高效节能：东安三菱变速箱采用了多种节能技术，如液压控制技术、锁止离合器技术等，使其在传动效率和能耗方面表现优异，比传统的手动变速器和普通自动变速器更加节能。耐用可靠：该变速箱采用了高强度材料和先进的制造工艺，具有承受高转速、高扭矩的能力，故障率较低，使用寿命较长。
好。优秀的制造工艺和生产质量：东安变速箱在制造过程中投入了大量资金进行产品研发，打造了全新的变速箱生产线，从而确保了产品的质量和可靠性。良好的性能：该变速箱具有较高的功率和较低的油耗，同时噪音也较低，这得益于其先进的制造工艺和设计理念。
东安动力自主研发的6AT变速箱在2017年发布，实现了国产变速箱从无到有的突破。至今，该变速箱已生产销售十万余台，市场反馈良好。它在保证平顺性的同时，还注重响应时间和传动效率，实际表现甚至超过了一些日系变速箱。
东安dat18r变速箱缺点是适用车型较少。东安t18r变速箱优点技术含量比较高结构科学合理完善，功率大油耗低重量轻噪音低，缺点是适用车型较少。东安t18r这个表现非常好，已经好到隐形的状态了，一台变速箱最佳的状态就是你完全觉察不出它的存在既没有故障、也没有顿挫，你完全感觉不到它的存在。
东安动力发布了一款自主研发的6AT变速箱，实现了国产变速箱从0-1的壮举，自上市以来，这台变速箱已累计生产销售十万余台，同时市场的反馈非常不错。这台变速箱在保证了平顺性的前提下，还兼顾了响应时间及传动效率，实际表现甚至超过了一些日系变速箱。
东安汽发8AT变速器是在现有6AT技术基础上自主研发的一款升级产品，通过增加1组离合器实现8个前进挡，提升驾驶体验，综合考虑了成本、效率和智能化的因素。
具体来说，三菱劲炫采用的发动机型号是沈阳东安三菱发动机厂生产的4A92型号。对于进口版本的三菱劲炫，发动机则源自 爱信CVT的专业生产线。而其变速箱方面，三菱劲炫搭载了爱信工业株式会社出品的六速手自一体变速箱，型号为TF-80SC。
好。优秀的制造工艺和生产质量：东安变速箱在制造过程中投入了大量资金进行产品研发，打造了全新的变速箱生产线，从而确保了产品的质量和可靠性。良好的性能：该变速箱具有较高的功率和较低的油耗，同时噪音也较低，这得益于其先进的制造工艺和设计理念。
有较高的传动效率、稳定性较好等。传动效率方面。东安变速箱采用了先进的传动技术，使得传动效率高达90%以上，从而提高了车辆的燃油经济性和动力性能。稳定性方面。东安变速箱的零部件经过精心设计和制造，具有较高的精度和稳定性，能够保证长期的可靠性和耐久性。
K10A。该款变速箱使用的油的型号为K10A，且只适合使用这一型号的油。北斗星4变速箱，是东安三菱生产的六速手动变速箱，质量以及性能都非常的稳定。
首先，东安三菱凭借为华晨、比亚迪、东南和柳汽等主流汽车厂商提供发动机和变速箱，其业务显得相当繁荣。这些知名车企的选择，体现了东安三菱在行业中的影响力和市场份额。其发动机和变速箱以其稳定的性能和可靠性，赢得了合作商的信赖，是他们合作的重要原因。
可靠的变速箱 东风T5搭载了东安三菱6AT变速箱，它具有6速手自一体变速箱的优势，换挡平顺性和灵敏性好。与发动机的匹配能够给用户带来最快的动力响应。舒适的驾驶体验 T5采用了大面积高强度钢材的底盘设计，提高了车身整体刚性，减轻了底盘重量。底盘悬挂方面采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂。
好。优秀的制造工艺和生产质量：东安变速箱在制造过程中投入了大量资金进行产品研发，打造了全新的变速箱生产线，从而确保了产品的质量和可靠性。良好的性能：该变速箱具有较高的功率和较低的油耗，同时噪音也较低，这得益于其先进的制造工艺和设计理念。
至于在变速箱的研发上，它们最先基于三菱技术研发出了4AT变速器，随后在2017年，推出了国内首款拥有自主知识产权的6AT变速箱，而在推向市场后，这款变速箱也得到了十分积极的反馈。最终在2022年4月，迎来了现在的8速自动变速箱。
卡路里F7自动挡为这款发动机配备的黄金搭挡是东安8AT变速箱，与传统的6AT或CVT变速箱相比，这款8AT变速箱挡位更多，换挡更为敏捷，而且换挡平顺无顿挫。值得称道的是，这款变速箱经过高温、高原、高寒等极端环境长期测试，品质可靠耐久度高。
在动力部分，卡路里全系车型都搭载了0L四缸汽油发动机，而且目前在售的版本都是5档手动变速箱，而配备东安8AT变速箱的版本马上也会上市，其发动机的最大功率为144匹马力，动力说实话确实很一般，不过考虑到卡路里的价格，这个动力也算是能接受，够用肯定是够用的，只不过相对而言油耗会高一些。
7座与9座两大布局以及高达690公斤的装载能力，使得王牌M7能够适应商务出行、货物运输、网约车、家庭用车乃至自驾露营等全场景需求。王牌M7自动挡车型最大的亮点之一是搭载了东安8AT变速箱，与0升自然吸气发动机相匹配，最大马力达到144匹，峰值扭矩为200牛·米，不仅动力强劲还兼具燃油经济性。
核心发力 8AT领先 作为北汽制造创富双子星，卡路里F7与王牌M7自动挡搭载了同款动力：五菱柳机0升自然吸气发动机搭配东安动力8AT自动变速箱，与同级车型多数配备6AT不同，北汽制造采用成本更高的8AT变速箱，为用户提供了更为舒适的操控和驾乘体验。
质量好。东安汽发8AT变速器是在现有6AT技术基础上自主研发的一款升级产品，通过增加1组离合器实现8个前进挡，提升驾驶体验，综合考虑了成本、效率和智能化的因素。
有较高的传动效率、稳定性较好等。传动效率方面。东安变速箱采用了先进的传动技术，使得传动效率高达90%以上，从而提高了车辆的燃油经济性和动力性能。稳定性方面。东安变速箱的零部件经过精心设计和制造，具有较高的精度和稳定性，能够保证长期的可靠性和耐久性。
东安6AT变速箱被指出存在若干普遍问题。首要问题是换挡不顺畅，驾驶过程中可能会感受到明显的顿挫或异响，这显然降低了驾驶的舒适度。其次，漏油是另一大问题，当变速箱发生漏油时，可能导致油液量下降，进而影响变速箱的正常运行。
优化结构，减少不参与传动的空转零部件，减少轴向长度，简化液压系统，使整个产品变得更轻量紧凑。加入怠速空挡控制逻辑，降低油耗且减小震动。线性比例电磁阀控制主油压和换挡油压，尽量让换挡平顺。变速箱好不好，不是纸面技术说的算，而是车企和消费者说的算。
好。东安变速箱采用了成熟的技术和设计，经过了长时间的市场检验和改进，具有高的可靠性和稳定性。东安变速箱在生产过程中采用了严格的质量控制体系，确保了产品的质量和可靠性。同时，东安变速箱还通过了各种质量认证和测试。
好。优秀的制造工艺和生产质量：东安变速箱在制造过程中投入了大量资金进行产品研发，打造了全新的变速箱生产线，从而确保了产品的质量和可靠性。良好的性能：该变速箱具有较高的功率和较低的油耗，同时噪音也较低，这得益于其先进的制造工艺和设计理念。
第二代盛瑞8AT变速箱的可靠性有所提升，不过实际表现还是很糟糕，传动效率和油耗远没有达到8AT变速箱该有的水平。不难看出，盛瑞8AT之所以没落，主要还是因为技术实力不行，难以给消费者带来较好的驾驶体验。
中国四大变速箱品牌是邦奇、爱信、采埃孚和格特拉克。邦奇变速箱以其CVT技术而闻名，被中国银亿集团收购后，技术实力得到了进一步的提升。其CVT变速箱在国产自主品牌汽车中广受欢迎，以其平顺的换挡体验和较高的燃油经济性赢得了市场的认可。爱信则是全球AT变速箱的领军者，产品质量上乘，市场占有率持续攀升。
邦奇是 来自比利时的品牌，他的总部位于比利时圣特雷登。邦奇牌变速箱从整体性能上看也是不错的，当下该品牌与中国不少汽车厂家合作，供应该品牌变速箱。德国格特拉克(GETRAG)格特拉克算是比较著名的汽车变速箱品牌了，由于其性价比较高，因此许多品牌的汽车都喜欢使用该品牌的变速箱。
五菱跟长安相比，五菱的变速箱更好一点。长安星卡plus最高配跟五菱的发动机不是一个发动机。长安PLUS6L采用DAM16KR发动机，功率最大90kW，最大扭矩158N·m，采用东安DAT18R变速器，承载扭矩160N·m，并采用DLC涂层等减磨技术、阿特金森循环，高压缩比15。
福田祥菱<！--福田祥菱轴距为3200mm，搭载东安DAM15L发动机和东安DAT18R变速箱。车身尺寸为62米*85米*625米，前轮距1410mm，后轮距1320mm。整车重量705吨，额定载重495吨，总质量33吨，最高车速110km/h，载货性能稳健。神骐T20<！--神骐T20以其灵活操控脱颖而出。
祥菱V2选装的数字TFT触摸屏MP5，反映灵敏，支持图像、影音输出。
如果长安和奇瑞更靠谱，其实两者在各自领域都有领先地位。奇瑞在发动机和变速箱创新方面在国内品牌中处于领先地位，而长安在口碑、销量和质量方面在国内处于领先地位，推出的车型也比较稳定。长安和奇瑞哪个更靠谱并不重要。两者都是我国自主品牌。他们是我国自主品牌中的佼佼者。
尽管中国汽车制造业正朝着国产化方向发展，但在自动变速箱领域，这种趋势尚不明显。当前的变速箱市场中，有60%以上的自动变速箱依赖进口，严重依赖外资品牌。国产自动变速箱的口碑和影响力有待提高，要想在市场上取得更大的份额并实现进一步发展，提升口碑是当前亟需解决的主要问题。
1997年，桑塔纳轿车国产化率从六年前的609%直接超过90%，关键零部件如车身、发动机、变速箱三大总成和前后桥总成相继实现国产化。
首先，中国民用汽车技术，比世界上大部分国家都要好，只是比美，日，英法德等传统老牌汽车国家相比要差。
盛瑞8AT变速箱 盛瑞传动发布的8AT变速箱作为第三代变速箱，让大家意识到了中国车已经不再依赖国外变速箱，作为03年才成立的企业，盛瑞传动一直从事着自动变速箱和发动机零部件的研发，在14年就已经推出了自主研发的世界首款前驱8AT。
