据最新消息显示，新一代广汽丰田凯美瑞将于2024年3月份上市，动力上取消了现有的5升燃油版动力，在继续提供0升燃油和5升混合动力车型的基础上，全新追加0升混合动力版本，这意味着新一代凯美瑞有望将混动车型的购入门槛进一步拉低。
对，早在2023年的5月20日，广汽本田全新雅阁（第十一代雅阁）就已经正式上市，当时在中国市场共推出了燃油版和插混版两种动力，其中燃油版车型4款，售价区间为198-288万元；插混版车型3款，售价区间258-288万元。
广本雅阁的档位有：P、R、N、D、D1。P驻车档，驻车、长时间怠速，R倒车档，N空挡，短时间怠速，还有那种带着你车轮走的自动洗车装置。D自动挡，1-5档正常行车，D3，只在1-3档自动切换，适合雨雪天、道路湿滑、盘山道这样能走起来又快不起来的还要频繁加减档的，拥堵走走停停的。
全新雅阁e：PHEV支持多屏联动，其仪表盘尺寸达12英寸、中控屏达13英寸、HUD抬头显示达15英寸。在配置升级与智能化体验上，全新雅阁e：PHEV相比老款车型有了很大飞跃。打造智能座舱 具体来看，全新雅阁e：PHEV打造了更智能的数字共情座舱。
B级轿车里面，雅阁一直以来都是市场标杆，自从去年换代以来，不仅产品力全面升级，HEV还升级到了PHEV插电混动版，作为一个几十年的车型品牌，即便在这么多新车型推出的竞争下，依然能保持强势的销量势头，这才是最值得我们选择的车型。
纯电带来的加分项 全新雅阁e：PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统基于e：HEV进化而来，独一份地使用了目前最新的LFB19全新直喷阿特金森循环发动机，压缩比进一步增加到了19：1，热效率高达41%。
首先是发动机部分，我们知道，本田现役的第三代i-MMD混动系统（第十代雅阁锐·混动），搭载的是一台0L阿特金森循环发动机，因为是老机头，所以还在用歧管电喷技术。
也就是说，即便在电池匮电情况下，全新雅阁e：PHEV也能通过第四代i-MMD双电机混动系统，化身为一台混动车，彻底改变过去插电混动车型“有电一条龙，没电一条虫”的窘境。 但这并不意味着全新雅阁e：PHEV在电池方面存在短板。
一眨眼，广汽本田雅阁已经发展到第11代了，更新换代速度确实是快。而这一次更是推出了插电混动版的e：PHEV车型，适应当下市场对新能源产品的需求，也更适应国内一些城市限牌限购的 ，对于长期摇不到号的朋友绝对是好消息。
配置方面，雅阁配备了主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等八项安全性配置。同时，这款车还配备了前排多层隔音玻璃、自动空调、温度分区控制等十一项舒适性配置。
雅阁混动锐酷版是没有电动天窗和前雾灯的，配置极其简陋，与其接近20万的身价极其不相称，很多人就是因为这个原因，转身怒提雅阁260 TUBRO豪华版，定价一致，配置更丰富，终端的优惠幅度还更大。现在雅阁燃油版在终端的优惠幅度，很多地区都能达到两万，所以雅阁260 TUBRO豪华版在20万左右也可以落地。
先说下配置方面吧，尽管锐酷版的油电混动车型的起售价在20万以内，但是安全超感系统我觉得真没啥必要，因为买这车的朋友也许会更喜欢前后雷达以及盲区监等更实用的配置，而且这些成本要比所谓的安全超感成本更低，那么价格是不是可以更优惠一些呢？当然，这只是我个人的见解。
通过计算油箱容量和标定续航里程，可以大致估算每百公里的油耗。 利用汽车油耗计算器，也能得出一个参考数值。 参考其他车主的实际使用情况，可以获取更具体的油耗信息。总的来说，本田雅阁混动锐酷版的油耗表现良好，非常适合追求经济性的消费者。
乞丐版雅阁混动（好像叫锐酷版），指导价198万，北京目前优惠一万，落地21万多。这车的空间、驾驶性（动力响应、平顺性、油门线性）、座椅舒适性和油耗都是这个价位最优秀的。更重要的是，本田近两年的各种风波，混动版都没中招。
四：雅阁20混动锐酷版档位怎么操作 广本雅阁的档位有：P、R、N、D、D1。P驻车档，驻车、长时间怠速，R倒车档，N空挡，短时间怠速，还有那种带着你车轮走的自动洗车装置。
