因此，马自达CX-5的离地间隙在21公分左右，属于中等水平。
在马自达CX-5 2015款中，其底盘高度同样为21公分，采用麦弗逊式独立悬架前悬架和多连杆独立悬架。对于它的底盘高度，同样需要考虑其对通过性和稳定性的影响。如果离地间隙超过130mm，其通过性能会比较出色，但高速行驶时的稳定性可能不如低离地间隙的车辆。
马自达CX-5的车身尺寸长、宽、高分别为4575mm、1842mm、1685mm，轴距达到了2700mm，为乘客提供了宽敞的内部空间。在选择汽车时，离地间隙是一个重要的参考因素。不同的车型和用途需要不同的离地间隙。一般来说，轿车的离地间隙在110-150mm之间，而SUV的离地间隙则在200-250mm之间。
马自达CX-5的最小离地间隙是215mm，它是指除车轮之外，马自达CX-5最低点与支撑平面之间的距离。这个参数反映了车辆通过障碍物如石块、树桩等的能力。离地间隙越高，马自达CX-5的通过性就越好，但高速行驶时稳定性也会下降。
马自达CX5的最小离地间隙为210mm，具体底盘解析如下：在前悬架设计上，马自达CX5采用了传统的麦弗逊结构，同时配备了防倾杆以提高弯道行驶时的侧倾刚度。下控制臂选用冲压钢板，全框式副车架也由钢板打造，这种设计在安全性方面较非全框式（“元宝梁”）更优，能提供更好的碰撞保护。
马自达cx5的最小离地间隙为215mm。CX-5的最小离地间隙是指最低点与除车轮之外的支撑平面之间的距离，用来表征车辆在不发生碰撞的情况下跨越石头、树桩等障碍物的能力。CX-5的离地间隙越高，通过性越好，但如果CX-5的离地间隙过高，高速行驶的稳定性也会下降。
马自达CX-5是一款拥有215mm最小离地间隙的SUV车型，该间隙是指车辆除车轮外最低点与地面之间的距离。这个距离的大小直接影响了车辆的通过性和行驶稳定性。较大的离地间隙可以帮助车辆更好地越过障碍物，如石块和树桩，提高通过性；然而，过高的离地间隙可能会降低车辆在高速行驶时的稳定性。
马自达CX-5 2015款的底盘高度为21厘米，即最小离地间隙为21厘米。这一数据对于理解汽车的通过性至关重要。通常来说，汽车的最小离地间隙应在110mm至150mm范围内。如果离地间隙超过130mm，车辆的通过性能较强，但速度增加时，稳定性可能会有所下降。
马自达CX5的最小离地间隙为210mm，具体底盘解析如下：在前悬架设计上，马自达CX5采用了传统的麦弗逊结构，同时配备了防倾杆以提高弯道行驶时的侧倾刚度。下控制臂选用冲压钢板，全框式副车架也由钢板打造，这种设计在安全性方面较非全框式（“元宝梁”）更优，能提供更好的碰撞保护。
马自达CX-5 2015款的底盘高度为21厘米，即最小离地间隙为21厘米。这一数据对于理解汽车的通过性至关重要。通常来说，汽车的最小离地间隙应在110mm至150mm范围内。如果离地间隙超过130mm，车辆的通过性能较强，但速度增加时，稳定性可能会有所下降。
CX-5的离地间隙越高，通过性越好，但如果CX-5的离地间隙过高，高速行驶的稳定性也会下降。一般来说轿车的离地间隙在110mm-150mm之间，SUV在200mm-250mm之间。然而，CX-5的离地间隙不是静态的，数据也取决于载荷条件。因此，应根据CX-5的载荷变化来考虑离地间隙的变化。
马自达CX-5是一款拥有215mm最小离地间隙的SUV车型，该间隙是指车辆除车轮外最低点与地面之间的距离。这个距离的大小直接影响了车辆的通过性和行驶稳定性。较大的离地间隙可以帮助车辆更好地越过障碍物，如石块和树桩，提高通过性；然而，过高的离地间隙可能会降低车辆在高速行驶时的稳定性。
马自达CX-5是一款设计始于2013年的车型，车身长宽高尺寸分别是：4575mm，1842mm，1685mm，轴距为2700mm。一般来说，轿车的离地间隙在110毫米到150毫米之间，而SUV的离地间隙在200毫米到250毫米之间。但马自达CX-5的离地间隙并不是静止不变的，它会随着负载的变化而变化。
马自达CX5的最小离地间隙为210mm，具体底盘解析如下：在前悬架设计上，马自达CX5采用了传统的麦弗逊结构，同时配备了防倾杆以提高弯道行驶时的侧倾刚度。下控制臂选用冲压钢板，全框式副车架也由钢板打造，这种设计在安全性方面较非全框式（“元宝梁”）更优，能提供更好的碰撞保护。
关于长安马自达CX-5的底盘高度和通过性：
马自达CX-5 2015款的底盘高度为21厘米，即最小离地间隙为21厘米。这一数据对于理解汽车的通过性至关重要。通常来说，汽车的最小离地间隙应在110mm至150mm范围内。如果离地间隙超过130mm，车辆的通过性能较强，但速度增加时，稳定性可能会有所下降。
斯柯达昕锐 官方网参考价：19-149万 底盘高度：170mm 针对估算不足的年青人而言，想下手一辆品质比较好，并且底盘较高的合资suv确实非常难，而斯柯达昕锐也是截中大家的困扰，精准定位也会新手入门家用车，能符合大部分的家中要求。
以下是马自达CX-5不同配置车型的主要参数对比：2012款0L 手自一体 两驱 舒适版： 排量0L，6档手自一体变速器，综合工况油耗7L/100km，0-100km/h加速时间为6秒，55座，车身长4555mm，轴距2700mm。提供创驰蓝、 红等车身颜色选择。
斯柯达昕锐：官方参考价19-149万元，底盘高度170mm。这款车型定位为入门级家用轿车，适合大部分家庭使用。动力方面，采用全新EA211 5L发动机，以高效率低消耗而著名。 长城哈弗H5：外观粗犷豪 ，内饰配备精细。这款车型是哈弗品牌的旗舰车型，适合越野和日常使用。
马自达CX-5是一款采用麦弗逊式独立悬架前悬架，多连杆独立悬架的车型，其最小离地间隙为21公分。最小离地间隙是指汽车在最大运载情况下，底盘与地面的最小高度。这个数据对于车辆的通过性有着重要影响。一般来说，轿车的最小离地间隙应该在110mm到150mm之间。
马自达CX-5底盘高度为210mm，其底盘结构如下：前悬架采用传统的麦弗逊结构，搭配防倾杆以改善弯道过程中的侧倾刚度。下控制臂采用冲压钢板，全框式副车架也是由钢板打造，这种车架在安全性方面优于非全框式（“元宝梁”），在碰撞时能够提供更好的保护。
马自达CX-5 2015款的底盘高度为21厘米，即最小离地间隙为21厘米。这一数据对于理解汽车的通过性至关重要。通常来说，汽车的最小离地间隙应在110mm至150mm范围内。如果离地间隙超过130mm，车辆的通过性能较强，但速度增加时，稳定性可能会有所下降。
底盘高度为21厘米。车辆的底盘高度应该正确地命名为最小离地间隙。这个名词是指车辆承载最大载荷时，底盘与地面之间的最小高度。汽车的通过性就体现在这个数据上。之前的标准中规定了底盘的高度，大概在16cm之间，但这个标准已经不再死板。一般来说，汽车的最小离地间隙一般不小于110mm，也不大于150mm。
马自达CX-5的车身尺寸长、宽、高分别为4575mm、1842mm、1685mm，轴距达到了2700mm，为乘客提供了宽敞的内部空间。在选择汽车时，离地间隙是一个重要的参考因素。不同的车型和用途需要不同的离地间隙。一般来说，轿车的离地间隙在110-150mm之间，而SUV的离地间隙则在200-250mm之间。
马自达CX-5的最小离地间隙在不同排量车型之间有所差异，分别为210mm和215mm。这个差异主要源于5排量车型采用了19寸的轮毂，导致轮胎周径较0排量车型略大一些，这在一定程度上影响了车辆的通过性。作为一款备受青睐的紧凑型SUV，马自达CX-5凭借其卓越的操控性能和精致的内饰设计赢得了众多赞誉。
马自达cx5的最小离地间隙为215毫米。CX-5的最小离地间隙是指除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离，用于表征该车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。若CX-5离地间隙越高，通过性就越好，不过如果CX-5离地间隙太高的话，高速行驶的稳定性也会下降。
马自达CX5的最小离地间隙为210mm，具体底盘解析如下：在前悬架设计上，马自达CX5采用了传统的麦弗逊结构，同时配备了防倾杆以提高弯道行驶时的侧倾刚度。下控制臂选用冲压钢板，全框式副车架也由钢板打造，这种设计在安全性方面较非全框式（“元宝梁”）更优，能提供更好的碰撞保护。
马自达CX-5舒适版车型最小离地间隙为215mm，而豪华版、尊贵版、导航版的最小离地间隙为210mm。在关于马自达的介绍中，我们了解到2019款马自达CX-5的外观采用了“魂动”的设计理念，车头轮廓锐利，狭长的头灯及大尺寸的U形进气格栅使前脸更具视觉冲击力。
马自达CX-5 2015款的底盘高度为21厘米，即最小离地间隙为21厘米。这一数据对于理解汽车的通过性至关重要。通常来说，汽车的最小离地间隙应在110mm至150mm范围内。如果离地间隙超过130mm，车辆的通过性能较强，但速度增加时，稳定性可能会有所下降。
马自达CX-5舒适版车型最小离地间隙为215mm，而豪华版、尊贵版、导航版的最小离地间隙为210mm。在关于马自达的介绍中，我们了解到2019款马自达CX-5的外观采用了“魂动”的设计理念，车头轮廓锐利，狭长的头灯及大尺寸的U形进气格栅使前脸更具视觉冲击力。
马自达CX5的最小离地间隙为210mm，具体底盘解析如下：在前悬架设计上，马自达CX5采用了传统的麦弗逊结构，同时配备了防倾杆以提高弯道行驶时的侧倾刚度。下控制臂选用冲压钢板，全框式副车架也由钢板打造，这种设计在安全性方面较非全框式（“元宝梁”）更优，能提供更好的碰撞保护。
