动力表现不同：领克08性能模式，动力响应和加速性能优越。超级增程，具备超强的动力性能表现。驾驶体验不同：领克08性能模式，驾驶体验一般。超级增程，驾驶体验非常棒，像驾驶电动车一样。适用场景不同：领克08性能模式，适用于山区或高原行驶。超级增程，适用于全场景、全工况用车需求。
什么叫“超级增程电动”呢？林杰表示，相比普通增程，超级增程电动在时速88km以下采用的是纯电模式，在时速88km以上发动机会介入，油和电同时工作，解决了增程在高速时加速性能差和馈电油耗高的缺陷。
领克08是一款很好的插混车 除了在车机系统上出圈，领克08也称得上是一款“水桶型”的插电式混动SUV。
该品牌型号车辆电量到0%后自动切换超级增程模式。根据懂车帝查询得知，领克08超级增程模式是领克08混动系统的一种工作模式。当车速低于88公里每小时时，用户可以选择纯电模式驾驶；当车速超过88公里每小时，发动机会被唤醒，与电池共同驱动车辆，同时发动机也会为电池充电。
此次试驾基本上全程都采用的是超级增城模式，动能回收强度中，转向助力舒适。
在此前，我们曾曝光了领克全新SUV车型的相关信息，该车目前内部代号为DX11，其将采用全新的设计语言，并将成为首款搭载魅族Flyme Auto车机系统的车型。
魅族车机终于要来了，不过和之前想的不太一样，魅族车机并没有出现在新款领克03上，而是放在了领克的全新混动SUV车型上。新车内部代号DX11，车型定位在领克09和领克01之间。有传新车或被命名为领克08，但结合新车谍照牌照架上挂的“无限”符号，新车或许会有个全新的名字。
9月8日晚，领克08正式上市，售价288-28万元，比预售价便宜了1万元左右。另外，在新车上市阶段，还可限时享下订减9千元、免费选装包等权益。这意味着领克08的入门车型售价为198万元，满足了不少朋友“20万内”的呼吁。
08EMP的价为20.88万-28万元。领克08EMP是领克旗下全新中型SUV，于2023年9月8日正式上市，提供了五款配置车型。领克08首搭LYNK Flyme Auto车机系统，由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统，致力于带来多终端、全场景、沉浸式的交互体验。
领克08，大概是目前领克家族最特别的一台车了。我想设计师从一开始，就想让这个代表着领克0时代的车型看上去与众不同。尤其是在领克这个从始至终宣扬运动的品牌下，想要跳脱出原有的DNA，而在细节设计上有所建树，并不是一件特别简单的事情。
作为第一个实现百万辆的中国高端豪华汽车品牌，从领克08开始，领克要造让人一眼就认出来的的 车，在功能上比“遥遥领先”还遥遥领先，不仅同级独有，就算越级也没有对手。领克08——电感更强、性能更佳、驾控更优、续航更长 领克08是基于全新一代 CMA Evo 架构打造的首款车型，并且搭载了EM-P超级增程电动方案。
当然，设计这个东西就是因人而异，领克08最让人期待的，还是机械素质，毕竟，这台车是领克首台搭载EM-P混动系统的车型。先来简单聊一下这套混动系统，08的这套EM-P混动是由一台5T发动机加上三档变速箱，并且配备双电机的串并联构型混动系统。
从去年开始，领克也开始了新能源转型，其中全新推出的插混SUV领克08，是基于领克CMA Evo平台打造的首款车型，全系都采用了EM-P插混系统，而今年推出的领克07同样如此。近日，伴随着领克07/领克08在广州开展的试驾活动，大咖也亲自体验下这套系统，看看它有什么独到之处。
最后是试驾感受，领克08是基于全面进阶的CMA Evo架构打造而来的，搭载EM-P超级增程电动方案。此次试驾的车型为领克08EM-P 220四驱性能Halo版，采用三电机四驱，P1+P3+P4的组合，包含一个全新电驱DHT Evo，以及一个全新的独立后驱电机。综合功率436kW、峰值扭矩905N.m、百公里加速最快6秒。
综合产品力来讲，领克依然是国产豪华车型的领头羊，领克08不管设计还是配置，性能还是续航，还是车机以及辅助驾驶这些智能化体验，基本都做到了顶级。看一看老牌中大型SUV诸如汉兰达、途昂真的有些看不上眼了。【本文来自易车号作者尼古拉斯斋，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
这就意味着，从传统燃油车到插电混动，动力总成的能源切换只是表象，本质上则是要用新能源技术全方位提升用户体验。领克08所搭载的EM-P超级增程电动方案，从一开始就是朝这个方向去，它不是去跟上插电混动的风潮，而是要引领插电混动内涵提升，打造当下新能源的“更优解”。
正如沈子瑜所说，现在的魅族，已经开始在汽车市场上崭露头角。作为例证，领克爆款车型领克08，在Flyme auto的加持下，销量持续攀升，基本实现月销万台的成绩。而且，同时发布的无界智行开放平台，更是推动了Flyme auto在汽车产品上的可拓展能力，不再局限于单一汽车品牌。
领克是有粉丝基础的，今年也会成为累计销量达100万辆的品牌，在现场，同样感受到了粉丝呐喊的热情。这种感觉，和当初参加小鹏G6发布会很像。好好珍惜，这是领克巨大的财富。那么，回到价格和产品，领克08真的可以大杀四方吗？领克08先声夺人的是外观。
“只能成功，不许失败。”吉利汽车集团CEO淦家阅在与“华山论剑V”交流时更是坦言，对于领克而言，领克08的意义好比2017年10月上市的领克01，承载着非常重要的意义和使命。领克08之后，领克的二代产品也会鱼贯而出，正式开启领克的0时代。
在燃油经济性方面，领克08超长续航版续航里程高达1400公里；同时，85kW充电能力让其仅需28分钟就可将电量从30%充至80%。此外，领克08两驱版本的WLTC亏电油耗亦低至5L。值得一提的是，新车还能通过电混引擎持续发电。
动力方面，领克08选择了EM-P超级增程电动方案，系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，支持三电机四驱构型，其中P1电机以发电为主，在急加速需求时也参与补扭，而PP4为主驱动电机结合发动机并联驱动，配合5T四缸电混引擎，相比普通增程车，拥有更强的加速性能和亏电表现。
该品牌型号车辆电量到0%后自动切换超级增程模式。根据懂车帝查询得知，领克08超级增程模式是领克08混动系统的一种工作模式。当车速低于88公里每小时时，用户可以选择纯电模式驾驶；当车速超过88公里每小时，发动机会被唤醒，与电池共同驱动车辆，同时发动机也会为电池充电。
而领克EM-P超级增程电动方案在这两件事情上，同样做到了今天的“最优解”。 通过定制的电芯和模块化的电池包组合，领克08实现了最大85kW的充电功率，充电能力超过2C，只需要28分钟就可以把电量从30%充至80%。
简单说来，在这套混动总成加持之下，领克08就是一台标准的三电机四驱车。强大的动力系统，带来的不仅仅是超快的加速表现。同时在超级增程模式在，它还能够更加智能的进行油电模式切换，可以获得超过1400km的综合续航表现。
区别如下：性能模式适用于山区或高原行驶，提供更为运动的驾驶体验和更加敏捷的动力响应。增程模式在经济性、舒适性和续航之间达到了平衡。性能模式下车辆的加速性能和推背感极强，能够带来更加 和运动的驾驶体验。而超级增程模式提供更好的燃油经济性和续航里程。
领克08搭载的EM-P超级增程电动方案是基于CMAEvo架构的，它支持三电机四驱，包括P1+P3+P4电机。P4电机是全新的独立后驱电机，功率高达156kW，而P3电机是整套系统的“动力担当”，功率达到160kW。P1电机是发电机，与P3电机共同归属于领克08的全新电驱DHTEvo。
动力表现不同：领克08性能模式，动力响应和加速性能优越。超级增程，具备超强的动力性能表现。驾驶体验不同：领克08性能模式，驾驶体验一般。超级增程，驾驶体验非常棒，像驾驶电动车一样。适用场景不同：领克08性能模式，适用于山区或高原行驶。超级增程，适用于全场景、全工况用车需求。
领克08的EM-P超级增程电动方案采用了P1+P3+P4的架构，其中作为主驱动电机的PP4电机最大功率分别为160kW和156kW，系统综合功率最高达到436kW。这套系统搭载在领克08这款中型SUV上，可以推动整车实现6秒的性能车级零百加速，这放在20多万元级别的传统燃油车里几乎是不可想象的。
