增压发动机，配备7速双离合变速箱，最大功率可达184KW，最大马力为250PS，最大扭矩为310Nm。
而2018款车型则采用了一台5升涡轮增压发动机，马力输出为366马力。保时捷718是一款采用中置发动机布局的跑车，上市后备受消费者青睐。它搭载了两款不同的发动机，分别是0升涡轮增压发动机和5升涡轮增压发动机。
前者是保时捷718，后者可以是一台长安CS15。PDK变速箱超强的性能为人所痴迷，一方面源于本身强大的工艺标准以及公路性能，另一方面配合着保时捷本身出色的品牌价值以及跑车产品定位。
保时捷718变速箱是PDK双离合变速箱。7速保时捷双离合变速箱作为718车型的标准配置，有手动模式和自动模式，可以在实现极快换挡的同时避免动力中断，在提升加速性能的同时进一步降低油耗。保时捷PDK变速箱其实是一个缩写，它的全称是PorscheDoppelkupplung，翻译过来就是保时捷双离合变速箱。
保时捷718是使用pdk双离合变速箱的跑车。这款车有敞篷版和硬顶版车型，搭载了两款发动机，分别是0升涡轮增压发动机和5升涡轮增压发动机。其中0升发动机拥有300马力和380牛米的最大扭矩，5升发动机则有366马力和430牛米的最大扭矩。两款发动机都采用了缸内直喷技术和铝合金缸盖缸体。
保时捷718是一款自动变速箱汽车。基本款配备0T涡轮增压水平对置发动机，匹配保时捷PDK双离合变速箱。动力性能非常好。718 Boxster整体造型变化不大，依然保持了老款Boxster优雅的车身线条，整体造型低矮、宽大、流畅。尾部的造型是整车“整容”的最大部分，尾部的设计比老款更有层次感，也更清晰。
保时捷718系列跑车中的性能产品CaymanGT4和Spyder提供PDK变速箱可选，双离合变速箱的加入将进一步提升两台性能车的加速能力。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。
个人需求与选择总的来说，选择macan还是718，取决于车主的个人偏好和需求。如果你追求性能和操控体验，G-Boxer变速器可能是你的不二之选。相反，如果你侧重于舒适性和经济性，PDK双离合器变速器将更符合你的期望。无论选择哪一款，保时捷的品牌声誉和卓越性能都是毋庸置疑的。
近日，有海外媒体曝光了Cayman GT4 RS在纽北测试，新车定位为718车系中动力最强的跑车，整体更加偏向于赛道化和轻量化设计。
在测试保时捷718 Cayman GT4 RS时，人们的视力不太可能受到影响，但耳朵会的，因为在9000转/分时，耳膜上会有高达105分贝的噪声。不多说了，咱们戴上头盔，然后出发。 这种诱惑实在是太大了。让我们随着保时捷718 Cayman GT4 RS水平对置六缸发动机的声音开始这项测试。
要说现在保时捷哪款车“一车难求”，只算中规的话，那无疑就是718 Cayman GT4 RS了。其他保时捷降价一个比一个猛，唯独GT4 RS还在加价提车，这已经说明了一切。上次我们交付GT4 RS还是今年五一假期，今天它又来了：这台极地灰/深海蓝黑的GT4 RS是今年5月5号交付的，跟五一假期的那台是连着来。
而另一个“没那么难以接受“的原因，就是保时捷确实将最新的RS车型带给了我们：718 CaymanGT4 RS，一台真正的赛道驾驶机器，一台真正的“准赛车”。今天，在葡萄牙Estoril赛道，我将驾驶这台GT4 RS，感受一下历史上第一台中置发动机的RS车型，到底表现如何。
