要详细到说不上来了，就是觉得德国车扎实，做工精细，而且帕萨特经过这么多用户的考验，路上随处可见。
蒙迪欧和帕萨特哪个好 建议选新蒙迪欧，动力和操控性都在帕萨特之上，而且外观比较新潮前卫，更适合年轻人。大众作为国内最主流的合资品牌之一，帕萨特在外观上始终保持着自己的独特气质，在追求低调与稳重的同时，又具有最新时尚前沿的活力。
然而，从综合比较来看，新一代蒙迪欧在各个方面的表现更胜帕萨特一筹。特别值得一提的是，蒙迪欧的市场价格更具优势，消费者可以用更低的预算获得更优质的产品。尽管帕萨特也配备了辅助驾驶功能，但整体性能与蒙迪欧相比略逊一筹。如果您追求卓越性能和驾驶 ，蒙迪欧会是更好的选择。
动力上，两款车型均提供0T发动机，其中新一代蒙迪欧最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，匹配的是8AT变速箱，百公里加速时间仅需5s。重点是，新车相比上一代车型，对底盘、车身结构进行深度改进，并且更换了轻量化铝合金下控制臂，让车辆操控表现更为出色。
在质量比较中，帕萨特与新蒙迪欧的较量似乎更胜一筹。从总体品质来看，帕萨特的表现更稳健。作为各自领域的代表车型，新蒙迪欧和帕萨特在质量特性上显现出了明显的差异化。帕萨特凭借精细的制造和装配工艺，以及更为严谨的零配件采购和质量控制，奠定了其在市场上的优势地位。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，大众帕萨特作为国内B级车市场的经典车型，保有量大、行驶质感出色，可谓是自身的两点所在。并且还有星空版可供选择，无疑更好提升了自身竞争力，如果你更喜欢德系车型的行驶质感，那么大众帕萨特会很适合你。
新一代蒙迪欧8AT变速箱的平顺性可圈可点，最关键的是它还可以通过添加92%的燃油来吃“粗粮”，与帕萨特相比更经济。通过对比不难发现，新一代蒙迪欧在造型设计、智能科技、空间表现等方面均优于帕萨特；在动力方面，新一代蒙迪欧也以更好的性能和经济性说服了帕萨特。
【舒适性】蒙迪欧的舒适性表现不错，悬挂偏硬，降噪性能良好。座椅宽大厚实，日常驾驶体验尚可。【动力性能】动力方面，蒙迪欧家用足够，涡轮介入后动力充沛。只要舍得给油，推背感强烈。城市道路驾驶游刃有余。【操控性】操控感较好，方向盘轻巧，转弯准确。制动不够线性，有待提高。
总的来说，从整体质量可靠性来看，帕萨特超越了蒙迪欧<！--。通常情况下，德系车的质量普遍优于美系车。总结：<！--帕萨特在稳定性、工艺和保值性方面占据上风，而新蒙迪欧的故障率问题严重。在遇到福特车型的故障时，务必理解并处理特定的代码，以确保得到有效的维修。
如果您追求卓越性能和驾驶 ，蒙迪欧会是更好的选择。在空间配置以及智能化方面，蒙迪欧显然更占优势。
只要不加价，建议选择全新蒙迪欧，Ecoboost的技术含量较高，动力 地比较出色，而且同配置的价格低于帕萨特很多，性价比比帕萨特高很多。只是如果新蒙迪欧加价的话，从消费者角度来说，不能惯着他们，所以不推荐加价提车。
从对比来看，新一代蒙迪欧各方面都要比帕萨特更胜一筹，而且更重要的是，前者的指导价更低，意味着消费者只需花费更少的钱，就可以买到一辆更好的车。
对于外观，或许有人认为新一代蒙迪欧和帕萨特均采用各自的家族设计语言，并没有什么可比性，只不过是帕萨特的外观素了一点儿，第一眼看去不如新一代蒙迪欧的气场更强而已。但在内饰上估计不会再有这样的想法，而是一边倒。
长安福特新一代蒙迪欧可以看成是蒙迪欧车的革新性作品，由国人设计师主力打造，并只在国内市场发售，对于国内消费者还是比较有诚意的。
另外，帕萨特也具备L2级智能驾驶水平，但同价位相比的话，在智能驾驶辅助功能上也是比新一代蒙迪欧要少一些。
在传统的空间表现上，新一代蒙迪欧的表现也同样不错，长宽高分别为4931875 、1500mm配合上2945毫米的轴距，让它的轴长比达到了597，尾箱空间达到了502L。与之相比起来，帕萨特只有在车身长度上有一点点优势，在影响空间的轴距方面，就不如蒙迪欧这么宽裕了。
在车辆稳定性方面，帕萨特的表现更为出色<！--。另外，帕萨特在工艺精细度和保值性上也具有优势。尽管迈腾的性价比更高，但帕萨特的价格稍微偏高。值得注意的是，新蒙迪欧近期的故障率上升，投诉量连续几个月居高不下。尽管新蒙迪欧的性能尚可，但其频繁出现的故障问题不容忽视。
在质量比较中，帕萨特与新蒙迪欧的较量似乎更胜一筹。从总体品质来看，帕萨特的表现更稳健。作为各自领域的代表车型，新蒙迪欧和帕萨特在质量特性上显现出了明显的差异化。帕萨特凭借精细的制造和装配工艺，以及更为严谨的零配件采购和质量控制，奠定了其在市场上的优势地位。
在蒙迪欧与帕萨特之间徘徊，实际上反映出两者各自的魅力所在。若预算并非首要考量，帕萨特堪称经典且永不过时的选择。它的设计经得起岁月的洗礼，展现出一种深沉且持久的吸引力。相比之下，蒙迪欧凭借其时尚的设计风格，对于预算有限的购车者，可能显得更为实惠。
