挂倒档出现异响都不正常。有异响可能是：离合器踏板未踩到底，发动机动力未完全切断；离合器自身有故障，不能彻底分离，动力未完全切断；车未完全停稳就开始挂档。你可以检查一下是否有三种情况之一。当然变速箱有故障也会出现异响，不过新车这种几率很小，除非上面三种情况都已排除才能考虑。
马自达6的方向柱是可调的，结构是滑动键槽连接，时间久了会出现润滑脂干涩或缺失，导致滑动键槽出现间隙旷感，但不是每次都有，您可以试着上下活动一下，重新锁定一个新位置即可消除响声，如果后期反复调整无效，可以到服务店涂润滑脂处理。
当马六在右转并加大油门时，若听到金属摩擦声，可能是发动机过热导致的。发动机过热时，发电机的发电效率会受到影响，因为发电机的冷却风扇需要保持正常运转，通常内置在发电机内部。然而，如果外部交流发电机风扇与离心风扇发生碰撞，可能导致风扇变形或干扰，产生异常声音。
正常的，因为是助力转向，当把方向打死后，车辆转向助力泵还在施压，实际上转向器已经到头了，所以发出声音，建议不要打死方向，特别是长时间打死方向！注意两个方面的问题， 如果不够进行补充到标准刻度，如果助力器油变色应该全换掉。
发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。
马六性能强大，没有弊端。马六性能最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。同时还采用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂，整体看起来更加时尚、更加动感。
当马六的倒车雷达失去声音，可能源于电路问题。解决这个问题有三种可能的步骤：更换蜂鸣器或显示器： 如果蜂鸣器或显示器出现故障，可能是声音消失的原因。尝试替换它们，以恢复系统的正常工作。检查并连接倒车雷达线： 确保传感器与主机之间的连接稳定。线缆的松动或损坏也可能导致无声。
挂倒档出现异响都不正常。有异响可能是：离合器踏板未踩到底，发动机动力未完全切断；离合器自身有故障，不能彻底分离，动力未完全切断；车未完全停稳就开始挂档。你可以检查一下是否有三种情况之一。当然变速箱有故障也会出现异响，不过新车这种几率很小，除非上面三种情况都已排除才能考虑。
马六倒车雷达无声问题，可能是因线路故障造成。处理办法包括替换蜂鸣器或显示器，检查并重新连接倒车雷达线路，紧固蜂鸣器或显示器与主机的连接。倒车雷达，即倒车防撞雷达，也是泊车辅助装置，由超声波传感器、控制器和显示器等组成。
马六倒车雷达不响可能是由多种原因引起的，以下是具体原因及解决 ： 主机电源线接不好或者松动。这种情况下，需要检查主机电源线是否接好，有无电流。如果没有电流，需要重新接好电源线。 蜂鸣器坏了。如果确定问题是蜂鸣器坏了，需要另外购买蜂鸣器并进行安装。 保险杠接线不完好。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。 磨损有异响 症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的；还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因；如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。
对于马六车辆在怠速时出现的异响，可能的原因是方向盘下方的连杆机构缺少润滑。解决这一问题，建议您首先考虑前往专业的汽车维修厂进行检查和维修。 因为这并非复杂的技术难题，一般的修理店都能够胜任。为了节省维修成本，您也可以选择在去修理厂前自行购买适合的润滑剂。
马自达6的方向柱是可调的，结构是滑动键槽连接，时间久了会出现润滑脂干涩或缺失，导致滑动键槽出现间隙旷感，但不是每次都有，您可以试着上下活动一下，重新锁定一个新位置即可消除响声，如果后期反复调整无效，可以到服务店涂润滑脂处理。
会有金属摩擦有声音或是金属硬碰的声音。方向往左或者往右打死会有异响。汽车高速行驶时会剧烈抖动。马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。
有偏离的趋势。当拱度较大时，偏差明显是由外部因素引起的。排除汽车胎压的问题后，很可能是转向器的某个机械部分松动或断裂。而方向盘重，方向盘轻：如果车主觉得方向盘轻而另一半重，这种症状通常是由负责密封一侧高压腔的密封件泄漏引起的，还有一种可能是这个方向的限位阀调节不当。
马自达睿翼往左打死方向有咯噔一下的原因是轮胎的问题。比如轮胎，在天气比较冷的时候，轮胎的橡胶是比较硬的，此时如果原地转动方向盘，就会听见响声，这个响声是正常的，不用担心，如果想避免异响，那就尽量不要原地转动方向盘。
马自达睿翼的加速异响可能源于排气管内部积水，这种情况在某些情况下较为常见，特别是当车辆长期处于低速、短途行驶状态时，异响会更为明显。关于您所关注的问题，马自达睿翼的整体故障率相对较低，异响现象并不普遍。如果异响来自方向盘，那可能是由于方向盘下方的装饰罩在运动中产生摩擦所致。
买现货车给订金前记得抄下所订车发动机号码，小心销售者用翻新车（试驾车）换车。买车时要在合同或附加协议上注明交车日期（适用于订货车）、车身颜色。如有要求送配件也要在上面注明品牌、型号、数量。
发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。
当马六在右转并加大油门时，若听到金属摩擦声，可能是发动机过热导致的。发动机过热时，发电机的发电效率会受到影响，因为发电机的冷却风扇需要保持正常运转，通常内置在发电机内部。然而，如果外部交流发电机风扇与离心风扇发生碰撞，可能导致风扇变形或干扰，产生异常声音。
声音不同故障也不同打死后吱吱吱的响是助力泵问题，加助力油基本可以解决哒哒哒的声音是球笼坏了，往那边打得响就是那边坏了。
当车辆行驶速度超过40码时，噪音明显增强，尤其是在转向右侧的操作中，声响尤为显著。然而，当您转向左侧时，噪音则明显减小。这可能反映出轮毂轴承或内外球笼存在潜在的磨损问题，导致了这种不正常的声响。对此，我们建议您对轮毂轴承和球笼进行深入检查。
平衡杆球头：作为连接车轮与转向系统的关键部件，球头损坏或磨损会引发方向盘异响。需检查球头是否松动或磨损，如有需进行更换或修理。半轴球笼：连接转向系统和车轮的半轴球笼，其损坏或磨损也可能导致方向盘发出咯噔声。务必检查半轴球笼的状况，确保其正常运作。
打方向时有异响主要检查半轴球笼是否出现磨损。拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼内壁上与滚珠轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位（受力点），磨损后产生凹坑引起的。如果是车内方向盘下面发出的，很有可能是气囊游丝磨损发出。
另外应该注意平时不要将方向打到极限（左或右），打到极限助力器本身就会发出异响，这样对助力器不利容易造成损坏。至于是不是前轮球笼轴承损坏可以这样来判断：在行驶过程中打方向转弯特别是转弯半径越小越容易判断出来，不管左还是右如果有一种“咔、咔、咔”有节奏的异响声就说明是球笼轴承坏了。
汽车方向打死后吱吱响，常见原因有车内和车外两方面。车内异响通常来自方向盘下喇叭线传导弹簧钢片与方向盘摩擦产生的金属摩擦声，解决办法是在摩擦处涂抹润滑油。行驶中方向异响则可能来自前悬挂，尖锐的吱吱声提示前轮前束问题，需检查是否过大或过小，造成磨胎声。
