所以在试驾中，我们也可以发现，老款的马3在弯道行驶时和连续变道驾驶时，底盘相对显得要较为松散。而全新的马3在底盘的 上明显要显得紧致，哪怕是在弯道时高速超车，也让驾驶者拥有更加十足的信心。这一点才真正符合它东瀛宝马的名号。
马三的底盘高度为135mm，这一设计赋予了它良好的通过性和稳定性。车辆底盘的高度与稳定性及通过性存在一种反比关系：底盘越高，通过性越好，但稳定性会相应减弱；反之，底盘越低，稳定性增强，但通过性会降低。马三的造型设计独具匠心，各种角度都能呈现不同的光影效果。
马三的底盘位置比较低，离地面近，常常会被飞起的砂石撞击，在凹凸不平的坎坷路面上，汽车底盘还可能“拖底”，甚至发生油箱破裂造成严重事故。下雨天，下雪天底盘易粘结泥块，受到雨水、雪粒的锈蚀，雪后道路上布满具有极强腐蚀的融雪剂，更是对底盘造成致命的摧残，大大缩短您爱车的使用寿命。
在车身尺寸方面，马自达3的长、宽、高分别为4，465mm、1，795mm、1，450mm，轴距为2，700mm。这样的车身尺寸既保证了车内空间的宽敞舒适，又使得车辆在行驶过程中更加稳定。
6瓶的话，比较厚了，就很好了。若加上4个轮胎的周围部位，大概要再加两瓶。从上面这些可以看出，马三底盘也就用4至6瓶（即：4升至6升），加四个轮胎周围（主要隔离轮胎噪音，一般没太大必要）2升。你可以参照以上容量，按照自己需要购买底盘装甲。
首先来说，方方面面我就是个颜控。对于选择汽车而言，颜值也绝对是放第一位的，颜值不过关，在我这里连了解内涵的必要都不存在的。所幸因为这一点，我不存在绝对的品牌忠诚度，除非哪个品牌可以常年保持颜值在线。当然咯，超跑这一挂的不在此列。
操控出色。由于使用了前麦式独立悬挂、后多连杆式的悬架结构，入挡轻松，起步时离合器行程很短，动力传递直接，入湾不弱于马六。外观时尚。源自马自达汽车新一代的设计理念，马3与马6有着惊人的相似处。当然，此前人们对马6的 印象一直不错，所以接受起马3并不是件难事。刚性不错。
AEP0纯电专属平台已经进化到第三代了，解决了难题就是大空间，后驱轿跑。试驾过的媒体老师知道，虽然Hyper GT是后驱之王，实际上后排空间还是比较理想的，是远远超过特斯拉Model3的后排乘坐空间的，还是保证操控性能的前提下这个平台带来的一个好处。
车型：2020款新马自达3 配置：质豪版选装驾选套装 颜色：铂钢灰 购车时间：9月29日 提车时间：10月29日 购车理由：4月份出了比较严重的意外，住院期间十分的无聊，一般都是看看 打发时间。偶然在B站上面看见了全新换代新马三的 ，便被吸引了，接着就开始疯狂的刷新马三的相关 。
这样的居家车型对于综合性能有一定的要求，马自达3保证了驾驶感动力水平车型的驾驶乐趣，但是缺少了空间表现，后排非常紧凑，用于居家使用并不是很突出，早期马自达三整体外观颜值很有竞争力，但是现在竞品车型都完成了改款，外观优势都比较大，符合当下流行趋势，另外马自达3整体价格水平偏高，一直以来价格非常坚挺。
两代马3放在一起，单单就外观来说，全新车型的颜值完全要虐暴来款。
虽然还是一样的6L自然吸气配方、一样的软沙发味道，但是好在油耗低、底盘比较软舒适、空间表现宽敞，加之巨大的市场保有量来看，除了之前2015年4月6日到2017年生产的轩逸和骐达的制动问题的召回事件以外，就2019款来说质量还是挺稳定的，巨大的保有量你也不用担心维修方面的问题。
首先看一下价格方面，新马自达三昂克赛拉0L质雅版厂商指导价129万，目前市场基本没有什么油耗，别克新君威5T精英型厂商指导价128万，目前市场有4万左右优惠，实际终端裸车价128万，二车各有优劣，马三乘坐空间小，0自吸发动机也没5t爆发力强，但君威自重要比马三重了1百多公斤。
马自达3，作为一款深受消费者喜爱的车型，其底盘高度达到了155mm。底盘是汽车的重要组成部分，它承载着发动机及其各部件，构成了汽车的整体造型，并接收发动机的动力，确保汽车的正常行驶。马自达3的底盘设计精巧，既保证了车辆的稳定性，又提供了舒适的驾驶体验。在外观设计上，马自达3独具匠心。
在驾驶这辆车的过程中，加速时会有比较明显的推背感，动力响应的比较及时，同时在操作过程中转向灵敏，精准的操作回馈给人强烈的驾驶 ，但是因为这辆车主打的是运动，所以这辆车的底盘悬挂会有些偏硬，舒适程度有部分亏损。
马三的底盘高度为135mm，这一设计赋予了它良好的通过性和稳定性。车辆底盘的高度与稳定性及通过性存在一种反比关系：底盘越高，通过性越好，但稳定性会相应减弱；反之，底盘越低，稳定性增强，但通过性会降低。马三的造型设计独具匠心，各种角度都能呈现不同的光影效果。
底盘高度为135mm。作为一款紧凑型车，马三的底盘高度不仅具有良好的通过性，而且具有良好的稳定性。车辆底盘越高，稳定性越差，但通过性越好。车辆底盘越低，越稳定，但通过性越差。
从上面这些可以看出，马三底盘也就用4至6瓶（即：4升至6升），加四个轮胎周围（主要隔离轮胎噪音，一般没太大必要）2升。你可以参照以上容量，按照自己需要购买底盘装甲。品牌么，看自己需要及接受程度，毕竟汽车外部用没特高要求。补充：装甲一般只喷在底盘上，就是像排气管、管线是会用纸包起来不喷。
马自达三有进口的和国产的。进口的马三出厂时就带塑料的发动机护板，国产的是没有的。底盘装甲的学名叫：底盘防锈、防撞、隔音涂层。
关于路嘈是有点大，我做了底盘装甲后好一点，轮胎是很厚道的了，还有一点是我最喜欢的，台数的时候震动和噪音绝对是以上车中最小的，比速腾还要小，这点真的很棒，发动机噪音也很小，可以说你基本上是不会听见发动机的声音的，因为车速快了路燥会盖过去。除非你要6000转以上换挡。
这就是我的科鲁兹，买不到半年，前档玻璃自然出现裂缝，开始的时候就顶端15cm左右，不是自己洗车根本看不出来。4S店不理赔，说是贴膜的问题，但是这个膜是买车的时候4S店送的膜，并且是4S店指定的地方贴的膜。
底盘偏硬，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性，加速表现也是层层推进，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。总的来说，昂克赛拉是一款好开，容易上手，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车。
在驾驶这辆车的过程中，加速时会有比较明显的推背感，动力响应的比较及时，同时在操作过程中转向灵敏，精准的操作回馈给人强烈的驾驶 ，但是因为这辆车主打的是运动，所以这辆车的底盘悬挂会有些偏硬，舒适程度有部分亏损。
首先看一下价格方面，新马自达三昂克赛拉0L质雅版厂商指导价129万，目前市场基本没有什么油耗，别克新君威5T精英型厂商指导价128万，目前市场有4万左右优惠，实际终端裸车价128万，二车各有优劣，马三乘坐空间小，0自吸发动机也没5t爆发力强，但君威自重要比马三重了1百多公斤。
马三的底盘高度为135mm，这一设计赋予了它良好的通过性和稳定性。车辆底盘的高度与稳定性及通过性存在一种反比关系：底盘越高，通过性越好，但稳定性会相应减弱；反之，底盘越低，稳定性增强，但通过性会降低。马三的造型设计独具匠心，各种角度都能呈现不同的光影效果。
