对于一款470马力的自动挡车型，当需要拖拽36吨重物并全程高速行驶时，如何挑选最省油的车型是一个关键考虑因素。在市场中，欧曼自动挡车型的份额占据主导，其强大的扭矩在云贵川等复杂路况下展现出色性能，且配备了采埃孚原厂的液力缓速器，确保了行车安全。然而，福田新征服者470自动挡车型也不能忽视。
采埃孚液缓时有时无，水温不起来。采埃孚液力缓速器没有制动力水温不起来是因为缓速器工作指示灯短时工作后闪烁，制动力减弱，根据查询相关 息，油温或水温过高导致缓速器报警而工作灯闪烁，报警后缓速器采用自我降扭功能，所以制动力减弱。
自动挡变速箱故障率不高。 自动挡变速箱其采用进口采埃孚变速箱，也少量使用过伊顿自动变速箱， 牵引车罗浮变速箱自动挡毛 不多，变速箱为全铝壳体，匹配采埃12档孚自动挡变速箱，还匹配了采埃孚液力缓速器。所以 自动挡变速箱故障率不高。
总的来说，只要正确使用和维护，液力缓速器不仅能有效延长使用寿命，还能提供更安全的行车体验，对车辆性能和驾驶者成本的影响是相对较小的。
制动测试：全车刹车制动刚柔并济，轻踩减速平稳，无刹偏，无抖动；重踩强劲有力，无刹偏，无抖动，可以按照驾驶者的意图准确停车。液力缓速器辅助制动拨杆1挡为恒速档，使车辆在匀速制动的前提下稳步下坡，拨杆5挡为制动力矩加减挡，后拉增加力矩，前推降低力矩。
液力缓速器的优点：缓 能比发动机缓速装置高，能以较高速度下坡行驶；尺寸和质量小，可与变速器连成一体；工作时不产生磨损；工作液产生的热易于传出和消散，且在下长坡时可保持发动机的正常工作温度；低速时制动转矩趋于零，在滑路制动时车轮不会产生滑移。
而且自动变速箱虽然可靠性不如手动挡，这只是相对来说，并不是说自动挡故障率就很高。就好比孙猴子打不过如来佛，但是我们不能说孙猴子就不厉害，只是有比他更厉害的而已。买手动挡只是不需要操这份心了。
手动挡变速箱和自动挡变速箱如果相比的话还是手动挡变速箱更耐用一些，因为手动挡变速箱是纯机械结构，没有什么电控系统，所以出现故障的概率要低很多，而且维修，保养的成本也更低一些。
研究报告显示，自动挡汽车的确因其结构上的差异，相较于手动挡汽车，故障率稍高。主要原因是自动挡汽车没有离合器踏板，其油耗通常高于手动挡，这可能导致油箱承受更大的压力，从而增加损坏的风险。然而，只要操作得当，自动挡的变速箱一般不易出问题。
一汽 液缓油更换 ：环境温度在零下10℃以上时推荐使用10W40的汽油机机油，环境温度在零下10℃以下时推荐使用0W40或5W40的汽油机机油，油品性能等级需达到APISL以上。
液缓的维护周期需严格把控，一般建议不超过一年。对于公路用车，推荐每10万公里进行一次油液更换，而重载运输车则需要更频繁，每6万公里更换一次。在极端环境下，换油周期应相应缩短，以确保其性能和寿命。总的来说，只要正常使用，液缓的耐用性可达到惊人的百万公里，无需担忧。
液压缓冲器换油周期一般不超过一年。建议公路车辆每100000公里更换一次机油，重型运输车辆每60000公里更换一次机油。对于工况较差的车辆，应在此基础上适当缩短换油周期。与福伊特的液力缓速器一样，应在120000公里处更换油水分离滤芯。
比如定速巡航功能，有效缓解驾驶人员长途行车的疲劳，时刻保持清醒的安全意识应对突发状况；右转弯音响提示，虽不是什么高科技，却针对驾驶室视野盲区有着警醒作用，实用性满满；超速报警功能，让卡友心中急切也不敢深踩油门，控制行车速度； J6L的各项安全智能配置，时刻全方位保障着卡友的安全。
不过今天“捷径”来了，2020款上汽红岩杰狮C500 AMT自动挡牵引车让电脑帮你换挡，轻松解决新司机的换挡烦恼，助力新卡友秒变老司机。闲言少叙，在我们试驾开始之前，首先来简单了解一下这款车。
我是第一次试驾Smart forfour，上路开一段后都搞不清这是一辆涡轮增压90马力的高配版，还是71马力的自然吸气版。因为它的动力输出几乎没有什么涡轮特性，非常平顺——因为即使你大脚油门到底，它的加速也还是一般，“平顺”得好象缺乏点动力。
综上所述，液力缓速器的优点包括缓 能高、尺寸和质量小、散热性能好以及低速时制动转矩趋于零。而缺点则是接合和分离滞后时间长以及结构复杂。在考虑使用液力缓速器时，需要权衡其优缺点，以便做出最佳决策。
液力缓速器的一大亮点是其在低速时的制动力矩趋近于零，确保在湿滑路面制动时避免车轮打滑，提升了行车安全性。然而，它并非完美无缺，接合和分离过程存在一定的滞后时间，可能导致制动过程中车辆反应稍有延迟。
液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器，具有显著优势：<！-- 首先，它的缓速效能比发动机缓速装置更为高效，能够在高速下坡时提供稳定的支持。尺寸紧凑，质量轻盈，可以无缝集成到变速器中，形成一体化的解决方案。
提前损坏。一般我们的液缓是5-6万公里换油，也有长换油至10万公里的，液缓的技术非常成熟，跟变速箱的品质相差无异，而且都是大品牌，国外品牌主流福伊特、采埃孚，国产品牌主流法士特，只要正常使用的情况下，液缓的寿命是跟整车完全一致的，可以说使用百万公里没有一点问题。
自动变速箱就自带液缓功能，用的是同一个油。机械变速箱另加的液缓，按照采埃孚的要求加油，厂家这方面有明确要求的。
以变速箱闻名的采埃孚自然也没有在缓速器领域落后于人，但采埃孚有个不成文的规定，那就是缓速器产品比较“傲娇”，只能与旗下变速箱配套使用，例如欧曼EST-A就有搭配采埃孚变速箱和液力缓速器的510马力车型。
缓 能比发动机缓速装置高，能以较高速度下坡行驶；尺寸和质量小，可与变速器连成一体；工作时不产生磨损；工作液产生的热易于传出和消散，且在下长坡时可保持发动机的正常工作温度；低速时制动转矩趋于零，在滑路制动时车轮不会产生滑移。
而下面有一个螺栓，这是放油孔。对于采埃孚不带液缓的副箱，不需要单独加油。因为该副箱的设计并不包括液缓功能，所以也就没有专门的液缓加油孔。然而请注意，即使不带液缓的副箱不需要单独加油，但在更换变速箱油时，需要按照规定操作，将旧的变速箱油放掉并加入新的变速箱油。
影响动力，增加油耗：有人担心液缓会增加传动轴阻力，导致油耗上升。实际上，液缓连接在变速箱副箱，不直接影响传动轴。只有在使用时，缓速器油高速旋转产生阻力，减缓车速，但这并不会增加油耗，反而有助于节油。刹车灯问题，安全隐患：关于液缓开启后刹车灯不亮的担忧，这完全是误解。
