我认为长安马自达CX-30 EV在设计上有着异曲同工之妙，可以看到，CX-30 EV有着非常完美协调的车身比例，修长的发动机盖以及位置偏后的驾驶座舱，搭配上宽厚的车身、轻薄的车窗，塑造出十分动感的车身姿态，而在追求动感的同时它也保留了家族式的魂动设计。
马自达MX-30 e-SKYACTIV R-EV的WLTP综合续航里程为600km，但是纯电续航里程只有85km，而油箱容积为50L，也就是说这台车如果只靠增程器发电驱动车辆行驶，其WLTP百公里油耗高达7L，确定这是一台新能源汽车该有的油耗水平？当大家看到马自达MX-30 e-SKYACTIV R-EV的侧面时。
作为长安马自达为中国市场打造的首款纯电SUV 车型，MAZDA CX-30 EV标准续航里程超过450 公里，综合补贴后售价198万元起，将在长安马自达南京工厂落地投产。那么这款纯电SUV有哪些亮点呢？首先，MAZDA CX-30 EV 延续了魂动0 设计美学。
瑞翼，马自达旗下的中型汽车，拥有0升与5升两款自然吸气发动机，其5L车型每百公里油耗为7升。车身尺寸上，瑞翼长4755mm、宽1795mm、高1440mm，轴距达到2725mm。在动力表现上，0升发动机最大马力147匹，峰值扭矩184牛米，最大功率转速6500转每分钟，最大扭矩转速4000转每分钟。
优点一：智能钥匙 刚拿到睿翼，编者首先被它的智能钥匙所吸引。虽然体积不大，按键也不多，但功能却是异常的强大。除了正常的无钥匙启动和感应开启车门等功能外，还可以通过钥匙来开启（关闭）四个电动门窗和天窗，另外座椅与钥匙可以联动，不同的车主携带不同的钥匙进入车内，座椅将自动调节为预设状态。
5l伊瑞百公里油耗7L伊瑞是马自达旗下的中型车。这款车采用两款发动机，一款是0升自然吸气发动机，另一款是5升自然吸气发动机。睿翼的长宽高分别为4755mm、1795mm和1440mm，轴距为2725mm。伊瑞的0升自然吸气发动机的最大扭矩为147马力和184牛·米。
5L睿翼百公里油耗为7升，马自达中型轿车。搭载两款发动机，0升与5升自然吸气。0升发动机，147马力、184牛米扭矩，最大功率转速6500转/分钟，最大扭矩转速4000转/分钟。使用铝合金缸盖缸体，匹配5AT变速箱。
动力方面，MX-30搭载了e-SKYACTIV纯电动力系统，可提供105kw最大功率和265Nm峰值扭矩，而配置了35kwh电池组的马自达MX-30续航是很大的问题，WLTP工况下仅为200km，大大低于竞争对手，不过还好的是，有消息称如果该车进入国内市场，或将在续航能力上有所提升。
前、侧、后的银色装饰件也是一大亮点，三者穿过轮心，恰到好处的相连，让车身看起来更修长。于消费者而言，这是一台更现代、更强劲、更安心同时还兼具魂动设计美感的电动车。人马一体 坚持以人为本 武侠小说中的最高境界是“人剑一体”，而长安马自达CX-30 EV给我的感觉就是“人马一体”。
作者：马芮 近日，我们从有关渠道获悉。马自达即将投产代号为“J59E”的小型纯电动SUV，这也将是马自达在中国市场推出的首款纯电动车型。“J59E”将由长安马自达与马自达共同研发。其中，马自达负责车身设计等领域，而长马负责电机、电池等零件的研发。根据信息，这款纯电动车的年产能或仅为5000辆。
多媒体控制机构和屏幕<！--预告片中的亮点是车辆的多媒体控制机构，采用了创新的带旋钮设计，旋钮前方隐约可见的多媒体屏幕，展现了马自达对用户体验的重视和科技感的追求。这种设计旨在提供便捷的操作方式，提升驾驶过程中的舒适性。
首先，MAZDA CX-30 EV 延续了魂动0 设计美学。同级别最大尺寸轮胎的运用，以及强壮的侧踏板设计，彰显出更具现代感、强劲感和安心感的SUV 外观。为了满足不同用户的审美需求，MAZDA CX-30 EV 共提供5 种车漆颜色。开放性的环抱式驾舱、大面积的软性皮革用料搭配功能按键布局，内饰风格简洁大方。
马自达对车辆驾控乐趣的要求，相比同级车型高出不少，“人马一体”的驾控体验可谓马自达的金字招牌了，两款SUV均有着超越同级的操控性，驾驶灵活敏捷。但如果非要在二者之中一较高下，CX-30则略胜一筹，在动力输出不变的情况下，全新创驰蓝天SVA架构平台必须有所突破，那便是操控性。
我认为长安马自达CX-30 EV在设计上有着异曲同工之妙，可以看到，CX-30 EV有着非常完美协调的车身比例，修长的发动机盖以及位置偏后的驾驶座舱，搭配上宽厚的车身、轻薄的车窗，塑造出十分动感的车身姿态，而在追求动感的同时它也保留了家族式的魂动设计。
不过，马自达很快就在海外发布了全新的跨界车型CX-30，大家一看，这不就是马自达3两厢跨界版。随后，长安马自达很快就官宣，即将国产马自达CX-30，原来长安马自达是想通过这一款车型在轿车和SUV两个方向打开局面。既然算盘已经打到这里了，那就加速实现吧。
