作为迈巴赫s480的车主，您可能会遇到一些问题。首先，刹车可能会感觉太软，需要深踩才能感受到制动力，这可能会影响驾驶的安全感。销售人员可能会解释说这是为了提供更好的舒适性，但这种调校可能会让驾驶者感到困惑。此外，品控方面也存在问题，电子小毛 频繁出现，例如后排躺平失灵、主机死机等。
外观简述虽然2021款迈巴赫S级是基于 奔驰S级 打造而来，但是车身多处细节是有很明显的变化，两款产品在外观部分存在较大的差异 初次见到迈巴赫S级的实车，它的外观造型让我感觉是在延续豪华气质的基础上，还追求了一些年轻化的风格，比如车体进行了扁平化处理。
本期分享这辆是迈巴赫s480，我们来对比下原车小柏林音响和升级后的大柏林音响到底是有多大区别，为什么需要升级？首先原车小柏林音响是带有15 个强大的扬声器，为车辆内部量身定制。
首先，车身尺寸<！--：迈巴赫以其尊贵大气的风格脱颖而出，车身长度达到了惊人的6171mm，宽度为1980mm，高度为1573mm，轴距更是傲视群雄，达到了3827mm，为乘客提供了无比宽敞的乘坐体验。相比之下，迈巴赫S级的车身尺寸则显得更为紧凑，其长度为5466mm，宽度为1899mm，高度1500mm，轴距为3365mm。
在比较奔驰S级与迈巴赫S级的性价比时，首要的是理解它们各自独特的市场定位和特性。<！-- 奔驰S级以其卓越的运动性能和驾驶体验而闻名，对于热衷于驾驶乐趣和动感体验的消费者来说，它是一个理想的选择。它的精湛工艺和尖端技术配置保证了驾驶者能够享受高品质的驾乘体验，体现了其作为驾驶者之车的定位。
优点速度太快，缺点加速时间过短。总之就是一辆速度太快的车，不建议入手，跑那么快交警叔叔总抓。
原厂小柏林之声13件套，分为中置一个，脚坑两个低音，A柱一对高音，前门一对中音；后门一高一中、后D柱两环绕、尾箱左侧一个柏林功放。柏林之声音响安装示意图 奔驰E级安装柏林之声音响 奔驰E级柏林之声和C级柏林之声是一样由13个扬声器加功放组成，安装部位一致。
原厂拆车小柏林 拆车小柏林都是从迈巴赫或者升级大柏林s级的车上拆下来然后我们回收的，原厂品质价格也不贵，这套小柏林分别有15个喇叭和710瓦的功放四个中音盖板。
先看下大柏林之声音响的改装：这是一套完整的迈巴赫S级大柏林之声音响27喇叭分布图，功放总功率达1540W，创造出华丽而逼真的音效；结合VIP设置，音效可根据不同位置调整，确保所有座椅均受到最佳听觉体验；多达5种音响预设选项，让音符跟着你的心情调节。
老款奔驰的小柏林之声有13个扬声器，大柏林之声有26个扬声器，主要配置在迈巴赫S级、GLS级等顶级车型上。随着2021年新一代奔驰S级的推出，柏林之声升级为4D环绕声。作为全球知名的Hi-End品牌，柏林之声的音响效果自然非同一般，真的可以说是在车上装了音乐厅。
老款奔驰的小柏林之声有13个扬声器，大柏林之声有26个扬声器，主要配置在迈巴赫S级、GLS级等顶级车型上。随着2021年新一代奔驰S级的推出，柏林之声升级为4D环绕声。作为全球知名的Hi-End品牌，柏林之声的音响效果自然非同一般，真的可以说是在车上装了音乐厅。
迈巴赫S480的原车内饰，标配的是多疤胡桃木饰板，小柏林之声音响，对于一台迈巴赫S级车型来说，可豪华但不够高级，尤其是对比了迈巴赫S580/S680的内饰，高配车型的内饰才更能诠释迈巴赫的尊贵奢华。
迈巴赫s480的缺点主要有以下几个方面： 刹车太软，需要深踩才能有制动力，导致驾驶者没有刹车的信心。有销售人员表示这是为了追求舒适性而进行的调校，但实际上这种调校在新款s上仍然存在。 品控方面变差，电子小故障频繁发生，后排躺平功能失灵，主机死机，需要不断更新软件。
油耗，空间。油耗：迈巴赫s480的发动机功率强大，每次行驶时消耗的油量大，使得维护成本变高。空间：迈巴赫s480的车头空间宽敞，但是后排乘客的腿部空间和头部空间局促，后排空间小。
前不久我从当地的经销商处借到一台 迈巴赫S级 ，并且进行了一天时间的试驾体验 此次试驾的车型是2021款 S 480 4MATIC，新车指导价148万元 这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧 外观简述虽然2021款迈巴赫S级是基于 奔驰S级 打造而来，但是车身多处细节是有很明显的变化。
迈巴赫s480的车身尺寸对于家庭来说并不理想，可能造成空间上的浪费。家庭购车时，应优先考虑车辆尺寸与家庭需求的契合，紧凑或中级车以其灵活与经济性更能适应家庭生活。成本与经济性考量 迈巴赫s480的高价位和相应的用车成本是影响其作为家庭用车的主要因素。
迈巴赫s480底盘经过雨水侵袭后，时间久了底盘就会容易生锈。迈巴赫s480底盘都会有一层防锈喷涂，随着用车过程中的磕碰或者氧化脱落都会造成底盘生锈，如果汽车底盘生锈严重就需要做除锈防护处理。
