目前长安CS75 PLUS 智电iDD最直接的竞争对手就是目前的标杆车型宋PLUS DM-i，而它最大的优势就是动力和纯电续航能力，目前市面上大部分的A级插电式混动SUV大多用的是5L发动机配混动系统，而长安CS75 PLUS 智电iDD能有5T发动机，同时纯电续航达到150km。
超混动大V背靠 强大的技术实力，搭载一套与市面上常见混动系统都不太相同的DD-i超混动技术，这是基于三电技术革新的电驱化插电式混合动力系统，搭载了多合一高集成电驱、全域安全电池、5T发动机三大硬件及启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统，能够为用户带来可电可油。
在众多插电混动车型中，丰田R 4荣放双擎E理想ONE和宋PLUS DM-i凭借各自的特色脱颖而出。下面，我们来逐一解析它们的优劣。首先，丰田R 4荣放双擎E+以其强大的动力系统著称，5L阿特金森发动机和电动机的组合，提供了194kW（两驱）至225kW（四驱）的澎湃动力。
唐DM-i同样搭载了一套由5T+电机组成的插电混动系统，提供两驱单电机版本。发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，电机总功率160kW，电机总扭矩325N·m，匹配E-CVT电子无极变速箱。唐DM-i分别搭载了25/48kWh的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程分别为112/252km。
然而这还不算完，作为插混SUV的启辰大V DD-i超混动，NEDC纯电续航里程达到60/110km，NEDC百公里综合油耗仅为85L，百公里综合电耗仅为12kWh，哪怕是在馈电状态下的百公里油耗也能做到低至4L左右，再加上该车的NEDC综合续航达到1132km，使得车辆无论是在市区通勤，还是长途高速出行时。
2023年6月3日，“V快乐满电启辰”东风 启辰大V DD-i超混动预售品鉴会在广州花都正式开启。新车在全国启动预售，并推出60km iD版及110km iE版两大版本。其中，启辰大V DD-i 60km iD版预售指导价为13万元，启辰大V DD-i 110km iE版预售指导价为12万元。
又不到一个月的时间，东风 新能源的首款插混产品——启辰大V DD-i超混动加入战团，其中纯电续航60km iD版的预售价直接定在了13万元，而纯电续航110km iE版的预售价也仅为12万元。
各大车企为了打赢插混市场的争夺战，不但卷配置、卷服务，现在连定价也一个比一个卷，而在6月3日开启预售的启辰大V DD-i超混动在价格上也是卷出新高度，价格区间为100万元-120万元，共有两款车型。值得一提的是，在广州买车的用户还可享1万元购车补贴。
东风 启辰携手旗下新能源转型后的首款插混车型——启辰大V DD-i超混动现场亮相，正式在西部地区全面开启预售。 这款超混动大V分为60km iD版及110km iE版两大版本。其中，iD版预售指导价为13万元，iE版预售指导价为12万元。
东风 启辰大V DD-i超混动将于7月8日正式上市，新车此前已经开启预售，预售价格区间为100-120万。新车定位紧凑型SUV，搭载5T 120kW发动机及150kW电动机，是首款采用东风 DD-i超混动的车型。纯电续航里程有60km和110km两个版本，百公里馈电油耗3L，综合续航里程1132km。
例如，比亚迪唐DM凭借其卓越的省油性能脱颖而出。总的来说，插电混动车的省油特性是显著的，然而，选购时需全面考虑电池性能、车辆重量控制、空气阻力优化以及个人驾驶习惯等因素。在寻找省油车型时，建议您深入比较不同车型的性能特性，以找到最适合您的那一款，如吉利帝豪PHEV或荣威Ei6。
卡罗拉双擎，售价：198-158万 卡罗拉双擎值得这个称号，即使它是非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计销量最多。
总的来说，选择哪款插电混动车最好，取决于你的个人需求。丰田R 4荣放双擎E+注重动力性能，理想ONE适合家庭用户追求舒适与智能，而比亚迪宋PLUS DM-i则在节能与配置上有着明显优势。根据你的出行需求和预算，找到最适合的那一款吧。
插电混动车最好的有丰田R 4荣放双擎E理想ONE、宋PLUS DM-i等。丰田R 4荣放双擎E+ 都说在世界上只有两种混动，一种是丰田另一种叫其它。相对比大部分车企而言丰田在插混系统的发展还是走在行业前列的，而丰田R 4荣放双擎E+便是最好的代表车型之一。
对于想要购买一台安静省油、好开舒适的插电混动紧凑型SUV的消费者来说，比亚迪宋ProDM-i是一个不错的选择。它的厂商指导价在108-158万元之间，拥有出色的成绩，月销超过2万辆，深得消费者的肯定。除了宋ProDM-i，还有两款值得推荐的插电混动SUV，分别是哈弗H6DHT-PHEV和长安欧尚Z6iDD。
具体来看，唐DM-i采用的是磷酸铁锂电池，除了顶配车型外，均搭载25 kW·h的电池， NEDC纯电续航里程为112公里。 而拿铁DHT-PHEV全系搭载了34kW·h的三元锂电池，可实现最长WLTC工况184公里的纯电续航里程，满油满电综合续航里程1000km+。
唐DM-i所搭载的比亚迪超级混动技术下的插混系统，从原理来说也是串并联系统，但唐DM-i的变速器只有一个前进挡位，这使其在中速行驶时，发动机并不会直接驱动车辆，在高速行驶时发动机的转速也较高，所以油耗和NVH表现都不如拿铁DHT-PHEV。
唐DM-i仅支持控制空调、查询车辆状态和定位车辆，对于插电混动车型来说，能够远程实时检测车况，尤其是电池状态，是最能保证车辆安全的有效手段。舒适性方面，拿铁DHT-PHEV采用真皮材质包覆方向盘，NAPPA真皮材质包覆座椅，并且提供方向盘加热、前后排座椅加热、前排通风和驾驶位 功能以及老板键。
长安CS75 PLUS 智电iDD另一大优势是快充和大电池，首先是快充，长安CS75 PLUS 智电iDD全系都标配快充的功能，不像其他的自主品牌混动车那样，只给高配配快充。
纯电汽车更值得购买。首先，从环保角度来看，纯电汽车具有显著优势。它们不产生尾气排放，因此对改善空气质量有直接贡献。相比之下，混动车型虽然减少了燃油消耗，但仍然依赖传统的内燃机，无法完全消除排放。随着全球对气候变化问题的日益关注，选择纯电汽车更符合未来可持续发展的趋势。
2024年2月29日，宋PLUS DM-i荣耀版正式上市，定价198-198万元。在车身尺寸基本没有变化的情况下，比亚迪把插电混动车型的入门槛进一步拉低了。198万元的入门版车型搭载了一块19kWh的电池，NEDC工况下能纯电行驶71km。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是奇瑞首款搭载鲲鹏DHT混合动力系统的车型，其搭载了前双电机+后单电机+5T发动机组成的混合动力系统，官方0-100km/h加速时间为9秒。全系标配127kWh电池组，NEDC纯电续航里程为100km，官方百公里综合油耗0L，亏电油耗百公里0L，综合续航超1000km非常轻松。
