蓝色：赛道版/黄色：领克03+ 两车的侧面造型虽然都很低趴，但赛道版的03+明显是更低一些的，因此的它的俯冲感和运动感会更加强烈。蓝色：赛道版/黄色：领克03+ 如果光看前脸，车侧都还不能将两者区分开来的话，那来到尾部，你肯定能一眼看出谁是赛道版，谁是普通版。
我觉得外观上变化最大的就属车尾了。不仅采用了贯穿式的尾灯组，而且新设计的灯带能够连同中部的领克英文字样一同点亮，当启动和起火时还自带流水灯的效果。虽然没有03+系列的大尾翼，但亮黑色的车尾扰流板以及宽大的后包围，都让它在尾部拥有非常高的辨识度。
经过5天的努力，基本上完工，图为师傅安装尾翼 然后因为展车要参加GT秀的关系，我们也是草草的拍了一组图 拍图的时候 由于图片大于20mb不能发，有几张上传不了 我们也是顺利的在20号当天将车子用拖车运送到了GT秀现场 20号下午板车顺利运送到现场的时候 本来是打算讲领克03放在我自己内场的展位。
尾翼方面，改装了电动升降尾翼，车尾更加饱满，运动范更足。红色饰条前后相呼应，提升车身的个性。
我发现尾翼用来关后备箱很 ，关的时候用力往下一压，整个车都在为你颤抖 方向盘虚位很小，舒适模式下方向盘重量不会觉得轻，随便套上一个套子，先委屈一下，等爸爸有钱了给你换上更高级的 至于换档拨片，切换到手动我是完全不会用啊 主驾驶车门，按键的功能很好理解。
领克03+搭载了0T发动机，最大功率187kW，最大马力254Ps，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速成绩实测为0秒，制动距离实测成绩为35米。
5T车型结论： 考虑到普通版的配置已足够日常所需，而劲版更加符合领克03的运动定位，所以最具性价比的为168万元的2019款5TD DCT劲版，故作推荐。
领克03搭载5TD高效能发动机，动力性能不错。外观方面，领克03基本保持了领克家族设计风格，前脸采用分体式的大灯组，搭配横向的前进气格栅和下部饰条。车身侧面，领克03保持了传统三厢轿车的造型，C柱线条流畅，车尾则采用采用“L”形状尾灯，下方黑色装饰板整合了反光条。
最后给大家看下领克的车钥匙，看上去虽然还不错，但我想吐槽一下，感觉这个钥匙太轻了，质感有点差，希望厂家后面能改进下 最后总结一下吧，媳妇是看中02了这个颜色了，预算也还是比较的合适，后面再试驾了下，也感觉很不错，动力跟我的03差不多，当天就定了它！后面再给大家分享试驾及提车。
就像这台在漆匠纯手工DIY改装的领克03，前叶子板宽体切割加风网，后叶子板宽体套件做成一体，后杠切割加风网，尾箱改装电动升降尾翼，车身饰条改色亮红……这些听起来就让人热血沸腾的个性改装赋予了领克03新的活力与 。
我也是用了380的盘和6活塞的卡钳去增加视觉饱满度 前轮19*5 ET-12 后轮19*12 ET 0 但是我当时算的时候是按照和宽体轮眉齐平的数据去做的，后期为了效果，我还是前面垫了20mm，后面垫了30mm.其实我感觉垫30mm还不够。
因为经过这次领克的活动，我也是非常激动，并且更坚定了要对03继续深度改装，也是为了能证明国产车也是可以改的很爆炸的。
领克03高性能特别版还采用了宽体设计，有助于增强高速稳定性。不过整车的轮距并未改变，全靠轮胎增加的宽度展现目前的视觉效果。此外车头两侧专门布置了为刹车和轮胎散热所用的通风管口，在高速行驶时通过强制进风给车辆降温。
如果想要车身风格有所改变，可以考虑将后叶子板宽体套件一体化，配合后杠切割和风网设计，以及电动升降尾翼的尾箱改装，让领克03焕发出全新的活力与 。改装的天地广阔，但务必谨慎操作。在选择和进行领克03的改装时，重要的是要遵守相关 ，确保行车安全。
不得不称赞一下领克03的设计师对其外观的拿捏，即使是如此朴素的状态，这款03依然能凸显出不一样的运动气质。
而领克03+的用户针对性极强，就是一群喜欢真正去玩车的“玩车一族”他们追求的是极致性能的体现，在这一点上领克03+可谓适逢其会。
之前说到领克03，给人的印象就是性能车，除了夸张的外观外，它也拥有出色的操控表现。不过一些人也抱怨过它的油耗高，除了需要加注95号汽油外，在城区中驾驶它基本都是10升以上。而新一代领克03 EM-F就很好的解决了这个问题。
领克03属于什么档次 领克03是一款定位紧凑级运动轿车的车型，其产品定位完全区别于老款车型，具有更强的运动性能和性能属性。它拥有三个不同的动力核心版本，包括5T、0T和0T+，其中取消了三缸发动机，搭载了更高功率的发动机，百公里加速可达7秒。
新款领克03的一大升级，就是取消了燃油版的5T车型，同时把0T车型升级到了254马力，也就是用上了老款领克03+的动力。而且售价相比现款只提高了4千元，为148-168万，等于是把高功率0T发动机的价格门槛拉低了4万多。
除此之外，领克03 还紧抓“潮流”，推出了领克03EM-F混动车型，它搭载了Lynk E-Motive智能电混系统，采用P1+P2双电机串并联结构，持续保持高效工作区间，既创造了更低的油耗，也延续了领克性能基因，其最大功率为110kW，峰值扭矩为225N·m，并且匹配3挡DHT Pro混动专用变速器。
18年领克携手Cyanracing组成领克车队征战WTCR，19年领克获得WTCR年度总冠军，领克也被全世界所认知。 领克03+相较于普通03，全车不计成本的使用Alcantara材料，碳纤维套件，锻造轮毂，原厂自带排气声浪。
冠军定制版其实就是为了纪念2019年领克车队拿下了WTCR赛事的年度总冠军，这样的世界级赛事冠军来之不易，推出这样一款冠军定制版车型也是情理之中的，今年准备参赛的领克03TCR赛车已经公布，预计依然能够拿下不错的赛道成绩。
冠军版车款置配要比普通版车款更高，冠军版车款的轮圈更大，而且冠军版车款比普通版车款多了并线铺助系统，车道偏离预警系统，道路出行标记符号识别系统，主动刹车，疲劳行驶提醒，前驻车雷达，360全景影像，全速自适应巡航，翻毛皮座椅，infinitly音响等置配。
当然啦，若完全与普通版本的03+一样的话，那也太没有 版车型的格调了不是？而03+冠军定制版显然也考虑到了这点；其性能级专用的座椅靠背，也将用上激光雕刻的“03+ Champion”标识，以突显其专属身份。
冠军版车型配置要比普通版车型更高，冠军版车型的轮圈更大，并且冠军版车型比普通版车型多了并线辅助系统，车道偏离预警系统，道路交通标志识别系统，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前驻车雷达，360全景影像，全速自适应巡航，翻毛皮座椅，infinitly音响等配置。
领克03+作为一款定位为性能车的属性，不仅在动力方面领先同级，最主要的是配色上也是受到了不少年轻消费者的追捧，而领克03+冠军定制版更加诠释对于运动性能车的表达。
