在实用性方面，CX-50拥有1920mm的宽车体，4785mm的长车身以及2815mm的轴距，整体尺寸在同级属于领先水平，通过全新开发的中国车型平台，CX-50后排腿部空间比北美车型增加55mm，后排最大腿部空间达到了899mm。
众所周知，空间一直以来都是马自达的短板，二排空间谈不上舒适度可言，但是目前CX-50行也有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，在后排空间方面，长安马自达专为中国市场用户优化了后排腿部空间，比海外版增加55mm，提升后排乘客舒适感。
同时，它还有着超过一米的纵深式超大分区行李箱，户外露营装备再多也能装得下。后排座椅放平后纵深能达到一米九，秒变移动大床房，一家三口可以一起躺下，透过超大的全景天窗，欣赏满天星空。动力上，马自达CX-50搭载0L和5L自然吸气发动机，匹配的是6速自动变速箱。
CX-50行也重新定义了紧凑型SUV的标准，2815mm越级轴距比海外版多出55mm的后排腿部空间，平视化概念的座舱设计给乘客带来了大平层般的乘坐体验；更有纵深1028mm的超大分区行李箱，以及将后排座椅放平后纵深1900mm的后厢空间，让装备超多、走哪睡哪的长途旅行爱好者，以及拖家带口户外露营的城市大众。
马自达CX-50的尾箱长1034mm，同级最长，后排座椅放平后纵深1900mm，秒变移动大床房。这个东西马自达4S店有VR体验，大家不妨去试一试，当然几天后的上海车展它就会亮相，到时候圈哥去给大家实测一波。 当然我们所说的好使，肯定还包括好开，这一点应该是马自达的产品最不用费周章介绍的特点了。
优点：尺寸和空间较CX-5有所提升，车身尺寸方面，长安马自达CX-50行也的长宽高分别为4785/1920/1638mm，可以媲美部分中型SUV水平。而随着车身尺寸的增加，长安马自达CX-50行也车内乘坐空间自然而然也宽裕了许多，特别是后排空间增加了55mm，空间问题终于得到了很大程度上的改善。缺点一：动力表现一般。
有。马自达cx50智能变缸技术会增加汽车的运行成本马自达cx50智能变缸技术会增加汽车故障几率。智能变缸科技就是指当发动机工作在中低负荷状态时，通过一系列的 让部分气缸停止工作(休眠)，而剩余的气缸正常工作的技术。
缺点一：动力表现一般。长安马自达CX-50行也依旧沿用了老CX-5的0L/5L+6AT的组合。即便马自达的操控性能再深入人心，搭配上这样相对落后且表现很一般的动力系统，也很难获得消费者的青睐。缺点二：全系没有四驱。更偏向越野形象的长安马自达CX-50行也全系都只是前驱，没有四驱。
在舒适性和豪华度方面，CX-50同样表现出色。配置方面，CX-50全系标准配备了LED大灯组，为夜间行车提供了强大照明；7个安全气囊的配备，确保了驾驶者和乘客的安全；雨量感应式雨刷则实现了智能化的雨天驾驶辅助。此外，前排乘客还可以享受到无线充电的便捷，充分满足出行需求。
马自达CX-50行也 售价有诚意 马自达紧凑型SUV——马自达CX-50行也在2023上海车展开启预售，预售价为198-220万元，比全新本田CR-V更亲民一些。尺寸方面，马自达CX-50行也的轴距为2815mm，长宽高分别为4785/1920/1638mm。与全新本田CR-V相比，CX-50行也的车身更长更宽，同时轴距也明显更大。
5月25日，珠穆朗玛峰下，“山系生活宽体SUV”长安马自达MAZDA CX-50行也最终揭晓售价：2种发动机、6种车型、7种颜色，入门车型起售198万，顶配车型268万——如果使用8万3年零息买车优惠，购买5升排量顶配CX-50行也，只需14万左右；再加上最高1万的置换补贴，总费用更低。
上海车展马自达也是带来了新车，就是新一代的CX-50，售价198-22万元，共有6款车型在售。和多数车企扎堆新能源领域不同，马自达依旧执着于燃油车，新一代的CX-50在空间颜值还有操控性以及安全性和智能体验等多个维度，都体现了更高的水准要求，品质出众。
电影中，梁家辉扮演的角色说出了那句流传了26年的台词：“我们坐的都是奔驰、劳斯莱斯，你开马自达，怪不得你会塞车！你开马自达，你根本就没资格来参加这个会！”起初，马自达并未在意，但随后销量急剧下滑，马自达开始担忧。据说，马自达曾起诉《黑金》剧组及梁家辉。
还记得那句“你坐马自达，怪不得你塞车”吗？长安马自达自己玩自己的梗，让梁家辉代言马自达CX-50行也，影帝亲自破梗，不得不说马自达的这波营销很会，二者的这次合作也被称为“梁家辉马自达世纪大和解”。
6月25日晚间，长安马自达2023粉丝盛典上，骑马现身的梁家辉正式成为CX-50行也产品代言人，上演了一场“破梗”世纪大和解：“在香港，马自达叫‘万事得’，我希望每个人都能拥有一台马自达，因为‘人生万事，有马必得’”。
你根本就没有资格来参加这个会！”而如今，影帝梁家辉已经摇身一变，成为了马自达的代言人，这样的世纪大和解既代表了过去十几二十年里马自达所取得的长足进步，也代表了马自达CX-50行也这一世代车型的核心竞争力增长，让它实现了对核心竞品的超越，也满足了中国消费者的关键刚需诉求。
”从此以后，马自达就跟“塞车”联系到了一起，这对于一个主打年轻运动的品牌来说，显然是不愿意看到的。这次马自达找到梁家辉担任CX-50的代言人，甚至被很多车迷称作“世纪和解”。
另外还需要关注的是，而参考海外版本，马自达CX-50后悬挂实际上是采用了非独立后悬架，至于国内版本是否会修改，仍有待进一步确认。
所以说，通过CX-50的量产，马自达确实补齐了最后一块短板，担心空间局促的，可以去实车感受一下。另外新车配备了可开启全景天窗，前后排头部空间感觉挺敞亮，后备箱初始容量为435L，第二排放倒后，纵深可达9米，其实后备箱初始空间就非常大了，感觉完全可以追加7座版。
突出身材，补齐空间“短板”除了一如既往的“好开”以外，CX-50行也同样拥有着“好看”、“好大”、“好智能”、“好安全”等出众品质。首先，CX-50行也通过“魂动”设计独有的“生命活力”以及“强劲有力的骨骼”进行融合，最终呈现出一种质地坚实、刚健有力的工具般的户外SUV的形象。
CX-50依然表现出马自达固有的偏置，外观内饰不跟随潮流，有自己的个性在里面，同时，这款车也突破了以往马自达的一些条条框框，补齐了空间上的不足。总的来说，CX-50的操控没有往上突破的迹象，但是在空间方面，做到了和同级肩并肩。
本田的5T发动机爆发力比较强，但开起来之后车身的动态响应不是很好，尤其是过弯的时候总觉得有一些生硬，而马自达CX-50的操控更加细腻，车身跟随性好，确实有点“人马合一”的感觉，在补齐了空间这块短板之后。
马自达CX-50行也还融入了“山系”风格，在很多细节处展现出野性。比如车头的引擎盖线条健硕、车身包围处采用大量黑色部件、车侧的轮眉造型外凸等等。这些细节都增加了整车的力量感，展现出这款车时尚风格。这款车还有两种“大地车色”，我选择了其中的锆石砂，平常停在停车场里辨识度并不低。
总的来讲，对于马自达CX-50行也的出现，不仅让消费者有了更多的选择，而且还多了一个更优质的选项，相比同级车型，它不仅具备更大的体格，同时在操控性能方面，能够提供不错的体验，再结合它198万元的入局价格，无疑让自身的产品竞争力更加强悍。
马自达CX-50在轻越野、力量感等视觉元素方面也做了很好的融合，宽大的车身轮廓、粗壮的进气格栅、黑化的侧翼以及外扩的黑色磨砂轮拱等，都让这款车型看起来更加刚毅硬派。整体来说，马自达CX-50的外观设计充满了力量感和野性风采，颜值非常在线。
此次长安马自达版CX-50在海外版基础上进行了多项国产化专属升级，包括车身尺寸的加长，比如后排腿部空间，比海外版增加了55mm，提升了后排乘客的舒适感。同时还 两款专属车身配色「锆石砂」和「谧境蓝」。不仅如此，长安马自达CX-50还将会推出国内专属 命名，网友们可以在App或小程序内参与。
除了外形设计，马自达CX-50的尺寸也非常越级。1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身加上2815mm的越级轴距，定位却是“紧凑级”，这是明显的“反向虚标”，面对同级合资竞品形成了绝对的降维打击。
同级SUV车型车长普遍超过7米，而CX-50的车长并未达到这个标准。在动力配置上，CX-50采用的是马自达的“经典总成”，与本田CR-V、枭龙MAX和宋PLUS等竞品相比，性能发挥和节油能力均处于劣势。
主动安全上，MAZDA CX-50全系标配 i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶，MAZDA CX-50是马自达全球首款搭载全新大平台网络架构的车辆，ADAS运算响应速度提升一倍以上。
CX-50行也虽然车身长度接近5米、轴距超过2米8，但即便是新手也能轻松驾驭。5L发动机搭载了马自达独家的智能无感变缸技术，可在更宽速域提供领先同行的燃耗表现，而在驾驶的旅程中，无论遇到雨雪路段、泥泞路段和盘山路段都可以轻松操控。
