即使在使用第三排座椅的情况下，后备箱储物空间仍然较大，并配备220V电源。作为新能源汽车，问界M7还提供3500W反向供电功能，为户外露营等活动带来极大便利。动力方面，问界M7提供两驱和四驱版本。
熟悉的消费者应该都知道，问界M7的底盘配置其实是比较一般的，仅采用了前麦弗逊后多连杆悬架，这种悬架架构只是一般的家用车才会采用，30万级定位的问界M7采用它，确实没有亮点，并且用料方面问界M7还是采用而来铸铁材质，驱动方式还是后驱；而反观岚图FREE。
馈电油耗稍高：虽然车辆的电动机性能出色，但馈电时的油耗相对较高，可能会影响部分消费者的购买决策。 空间相对较小：与同级别车型相比， 问界M7的车内空间相对较小，可能会影响乘坐的舒适度。
问界M7是一款高品质的电动汽车，其寿命主要受到电池寿命和车辆机械部件的影响。通常情况下，电动汽车的电池寿命是有限的，但 问界M7配备了高能量密度的电池，可以提供更长的续航里程和更长的使用寿命。
丰富的应用功能如音乐、畅联、 、导航等一应俱全，同时还支持 应用市场 所需软件，满足了当代用户对智能设备的全方位需求。此外，车机系统还支持 账号登录，实现手机与车机的无缝连接，提升了使用便捷性。在空间布局方面，问界M7虽然提供了三排座椅，但第三排乘坐空间相对有限。
进入到车内，问界M7大量皮质、木质、金属按键、水晶挡把等细节，瞬间吸引了笔者的目光。就直观的视觉效果而言，我认为问界M7比理想ONE看上去会更加豪华。相比问界M5，问界M7座椅缝线和工艺看上去更加高级，电动座椅调节的方向更多，零重力座椅乘坐感受不错。
然而，问界M7也存在明显的缺点。首先，第三排空间的问题被车主们指出，座椅坐垫短，乘坐舒适度受到影响，进出不便，且在不放倒座椅时后备箱容量有限。
馈电油耗稍高：虽然车辆的电动机性能出色，但馈电时的油耗相对较高，可能会影响部分消费者的购买决策。 空间相对较小：与同级别车型相比， 问界M7的车内空间相对较小，可能会影响乘坐的舒适度。
然而， 问界M7也存在一些不足。在空间布局方面，虽然车长较长，但轴距相对较短，三排座椅布局略显紧凑，尤其是第三排乘客的乘坐体验有待提升。同时，后备箱容积在满载六人时较为有限，对于需要携带大量物品的用户来说可能不够方便。
在空间布局方面，问界M7虽然提供了三排座椅，但第三排乘坐空间相对有限。这在一定程度上影响了乘坐舒适性，尤其是与同级别车型相比，这一缺陷更为明显。此外，内饰做工方面也存在一定不足，如手套箱盖板较薄且缺乏阻尼感，影响了整体品质感。驾驶辅助功能是问界M7的另一短板。
分析问界的销量结构，你会发现问界的大部分销量都是来自于M5，M7对于整体销量的占比非常小，而M7这款车曾经被问界寄予厚望，在发布会上多次遥遥领先对手。
至于AITO问界M7销量逐月降低，主要还是因为细分市场有理想L理想L8等优秀的竞争对手，这些竞争对手虽然在价格方面可能不占优势，但产品力方面的表现却更加优秀，甚至达到了越级水平，有了实力更强的竞争对手，AITO问界M7销量下滑也情有可原。
那么，究竟是什么原因导致问界M7卖不动呢？首先，问界M7在定位方面存在一定的问题。作为一款中大型SUV，其轴距只有2820mm，相比同级别的车型并无优势。尽管 拥有出色的空间优化能力，但实地看过车的消费者都知道，这款车的第三排乘坐空间非常局促，只能满足短途的应急乘坐。
但就在最近，理想汽车CEO李想却说，“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。” 对于这番言论，很多网友表示不信。毕竟M7现在已经没有什么存在感了。余承东再能吹，也只是让它拥有一时的热度而已，并没能让它成为真正畅销的车型。
我们先将目光放到合资品牌这边，丰田汉兰达、大众途昂这两款车型不仅有着极强的口碑优势，更在机械素养以及配置方面做得十分不错，如果你想要一款体型足够大的车型，那么着来年改款车型一定是你选车过程中的必看选项。
在电池电量充足的情况下，车辆的动力响应非常快，起步、加速超车等都能轻松应对。虽然在电池电量较低或亏电状态下，整套动力系统性能会有所下降，但整体驾驶体验仍然可以满足日常用车需求。此外，问界M7还拥有纯电优先、自动和燃油优先模式可选，满足不同需求。
诚然，问界M7在各个维度的舒适性体验都不错。比如内饰用料、充电效率、智能语音、智能车机、乘坐空间、驾乘体验等等，都能让每次出行更加舒适轻松。不过，舒适只是问界M7的基础，其实它的智能化以及豪华感同样是这辆车的亮点。有兴趣的朋友，不妨试试车。
问界M7的230公里纯电续航足以满足城市日常通勤需求，短途驾驶可享受纯电车型的静谧舒适和加速体验。长途驾驶时，增程器的燃油模式消除了续航焦虑，同时低油耗降低了用车成本。总体而言，问界M7的综合产品力体现了 问界始终以用户为中心的品牌理念。
泡茶、烧烤等操作。问界M7的混动技术使得其在用车成本上相对纯燃油车更加经济。当电量消耗到一定程度后，车辆搭载的5T发动机将为其提供电能，理论上一次满油满电可以行驶超过1000公里，有效缓解了纯电车的续航焦虑问题。因此，对于喜欢长途旅行的自驾者来说，问界M7是一款非常合适的选择。
全程试驾下来，除了在部分时速允许的大路上尝试了一下运动模式，全程几乎都是舒适模式，由此可见问界M7的实力。当然，由于行程不算长，不知道储能较少的情况下，加速表现会不会有缩水，有经验的朋友可以分享一下。
此外，问界M7还拥有纯电优先、自动和燃油优先模式可选。续航方面，问界M7四驱版的CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程为1220km。这使得问界M7可以很好地胜任城市和长途出行需求，解决里程焦虑问题。在操控方面，问界M7以家用舒适为主，方向盘转向力度偏轻，日常城市通勤代步使用时不会太累。
动力强劲： 问界M7搭载了一台高性能的电动机，提供了强大的动力输出，使驾驶更加畅快。 舒适度高：车辆的座椅采用了优质材料，乘坐舒适，长途驾驶也不会感到疲劳。 车机优势突出： 问界M7配备了先进的车机系统，界面清晰，操作流畅，功能丰富，为驾驶者提供了便捷的智能体验。
新款问界M7延续了AITO家族一直秉承的产品设计理念——极致、简约、纯净，打造出新奢华主义设计。三围尺寸没有变化，依旧为5020x1945x1775mm，轴距2820mm，整车通过极简双腰线勾勒出气派稳重的车身轮廓，完美诠释经典耐看。
其次，在车身尺寸方面， 问界M7的尺寸为长5020mm、宽1945mm、高1760mm，轴距为2820mm。这样的尺寸使得车内空间宽敞舒适，适合家庭出行。同时，其外观设计采用了分体式的进气格栅，搭配上两侧的大灯，展现出大气且时尚的视觉效果。再者，内部配置方面， 问界M7也表现出了不俗的水平。
问界M7车型的主要对标车型是理想ONE，可这位对手目前已经正式停产、停售，理想L8成为理想ONE车型的“换代产品”，而理想L8在软硬实力方面，综合来看是要优于现款问界M7的，问界M7势必要增强自身的产品力，来应对新对手的挑战。
保修8年。在相关网站得知问界M7保修期8年，每跑16万公里还可以修一次。问界M7的电池容量为40kWh，WLTC纯电续航里程为150，135km，电池组质保期为8年或16万公里。
问界M7的详细参数包括车身尺寸、动力系统、性能表现、电池续航、智能配置等多个方面。首先，从车身尺寸来看，问界M7的车长达到5020mm，车宽为1945mm，车高则有1760mm和1775mm两种规格，轴距为2820mm。这样的尺寸使得问界M7在空间上表现出色，无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞舒适的乘坐环境。
问界M7的售价区间为398-398万元，相对于其他同级别豪华品牌车型来说价格较为亲民。同时，车辆还提供了多种购车优惠 和服务保障措施，让用户在购车过程中享受到更多的实惠。此外，车辆在维修保养方面也非常省心省力省钱。这样的性价比不仅提升了车辆的竞争力，也为消费者提供了更多的购车选择。
同时，后备箱容积在满载六人时较为有限，对于需要携带大量物品的用户来说可能不够方便。此外，虽然柔软的悬架为乘客带来了舒适的乘坐体验，但在一定程度上牺牲了车辆的操控稳定性，部分驾驶者可能会感到不够安心。
出色的续航能力：问界M7的标定续航里程高达1220公里，实际测试中，在满油满电的状态下，市区内行驶仍可轻松达到1000公里，为长途旅行提供了充足的续航保障。
内置鸿蒙OS的16英寸多媒体中控屏操作非常流畅，功能方面与 手机的智能座舱相似。问界M7同样拥有较为基础的L2级自动驾驶辅助系统，像全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识、主动刹车、前方碰撞预警、DOW开门预警等都具备。
问界M7的优缺点如下：优点。包括增程式动力系统、 鸿蒙系统、零重力座椅、内饰设计、细节配置、四驱系统、续航能力强、加速时间短等，具体分析如下1：采用增程式动力系统，提供后驱四驱，百公里加速最快8秒，续航方面四驱版车型的WLTC满油满电续航里程为1000公里，纯电WLTC续航里程为200公里。
问界M7的外观设计采用了简洁、大气的设计理念，线条流畅且充满力量感。前脸采用了大面积的进气格栅，配合犀利的前大灯组，展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面和尾部线条也非常流畅，给人一种稳重大气的感觉。这一设计不仅提升了车辆的美观度，也增强了其在道路上的辨识度。
最后，相比理想ONE而言，个人认为问界M7综合表现更有优势。毕竟问界M7相对更新一些，无论对潜在用户群体画像，还是使用需求，已经属于“前人种树后人乘凉”的阶段。再加上 的强强联手，问界M7绝对是30万元-35万元最值得推荐的SUV之一。
问界M7的优缺点如下：优点： 卓越的动力性能： 问界M7装备了增程式混合动力系统，提供强劲的动力输出。四驱版车型仅需8秒便能完成0到100公里的加速，即便是两驱版本，8秒的加速成绩也足以应对日常驾驶需求。这种表现使驾驶者能够体验到近乎纯电动车的驾驶乐趣。
缺点一，第三排空间小 车主反映问界M7第三排座椅的问题有：坐垫短，乘坐舒适性不好，第三排进出不方便，第三排座椅不放倒的情况下，后备厢容量不大等等。缺点二，后排科技感不足 其实这一点很少人反馈，因为后排科技设置本来就是个新现象，以往讲究后排舒适度的都是商务车。
在乘坐舒适度方面，问界M7提供了宽敞的内部空间，即使五名成年人同时乘坐也能感到舒适。后排座椅可折叠，进一步增加了后备箱的空间，方便装载大件物品。车内还配备了空气悬挂系统，可根据不同的驾驶模式自动调整高度和阻尼，显著提升了乘坐的舒适性。
