鲲鹏发动机也被评为十佳发动机之一，作为一个小排量的涡轮增压发动机，在消费者的心中，认可度还是很高的，奇瑞旗下的车型中，大多数都搭载的是鲲鹏0TGDI发动机，最大功率是187kw，最大扭矩是390nm，热效率达32%，这也是奇瑞在汽车市场销量火爆的主要原因。
首当其冲的是鲲鹏0TGDI发动机：这款强大的内燃机具备187kw的最大功率和惊人的390nm峰值扭矩。更为突出的是，它的热效率达到了令人惊叹的32%，这在同级别发动机中实属罕见。其次，是全功能混动构型的鲲鹏DHT驱动模块：它内部集成两组驱动电机，独特的设计理念是将电驱作为主要动力输出方式。
奇瑞鲲鹏动力是奇瑞多年累积的集大成者，领先一代的世界级。
鲲鹏动力其实是一套混合动力系统，包括混合动力专用变速箱。搭载鲲鹏动力0TGDI发动机，最大功率254马力，最大扭矩390牛米，强于宝马0T高功率发动机，热效率达到38%。匹配7DCT变速器。
鲲鹏动力，这是奇瑞汽车经过24年深入研发的动力技术成果，代表着奇瑞0时代的全域动力架构。它不仅覆盖了燃油、混动、纯电以及氢动力等多种能源形式，更在性能与经济性上达到了新的高度。
鲲鹏动力是奇瑞0时代全域动力架构下的两种动力解决方案，包括燃油和混动。这两种动力方案的核心分别是鲲鹏0TGDI发动机和全功能混动构型鲲鹏DHT驱动模块。首先，鲲鹏0TGDI发动机拥有最大功率187kw和峰值扭矩390nm，热效率达到百分之32。
奇瑞鲲鹏动力是奇瑞0时代全域动力架构中的燃油和混动两种动力系统。在尺寸方面，鲲鹏动力的长宽高分别为4700mm、1860mm和1746mm，轴距为2710mm。在动力方面，鲲鹏动力使用0T引擎和7DCT高功率组合，最大功率达到254马力，最大扭矩为390牛·米，工信部百公里油耗显示为0L。
奇瑞的创新动力核心——鲲鹏动力是其0时代全球动力架构的关键支柱，专注于燃油和混合动力技术。它以其独特的设计和性能亮点脱颖而出：卓越尺寸：车身尺寸达到4700mm x 1860mm x 1746mm，轴距长达2710mm，展现出宽敞的内部空间。
这台车的鲲鹏动力6TGDI在行驶超10万公里，拆解以后的运转状况依旧完好，没有油液漏液，也不烧机油。值得一提的是，这台发动机还经历了台架试验和整车测试等一系列严苛的试验和测试。
奇瑞鲲鹏动力是奇瑞多年累积的集大成者，领先一代的世界级。
首先了解一下这款车的动力组合，凯翼轩度采用5T涡轮增压发动机+模拟9速CVT无级变速箱的动力组合，最大功率达到115kW，最大扭矩实现230N·m，这套黄金动力组合来自奇瑞鲲鹏动力麾下，发动机动力澎湃、输出平顺，高达31%的热效率在目前中 牌中堪称最高。 聊完纸面的数据，下面就实地的刷上一圈，看它究竟表现如何吧。
奇瑞鲲鹏动力是奇瑞汽车在动力技术领域钻研24年的成果，是奇瑞0时代全域动力架构的代表性技术，涵盖了燃油、混动、纯电以及氢动力等多种能源形式。主要体现为鲲鹏0TGDI发动机、全功能混动构型鲲鹏DHT驱动模块。
奇瑞汽车的新研发成果是自主发动机系列，其中包括了鲲鹏0TGDI发动机和全功能混动构型的鲲鹏DHT驱动模块。这款动力系统被誉为国产自主品牌的骄傲，象征着奇瑞汽车的卓越技术实力。作为0时代全域动力架构的解决方案，鲲鹏动力旨在为消费者提供高效且环保的动力选项。下面，让我们深入探讨这两款关键发动机。
鲲鹏动力，这是奇瑞汽车经过24年深入研发的动力技术成果，代表着奇瑞0时代的全域动力架构。它不仅覆盖了燃油、混动、纯电以及氢动力等多种能源形式，更在性能与经济性上达到了新的高度。
奇瑞鲲鹏动力是“奇瑞0时代全域动力架构”的燃油、混动两种动力解决方案，这两套解决方案的主要体现为鲲鹏0TGDI发动机、全功能混动构型鲲鹏DHT驱动模块。鲲鹏0TGDI发动机拥有187kw的最大功率，390nm的峰值扭矩，热效率达到百分之32。
