贝纳利金鹏 TRK 502：金鹏502搭载的是一台直列双缸水冷八气门发动机，整车发力区间偏向于低转，所以在起步时会有不错的表现。1 本田 X-ADV：这款车在2016年米兰车展上首次亮相，是一款非常特别的摩托车，同时拥有踏板车与越野的特点，是市场上首创的特殊车型。
400多万。拉力赛车的悬挂一套400多万，车身强度是普通越野车的200多倍，用的是铬钼钢管，超强度的颠簸“贴地飞行”得益于昂贵的悬挂。赛车悬挂是指安装在赛车上的悬挂系统，悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉。
拉力赛车的减震器性能很强，价格也非常贵。拉力赛车的发动机和变速箱都是特制的，所以拉力赛车与民用车差别还是很大的。拉力赛车的马力都很大，百公里提速都比较快，传动系统也经过了加强设计。拉力赛车上会有一些安全配置，例如灭火器，赛车座椅，赛车安全带等。
买的话最少要4000万，而且不是一手。世界拉力赛的赛车是在4缸0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。
买的话最少要4000万，而且不是一手。世界拉力赛的赛车是在4缸0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。
3级和5级悬架则通过缩短轴距，形成一个固定的悬架系统，专为拉力赛车和GT3赛车设计，价格范围在1-6万元。最后，第6段是最顶级且昂贵的悬挂，适合进行加热改装，涉及底盘和发动机车架的全面升级，其价格区间高达40-70万元。
5级空气悬挂的价格在21万元至46万元之间，主要适用于拉力赛车和GT3赛车等赛道专用悬挂。这种悬挂系统的轴距缩短且完全不可调节。6级空气悬挂的价格在40万元至70万元之间，适用于发热式改装，需要改装发动机机架和底盘等。在发动机关闭状态下，车轮倾斜角度约为30度。这种悬挂技术复杂且价格昂贵。
而5段悬挂则是专门为拉力赛车和GT3赛车设计的，是赛道专用悬挂，最后的6段悬挂则是最复杂、最昂贵的，适用于发烧级改装。改装空气悬架需要改装底盘和发动机架等部位，同时需要考虑到车辆倾斜角度等问题。根据不同的等级，改装费用也不同，一般从几千到数十万不等。
此悬挂是最复杂也是最贵的，应用于发烧型改装，此改装需要改装底盘，发动机架等部位，在发动机关闭时，车轮倾斜30°左右等。价格根据等级的高低来规定，特殊车辆有专用部件，但没有一个是前驱车；价格是1-2：4000-30000，3-4：20000-120000，5：210000-460000，6：470000。
第一级和第二级的价格在1万元至3万元之间，主要起到减小车身的作用，没有升降功能。第三级和第四级的价格在2万元至12万元之间，适用于越野车和跑车，强度一般，升力间隔在14厘米至6厘米之间。
拉力赛车不全都是四驱有些拉力赛车是后轮驱动有些拉力赛车是四轮驱动。拉力赛是很多车迷都喜欢看的赛事这种比赛紧张 很具观赏性。大部分拉力赛车由于要面对险恶的道路所以都采用四轮驱动但是有些拉力赛车也会采用后轮驱动这种形式。
基本都是四轮驱动又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的 上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能，四轮驱动的汽车会有更加强的贴地性能。
拉力赛是用四驱车还是后驱车拉力赛四驱还是后驱拉力赛不都是四驱车，大部分拉力赛车由于要面对险恶的道路，所以都采用四轮驱动，但是有些拉力赛车也会采用后轮驱动这种形式，拉力赛车一般都是专门制造的，还会有一些安全配置，例如灭火器，赛车座椅，赛车安全带等。
早期的赛车都是後驱，这是因为後驱车容易改装出更大的马力，而且後驱车在直路和硬路〈柏油路〉上有很大的优势，在场地赛中赛车绝大部分都为後驱车。但是，在沙石路上、泥地和冰雪路面上，後驱车在过弯时操控会比前驱车和四驱车难度大很多，从而严重地影响速度。
MINI 作为在拉力赛车界久负盛名的“拉力专业户”，MINI不仅活跃在WRC世界拉力锦标赛，他们还在2014年以旗下首款SUV车型COUNTRYMAN为蓝本研发了一款专门用于参加越野拉力赛的拉力赛车。
此外，车手Mattias Ekström和领航员Emil Bergkvist、车手Stéphane Pethansel和领航员Edouard Boulanger成功冲过终点，总排名分别为第48位和第54位。
汽车赛事种类繁多，但谈到 汽车比赛，全球最著名的三大赛事当属以下三种：F1世界一级方程式赛车锦标赛。WRC世界越野拉力锦标赛。达喀尔汽车拉力赛。这就是被称为世界三大拉力赛的比赛。
WRC世界越野拉力锦标赛。达喀尔汽车拉力锦标赛。
买的话最少要4000万，而且不是一手。世界拉力赛的赛车是在4缸0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。
一辆达喀尔拉力赛的车2000万 。达喀尔拉力赛中，征战汽车组最起码要300万 ，这仅仅是个人体验价哦。比赛的报名费高达每人13500欧元（约合18万元 ），车手和领航价格相同。而为车手服务的后勤人员也要交报名费。报名费用是8500欧元（约合8万元 ）。
手动挡的只卖给各个车队 在我们国内车队中用的最多三菱的是东南汽车万宇车队，他们车队从组建至今一直用三菱，车队最多的时候有30多辆evo，他们的车子完全是通过自主改装的，很多其他车队都找他们买赛车。
改装完的费用大约300万左右
看你的需求了，一般都 是自己买回来自己改，根据自己的要求改，一辆evo x就要50多万，如果订购，一共没个上百万是不行的 如果想订购 你可以问问万宇车队给你不给，他们的改装的EVO，在国内都是数一数二的，完全是针对拉力赛改装的。
直接买三菱EVO或者斯巴鲁翼豹WRX5T就可以了，50万元。
达喀尔拉力赛中，征战汽车组最起码要300万 ，这仅仅是个人体验价哦。比赛的报名费高达每人13500欧元（约合18万元 ），车手和领航价格相同。而为车手服务的后勤人员也要交报名费。报名费用是8500欧元（约合8万元 ）。
达喀尔拉力赛中，征战汽车组最起码要300万 ，这仅仅是个人体验价哦。比赛的报名费高达每人13500欧元（约合18万元 ），车手和领航价格相同。而为车手服务的后勤人员也要交报名费。报名费用是8500欧元（约合8万元 ）。
拉力赛车的价格因品牌、型号、年份、性能等因素而异，一般从几千美元到数百万美元不等。除了车价，还有运输、维护、燃料、保险等成本需要考虑。因此，成为一名专业拉力车手需要巨额的投入。Subaru WRX STI作为一款价格适中的专业拉力赛车，其零售价大约为$36，500。
看你的需求了，一般都 是自己买回来自己改，根据自己的要求改，一辆evo x就要50多万，如果订购，一共没个上百万是不行的 如果想订购 你可以问问万宇车队给你不给，他们的改装的EVO，在国内都是数一数二的，完全是针对拉力赛改装的。
价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。FIA规定：WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。
