领克烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，导致油耗增高，动力下降。
关于领克01的发动机问题，确实存在烧机油的现象。然而，关键原因通常在于活塞环被积碳卡住，单纯的使用粘度高的机油只能暂时缓解，而非根本解决方案。事实上，领克01的发动机已经有所改良，烧机油的发生率已明显降低。尽管如此，烧机油的情况并非绝无可能。
从2016年起，沃尔沃通过改进解决了Drive-E发动机的烧机油问题。领克发动机在沃尔沃的基础上进行了升级，因此理论上不会出现类似问题。此外，吉利为领克01提供了三件式终身质保，增强了消费者的信任度。总结<！-- 总而言之，领克发动机来源于沃尔沃，并经过了改进。
领克01这个型号的发动机以前确实出现过烧机油的事，不过现在都是改良过的版本，烧机油的概率没之前那么高了。我家的领克01也开了快两万公里了，首保之后就自己在外面换机油，一直用的全合成进口GT机油，开着很好，没有出现烧机油的情况。可以放心买，烧机油这种事没有那么绝对。
领克烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。
轻度烧机油现象。如果车辆动力没问题，油耗没有异常偏高，车辆不抖动等，轻微的烧机油可以通过更换高品质的合成机油来解决。尽量使用挥发率较低的优质发动机机油，这样能避免一些机油的过度挥发，减少机油损耗。而且还要按时给车辆保养，定期更换机油、机油滤芯。严重烧机油。
对于领克01的机油加注量，一般在3L左右，而机油尺则位于仪表盘上，只需不踩刹车单独按住启动键十秒，机油情况便会显示在仪表盘上面。需要注意的是，发动机机油油位应该在规定范围内，如果低于规定液面，系统会弹出消息“机油油位过低，请添加1升机油”，提醒车主尽快添加机油至规定液面。
关于领克01的发动机问题，确实存在烧机油的现象。然而，关键原因通常在于活塞环被积碳卡住，单纯的使用粘度高的机油只能暂时缓解，而非根本解决方案。事实上，领克01的发动机已经有所改良，烧机油的发生率已明显降低。尽管如此，烧机油的情况并非绝无可能。
总的来说，领克01发动机的烧机油问题并非无解。如果发现车辆有烧机油现象，务必及时寻找专业维修店进行检查和维修，以避免潜在的更大损害。
对于领克01 T4 发动机烧机油的问题<！-- 我们了解到，该车型搭载的T4发动机在某些特定条件下可能会出现此类问题。然而，值得注意的是，每辆车的使用情况和维护保养都有所不同，这可能影响其表现。例如，17款S60LT4车型在前3次保养中并未显示出烧机油的情况<！--，这表明良好的维护至关重要。
领克烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。
领克09发动机是沃尔沃的。领克09搭载的是Drive-E系列发动机；而Drive-E系列发动机就是沃尔沃定名的动力总成；Drive-E动力总成工艺象征了高效动力、电池动力和环保3个概念。
领克0T发动机源自沃尔沃Drive-E系列动力总成。这款发动机在领克01和02车型中得到了应用，是沃尔沃全新动力总成的一部分，致力于实现高效、节能与环保。Drive-E系列涵盖两个系列共八款发动机，包括汽/柴油两种类型。Drive-E系列发动机具有显著的技术优势。
领克采用的0T发动机是沃尔沃Drive-E系列的一部分。领克01和02车型都搭载了Drive-E系列的VEP4 0T涡轮增压发动机。沃尔沃的Drive-E“E驱智能科技”是其全新动力总成的总称，以高效、节能、环保为研发方向。该动力总成系统（Drive-E Powertrains）包括两个系列（汽油/柴油）的八款发动机。
不是沃尔沃的，但是使用了沃尔沃的技术。5T三缸涡轮增压发动机是由吉利联合沃尔沃共同开发的新发动机。
Drive-E系列的VEP40T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为190马力（140kW），峰值扭矩为300牛？米。该车未来将分为两驱版车型和四驱版车型，其油耗分别为5L/100km和9L/100km，0-100km/h的加速时间分别为7秒和9秒。
领克发动机和沃尔沃一样，目前领克01跟沃尔沃XC40的发动机是一样的，但并不是所有的领克车型跟沃尔沃车型的发动机都是相同的。领克01长宽高分别为4512mm、1857mm、1689mm，轴距为2734mm，车身类型为5门5座SUV，级别为紧凑型SUV。
轻度烧机油现象。如果车辆动力没问题，油耗没有异常偏高，车辆不抖动等，轻微的烧机油可以通过更换高品质的合成机油来解决。尽量使用挥发率较低的优质发动机机油，这样能避免一些机油的过度挥发，减少机油损耗。而且还要按时给车辆保养，定期更换机油、机油滤芯。严重烧机油。
对于领克01的机油加注量，一般在3L左右，而机油尺则位于仪表盘上，只需不踩刹车单独按住启动键十秒，机油情况便会显示在仪表盘上面。需要注意的是，发动机机油油位应该在规定范围内，如果低于规定液面，系统会弹出消息“机油油位过低，请添加1升机油”，提醒车主尽快添加机油至规定液面。
关于领克01的发动机问题，确实存在烧机油的现象。然而，关键原因通常在于活塞环被积碳卡住，单纯的使用粘度高的机油只能暂时缓解，而非根本解决方案。事实上，领克01的发动机已经有所改良，烧机油的发生率已明显降低。尽管如此，烧机油的情况并非绝无可能。
总的来说，领克01发动机的烧机油问题并非无解。如果发现车辆有烧机油现象，务必及时寻找专业维修店进行检查和维修，以避免潜在的更大损害。
对于领克01 T4 发动机烧机油的问题<！-- 我们了解到，该车型搭载的T4发动机在某些特定条件下可能会出现此类问题。然而，值得注意的是，每辆车的使用情况和维护保养都有所不同，这可能影响其表现。例如，17款S60LT4车型在前3次保养中并未显示出烧机油的情况<！--，这表明良好的维护至关重要。
领克01这个型号的发动机以前确实出现过烧机油的事，不过现在都是改良过的版本，烧机油的概率没之前那么高了。我家的领克01也开了快两万公里了，首保之后就自己在外面换机油，一直用的全合成进口GT机油，开着很好，没有出现烧机油的情况。可以放心买，烧机油这种事没有那么绝对。
领克03烧机油的主要表现 车辆出现烧机油现象时，通常会伴随着以下几种表现：尾气排放冒蓝烟，机油消耗过快，以及发动机性能下降等。车主可以通过观察这些现象，初步判断车辆是否存在烧机油问题。
然而，0T发动机源自沃尔沃的旧款S60L，烧机油问题较为突出。因此，我建议你避免选择0T版本。另外，领克02的空间相对较小，尤其在后排，尽管轴距为2700mm，但座椅布局显得较为紧凑。后备箱的容量也相对有限，所以购买前务必亲自试驾，确认是否满足你的需求。
关于领克发动机烧机油的情况，这里有一些建议：据调查，16年年中以前，部分车辆由于发动机活塞环与动力不匹配，引发了机油过度消耗，引发了烧机油现象。对此，沃尔沃采取了及时措施，对受影响车辆实施了免费更换发动机活塞环，以解决这一问题。后续生产的发动机已经解决了这一潜在问题。
关于领克发动机烧机油的情况，这里有一些建议：据调查，16年年中以前，部分车辆由于发动机活塞环与动力不匹配，引发了机油过度消耗，引发了烧机油现象。对此，沃尔沃采取了及时措施，对受影响车辆实施了免费更换发动机活塞环，以解决这一问题。后续生产的发动机已经解决了这一潜在问题。
烧机油的解决 在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
关于领克01的发动机问题，确实存在烧机油的现象。然而，关键原因通常在于活塞环被积碳卡住，单纯的使用粘度高的机油只能暂时缓解，而非根本解决方案。事实上，领克01的发动机已经有所改良，烧机油的发生率已明显降低。尽管如此，烧机油的情况并非绝无可能。
目前，市场上有两种处理策略。一是大修，虽然能够彻底解决问题，但成本高、车辆价值贬损快，且磨合期复杂。除非发动机严重磨损，否则通常不建议。另一种是采用PNF修复剂，它能有效解决问题，成本相对较低，是更经济的选择。<！-- 总的来说，领克01发动机的烧机油问题并非无解。
从2016年起，沃尔沃通过改进解决了Drive-E发动机的烧机油问题。领克发动机在沃尔沃的基础上进行了升级，因此理论上不会出现类似问题。此外，吉利为领克01提供了三件式终身质保，增强了消费者的信任度。总结<！-- 总而言之，领克发动机来源于沃尔沃，并经过了改进。
