易车讯 3月31日， 正式发布了新款途乐Ni o的官图，该车将于3月31日亮相，作为特别版车型，新车拥有更加独特个性的外观设计，使其拥有更强的运动氛围，动力方面，新车搭载了6L V8发动机。
一套内饰改出来价钱大概必须55000元上下。途乐外型套件改装花费 途乐最闻名的外型改装套件只不过是NI O套件和阿曼达套件了，外型套件包囊前保险杠，侧裙和汽车尾翼。NI O套件一套价钱在8500-12000元不一，阿曼达套件会贵一点价钱在10000-1400零元不一，不一样改装厂中间的价位都会有差别，之上价钱仅作参考。
但同级车中也有更强的对手，比如宝马X5和保时捷卡宴。更新后的途乐定位尴尬，抛弃了硬派越野传统，只能用更低的价格打动消费者。而10多万美元的Ni o版本显然在国内没有市场，大多数人只愿意花更少的钱升级Ni o辅助工厂套件。
NI O套件的价格在8500-12000元一套，阿曼达会稍贵一点，需要12000-15000元一套，具体价格还得看当地改装厂的报价。除此之外如果你的途乐是白色或其它颜色的话还得进行贴膜处理，由于途乐的车身尺寸比较大贴膜会比一般车辆更贵一点，进口膜一车价格在8000-15000元不等。
途乐改装版的内饰以米白色为主，干净温馨，是当下最为流行的颜色。改装版途乐，驾驶室的座椅采用真皮包裹带有 、加热功能，能够有效的缓解长时间的驾驶疲劳；方向盘也采用了多功能方向盘，接听 、定速巡航等。改装版途乐的贵宾舱更显豪华，设有一个豪华吧台同时带有升降电视、立体环绕音响等 设备。
如果你喜欢越野，一定知道，曾经活跃在国内的各种越野场地赛、拉力赛的赛车，很多都使用了途乐Y60或者Y61的底盘进行改装，“攒”出一辆赛车来参加比赛，这也说明了途乐车系的底盘稳定性确实很好。
途乐内饰改装图片欣赏 因为途乐精准定位较为高档的原因，许多司机在买回去后都更想要往奢华方位变更内饰。低配原装车系配备极低，仪表台基本上是塑胶最令人惊叹的是四五十万的车连车载一体机也没有，途乐改装一般都是会往顶配内饰看齐。
电动座椅调节 看多了桃木内饰板显得古板 最后选了黑桃木纹 显得年轻化很多 全车Napa定制小牛皮加菱形格座椅 这个顶要着重说下Alcantara的大面积的顶 一开始觉得太空旷了然后加了星空顶元素 晚上的效果好到爆炸可以躺着看星星 电动小尾门 另外全车隔音升级 关 非常安静 附上夜晚星空图 希望浙江途乐组织。
好。 途乐的故障率极低，并在动力和配置方面处于同级领先。这表明途乐在整体可靠性方面表现良好。 途乐的故障率约为1%左右。
与英菲尼迪QX56同平台，途乐在越野性能方面表现出色。它拥有强大的动力系统，搭载了一台6L V8发动机，采用汽油直喷等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。同时，与之相配的7速自动变速器也更加顺畅，使得途乐的驾驶体验更加舒适。
在售后服务方面， 也一直表现出色，能够及时解决车主的问题。因此，如果你拥有途乐，你并不需要担心它的故障问题。刹车灯问题是车主们最常遇到的问题之一。刹车灯开关坏了是导致这个问题的主要原因，但要解决这个问题并不难。只需要更换刹车灯开关即可。
对于许多人来说， 途乐的外观可能显得普通，甚至缺乏亮点，它属于典型的硬派风格。然而，这款车型的演变历程却远非如此。历经六十年和五次换代，如今的途乐已经从最初的硬派风格转向更注重城市使用和豪华感。
三菱的衰落宣告帕杰罗早只剩下古早的技术，而 呢，途乐大抵是无法在国内再现。而就是最近，北美版的“途乐”ARMADA发布了新款车型的官图。新车在细节设计上有所改变，配置方面也紧跟现代化的脚步；而动力成为它无法涉足国内市场的一道紧箍咒，新车配备6L V8发动机。
动力方面，搭载6L V8自吸发动机，最大功率398马力，峰值扭矩555牛米，并匹配7速自动变速箱，并提供后驱和四驱版可选。当越来越多的越野车都开始褪去硬派纯越野的外衣，比如新一代路虎卫士和帕杰罗都变成承载车身，途乐依然坚守非承载式车身，依旧有强大的四驱。
途乐搭载的是VK56VD、6升V8自然吸气发动机。具备VVEL连续可变气门正时和缸内直喷技术，最大功率293千瓦(398马力)，最大扭矩560牛米。发动机保养的注意事项：柴油机或汽油机在使用过程中受震动冲击和负荷不均等影响，螺栓、螺母容易松动，各部位的调整螺栓都要仔细检查，以免造成因松动而损坏机件。
内饰方面，新车还搭载了全新的大尺寸悬浮式中控屏幕。配备了四辐式多功能方向盘，并对中控台下方物理按键布局进行了调整。动力上，尽管途乐依旧采用老款的6升V-8发动机和7速自动变速箱，但是2021款途乐在动力输出方面将会有小幅度提升。
