这款皮卡车以其强大的动力和厚重的车身著称，采用了高强度钢材制成的结构框架。捷豹F-TypeR 这款跑车以其优异的操控性能和坚固的车身设计而闻名，主要采用了高强度钢材料。保时捷911CarreraS 作为一款经典跑车，911CarreraS采用了轻量化的铝合金材料和高强度钢材相结合的结构，提供出色的抗撞击能力。
奥迪A6L 奥迪A6L也是一款安全性很高的车型。在车身用料上，奥迪同样不含糊，高强度热成型钢占据了很大比例。作为奥迪在国内的当家车型，A6L在安全性上更加下功夫，以保持其在消费者心中的形象。 马自达阿特兹 虽然马自达阿特兹的车身相对较薄，但其骨架却非常硬。
汽车高强度钢列表如下：双相钢(DP钢)主要用于汽 身底部横梁、纵梁、防撞杆、防撞杆加强结构等部件；ComplexPhaseSteels(CP钢)主要用于汽车底盘悬架、B柱、保险杠、座椅滑轨等部位；相变诱发塑性钢()主要用于汽车B柱加强板、前纵梁等零件；马氏体钢(MS钢)主要用于汽车保险杠、门槛加强板、。
马自达 阿特兹 马自达阿特兹在车身钢材上也是很下重本的，相信这时有不少小伙伴就会说阿特兹皮薄不经撞，是，阿特兹是皮薄，但是它的骨架很硬，而且高强度热成型钢也并不是用在铁皮上，而是用在车身骨架上，例如：A、B、C柱，前、后纵梁等，所以别看阿特兹的皮薄，其实它也是一款很硬的车。
奔驰A级排在了车顶强度的第四位，相比大哥奔驰C级排名还要靠前。奔驰A级车身采用了67%的高强度和部分超高强度钢材，加上A柱和B柱处的适当加固措施，使其具有较高的强度。特别是B柱的屈服强度与门槛梁和车顶纵梁相当，这种结构强度能够有效地分散侧面碰撞时的冲击力，提高被动安全防护水平。
比亚迪唐 比亚迪汽车的安全系数一直以来都是非常高的，这也源于比亚迪汽车的钢板厚度，高强度钢的使用率都是非常高的，而比亚迪唐作为比亚迪旗下一款中高端SUV自然有着不错的安全性，比亚迪唐在中国保险汽车安全指数斩获全优的成绩。
吉利星瑞全车采用了72%以上的高强度钢，达到了同级领先水平，可承受5吨的外部压力。根据官方资料显示，吉利星瑞白车身的扭转刚度可以达到29000N·m/deg。要知道BBA品牌旗下的车型，扭转刚度也不过20000N·m/deg。所以，从吉利星瑞的扭转刚度就可以看出来白车身的用料有多扎实。
至于速腾，车身高强度钢比例达84%，其中热成型钢比例达到30%，且秉承大众卓越的德系安全品质，同样满足C-NCAP五星标准。写在最后 可以看到，新408和速腾都是产品力不俗的A+级家轿。
宝马5系是华晨宝马旗下的豪华中大型轿车，1米的轴距空间非常令人满意，氛围感的营造也很厚道，内部的奢华让人过目不忘。宝马对于底盘 的造诣为5系的舒适性提供很好的保证，动力的输出让人感觉略显平顺。
奥迪A6L 奥迪A6L也是一款安全性很高的车，特别是在车身用料上，奥迪一点都不含糊，基本上高强度热成型钢占了车身很大的比例，更何况A6L还是奥迪在国内的当家车型，所以在安全性上更要下功夫，不然曾经在民众心中官车的形象也会一瞬间崩塌，就像和前段时间的帕萨特一样。
汽车用高强度钢主要包括以下几种：DP钢（双相钢）、CP钢（复相钢）、TRIP钢（相变诱发塑性钢）、MS钢（马氏体钢）、QP钢（淬火和隔板钢）、TWIP钢（孪晶诱导塑性钢）、PH钢或B钢（冲压硬化/硼钢）。
以下是汽车高强度钢一览表：双相钢（DP钢）：DP系列高强钢是目前结构类零件的首选钢种大量应用于结构件、加强件和防撞件。如车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。复相钢（CP钢）：底盘悬挂件B柱保险杠座椅滑轨等。
双相钢(DP钢)：主要应用于汽 底十字构件、防撞杆等部件，具有高强度和良好的成形性。复相钢(CP钢)：主要应用于汽车底盘悬挂件、B柱等部件，具有高强度和优异的韧性。相变诱导塑性钢(TRIP钢)：主要应用于汽车B柱加强板、前纵梁等部件，具有高强度和高塑性。
常见的高强度钢有：高强度低合金钢、马氏体高强度钢、淬火及回火高强度钢等。高强度低合金钢 高强度低合金钢是在普通低碳钢基础上添加少量合金元素而形成的一种钢材。其拥有优越的强度和韧性，并且具有良好的焊接性和抗腐蚀性，广泛应用于汽车、桥梁、建筑等领域。
高强度钢有如下牌号：Q460钢、 490高强结构钢和HSLA钢等。高强度钢是一种具有极高强度和良好韧性的金属材料，广泛应用于汽车、建筑、桥梁、船舶等制造领域。其中，Q460钢是一种高强度、低合金的高强度钢，具有优异的焊接性能和低温冲击韧性，常常应用于大型桥梁、建筑等结构的制造中。
汽车高强度钢列表如下：双相钢(DP钢)主要用于汽 身底部横梁、纵梁、防撞杆、防撞杆加强结构等部件；ComplexPhaseSteels(CP钢)主要用于汽车底盘悬架、B柱、保险杠、座椅滑轨等部位；相变诱发塑性钢()主要用于汽车B柱加强板、前纵梁等零件；马氏体钢(MS钢)主要用于汽车保险杠、门槛加强板、侧。
北京奔驰GLC 奔驰GLC是销量最高的中级豪华SUV之一，这款基于C级平台的SUV安全性毋庸置疑，按照官方公布的数据，GLC白车身中强度和高强度钢占比为59%，超高强度钢占比为17%，热成型钢占比为11%，使用在防火墙部分以及车底纵梁和横梁处，铝合金占比为13%，主要用在前后塔顶。
JEEP自由光是JEEP品牌在榜单前十中的第二款车型，后防撞梁厚度为86mm，作为一台具有较强越野性能的SUV车型，其车身刚度表现自然没话说，整车采用了大量高强度和超高强度钢材，其中潜艇级热成型钢的比例为19%，部分钢材的屈服强度达到了1350MPA。这些技术的应用使得JEEP自由光获得了欧洲五星安全评级。
比亚迪唐 比亚迪汽车一直以来都以高安全系数著称，这得益于其钢板厚度和高强度钢的使用率。作为比亚迪旗下的一款中高端SUV，比亚迪唐在中国保险汽车安全指数中获得了全优的成绩。特别是难度系数最高的正面25%偏置碰撞测试中，比亚迪唐的表现非常出色，获得了G级评价。
沃尔沃S60 沃尔沃一直以安全为主打，其车辆在安全系数上非常出色，不会有偷工减料的现象。在碰撞测试中，沃尔沃车型一直表现优异。因此，沃尔沃S60是第一款使用热成型钢最多的汽车。奥迪A6L 奥迪A6L同样是一款安全系数非常高的车型，其车身用料非常讲究，高强度热成型钢占了车身很大的比例。
我们来看几款热成型钢比例最高的车。沃尔沃S60 沃尔沃基本上已经是一个注重安全的豪华汽车品牌，在安全系数上下了功夫，几乎没有偷工减料的现象。况且注重安全系数的汽车品牌还敢在安全系数上偷工减料，这不是砸自己的招牌。当然，沃尔沃可能没那么笨，沃尔沃的车在碰撞测试中已经基本不差了。
奔驰A级排在了车顶强度的第四位，相比大哥奔驰C级排名还要靠前。奔驰A级车身采用了67%的高强度和部分超高强度钢材，加上A柱和B柱处的适当加固措施，使其具有较高的强度。特别是B柱的屈服强度与门槛梁和车顶纵梁相当，这种结构强度能够有效地分散侧面碰撞时的冲击力，提高被动安全防护水平。
下面我们可以来看看几款热成型钢比例最高的汽车。
奔驰S级，这款车型采用了高强度钢材和铝合金材料，配合先进的安全系统，为驾驶者提供全方位保护。 奥迪8轿车，其车身选用铝合金，既减轻了重量，又提升了坚固性，保障车辆行驶的安全性。 BMW 7系轿车，同样采用高强度钢材和铝合金材料，多项安全系统为驾驶者保驾护航。
最后的第一名，相信很多朋友都不知道，没错，它就是奔驰的乌尼莫克。对于那些重度越野爱好者来说，奔驰乌尼莫克的名声一定是听说过的。它有着坚硬的钢铁外壳和强悍的越野性能。
蔚来ET5 排在车顶强度第一名的是蔚来ET5，在之前的中保研评测中，该车还一举夺得了“G”的安全性评级，在安全性3大项30小项中，蔚来 ET5都获得了最高评价。
酷威 官方指导价：219-329万 级别：中型SUV 道奇酷威是一台非常典型的美系肌肉型SUV，整车外观非常野性，内饰也是简单干脆，看着特别舒服。中型车的大尺寸完美承担起了MPV和家用SUV的大空间，虽然第三排座椅腿部空间比较窄，但对于同级别车型来说还是非常能打的。
（国产版宝马3系）（美版宝马3系）碰撞测试成绩展示：（宝马3系车顶强度）在车顶强度的测试中宝马3系取得优异成绩，高达95952牛的峰值载荷，不尽强度达到了车辆自重的数倍之多，同时也远超常规合资中型轿车的平均水平。
大众凌渡L排名第五，大众帕萨特和奥迪A4L等德系轿车的碰撞测试也相当出色。令人意外的是， 轩逸、皇冠陆放、丰田雷凌和 天籁等日系车型的碰撞测试成绩也都是G级。而奔驰GLC、宝马3系、特斯拉Model Y和沃尔沃XC60等豪华车型的碰撞测试成绩也都是G级，但它们的排名都不如 天籁等日系车型。
第三名，华晨-宝马325Li 作为宝马入门级的豪华运动轿车，宝马3系在带给大家豪华氛围与运动感的同时安全性也保障的很到位。第二名，广汽丰田-雷凌 作为广汽丰田的热销紧凑型轿车，雷凌整体造型非常的时尚，作为家用型紧凑级轿车雷凌的油耗表现也是非常不错。
：北京奔驰GLC 碰撞评分：98分 奔驰GLC以98分的成绩成为C-IASI榜单上的第一名。再次印证了北京奔驰GLC 的热销理由十足。这款中型豪华SUV不光外观好看，而且，安全性能够硬核。
