第一款是比亚迪唐EV600，它的续航能力在520公里左右，是续航能力最强的国产纯电动车。它的产品知名度很高，非常多的消费者都是认可这款亚迪唐EV600。在整车的价格和配置上，唐EV是非常值得购买的；虽然在加速能力比EV600D差，但值得一提的是续航比EV600D增加20公里且价格更加优惠。
据媒体报道，在冬季环境下，电动车的续航里程可能会打5折甚至更低。但是，这也取决于具体的车型和电池性能。一些先进的电动车型可能会采用更好的电池保温技术和能量管理系统，以减少续航里程的折扣。此外，不同的电池类型在低温下的表现也有所不同。
车辆配备前麦弗逊独立悬挂和166/65R16轮胎，享有3年或12万公里整车质保，电池组质保期则为8年或15万公里。目前，厂家提供了1500元即可升级至66kWh电池的优惠，预计续航里程将翻倍，这一举措十分吸引人。实际上，提升电动车续航并非仅限于长城欧拉R1，许多品牌都在寻求解决方案。
两轮电动自行 实际续航打几折的？第一，为了保护电池而设置的保护电量。为了防止因为过充和过放电，动力电池都会设置一个保护电量。一般来说，当电量剩余 10% 时，就不允许继续行驶了，也就是所谓的锁电，当电量充到 95% 以上时，就不建议使用快充了。这样一来，我们续航里程就要去掉 10% 至15%。
其次，我们从电动车自行车入手，其电池型号则是48V，以48V20AH的电池为例，其输出电压则一般为60V，而输出电流则也是5A左右。充满电的时间也是8小时，因此电动自行车一次充满只需要2度电，而这同样意味着电动自行车一次充满只需要72元。以续航50km计算，每公里同样只需要4分。
一般来说，如果冬季温度在零下 5 度左右，三元锂电池的电动车的实际续航里程会打个 6 折左右。因此在特别寒冷的地区就不要考虑电动车了，如果是磷酸铁锂电池，打折率就会更高。
可能很少有人不用为电动车的续航里程担心，毕竟即便现在部分电动车的标称续航里程已经达到了700公里以上，但是实际续航里程通常来说都是要打个八折以上的。当然，这还不是最严重的问题，毕竟国内消费者哪个不是“身经百战”，打折什么的谁还没见过，更不用说就打个八折了。
新日远航系列可以试一下，核心技术是新日X-TEC远航双核系统。
在电池性能方面，绿源电动车更是实现了革命性的提升。超续航石墨烯电池0 Plus是其亮点之一，其在单位体积内提供了更高的能量密度，相比于上一代，电池容量提升了超过13%，这意味着同样的电量下，车辆的行驶里程可以增加大约20公里。
第四款：可人 C500 最后，可人 C500以其180公里的最大续航，展现了高性价比。1200瓦大功率电机配合多档调速，让驾驶者能根据路况灵活调整速度。不同电池规格的选择，满足了不同续航需求，即使是日常短途出行，也无需担心电量问题。
对于寻求长续航电动车的消费者，我强烈推荐雅迪品牌的电动车。雅迪电动车以其卓越的续航能力和稳定的性能在市场中脱颖而出。续航能力是电动车的核心指标之一，尤其对于需要长途骑行或在缺电设施不完善的地区使用的用户来说，这一点尤为重要。
548天达成10万辆交付；直营门店超过300家，5月位列30万元以上纯电动汽车市场销量第一……极氪2023年正在越卖越好，越卖越贵。在外界看来，极氪太快了。如果按照造车新势力或者传统汽车评判标准，极氪确实很快。2021年成立，不到三年推出3款产品，款款是细分市场爆品，2022年投后估值超过千亿 。
此外，据我们了解，其旗下首款纯电动车型UX 300e将在今年上市销售，预计上市后未来前景可期，毕竟是雷克萨斯首款纯电动车型对电气化的迈进。 动力方面，雷克萨斯UX 300e车型以及LF-30概念车都将采用纯电形式进行驱动。而UX 300e将搭载一块容量为53kWh电池组，综合续航里程可达400公里。
领克0红旗H比亚迪汉、长安UNI-T，千一色的都是国产车，每款车型的魅力不输任何合资车型，甚至在意义上超越了合资车，它们的实力与合资车相比笔者觉得不相上下，如果不是在品牌知名上略显薄弱，无惧任何车型的挑战。其实，我们的国产车已经站起来了，真的不必崇洋 。
续航超500公里的4款电动车，全是国产，款款都比特斯拉便宜。第一款是比亚迪唐EV600，它的续航能力在520公里左右，是续航能力最强的国产纯电动车。它的产品知名度很高，非常多的消费者都是认可这款亚迪唐EV600。
动力方面，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3一样，都有两种动力版本，其中两驱版是前轮驱动的，不同于model 3的后驱，功率也比model 3后驱版小一点，所以百公里加速只有9秒，这个成绩对于电动车谈不上出色，不过也不用怕，汉还有很鸡血的四驱高性能版本，前后双电机，功率363KW。
Model3长续航版推出的背后，来自大洋彼岸的特斯拉正在加速收割战场。不过想要突破，就必须有人做出牺牲。新人笑也好，旧人哭也罢，面对诺大的中国汽车市场，特斯拉射出了手里的箭。文/曲面积分 图/来源网络 冰火两重天。
一般来说，在零下10度左右，电池容量会减少20%，续航能力也会下降20%。而当气温进一步降至零下20度时，电池容量和续航能力则会分别缩水40%。简而言之，比如原本能够骑行50公里的电动车，在冬季零下20度的环境下，只能跑30公里。
据媒体报道，在冬季环境下，电动车的续航里程可能会打5折甚至更低。但是，这也取决于具体的车型和电池性能。一些先进的电动车型可能会采用更好的电池保温技术和能量管理系统，以减少续航里程的折扣。此外，不同的电池类型在低温下的表现也有所不同。
电动车在高速上的续航里程大约会打七折。在城市环境中，夏季使用电动车时，续航里程的减少相对较小。在测试条件下，大部分纯电动车型的城市夏季续航里程都能达到官方NEDC续航里程的86%以上。甚至有一些车型，如别克微蓝6和比亚迪e2，在夏季城市环境中的续航里程还超过了官方NEDC续航里程。
根据情况判定：在夏季高温天气且驾驶风格较为温柔的情况下，续航基本能打8折。一旦以120km/h的时速跑高速或者大冬天开空调的话，续航直接6折起步，甚至能去到5折。
电车的续航在冬季会打五到六折，春秋季节能打八折，主要是受到低温的影响。在夏季的话，电车在开空调的情况下打七折，如果不开空调则能打八折。电动车的续航里程会受到气温、驾驶习惯、路况等因素的影响。在低温环境下，电池的电量会降低，导致续航里程减少。
在高速上行驶时，纯电动车的续航里程通常会打折，这是正常现象。在冬天，纯电动车的里程打折更为明显，如果高速行驶时达到120公里/小时，电量的消耗会更快，续航里程大约只有正常情况下的一半左右，即70%左右。需要注意的是，这里的“高速”是指高级速度，相对于中速和低速而言。
