动力方面，凯迪拉克CT4全系搭载LSY系列0T涡轮增压发动机，最大功率239马力，峰值扭矩350牛·米。值得一提的是，这台发动机带有Tripower可变气门管理技术，可在四缸高性能、四缸经济模和两缸超经济三种模式之间进行切换。动力性、经济性，你要的它都有。与发动机匹配的是通用自主研发的8AT变速箱。
凯迪拉克ct4的8at变速箱换挡平顺性不错。凯迪拉克ct4前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种结构复杂的独立悬架，是在双横臂悬架的基础上改进而来。多连杆悬架就是把双横臂悬架的两个横臂改成独立的连杆。
这时候不分高低功率全系0T+8AT的CT4自然就比对手硬气几分。其实这套动力总成熟悉凯迪拉克的人并不陌生，LSY的0T发动机匹配8L45的凯迪拉克自研8AT变速箱。
【太平洋汽车网】ct4是LSY发动机。凯迪拉克CT4使用了一台LSY型号的0T四缸涡轮增压发动机，它的最大功率是177千瓦，马力达到了241匹，峰值扭矩是350牛米，和海外版是有些差别的，最大功率转速是5000rpm，最大扭矩转速是1500-4000rpm，与之搭配的是一台8AT变速箱。
8L45。根据汽车之家资料，CT4的8AT变速箱代号为8L45，是从ATSL传承下来的，通用早期一款纵置6AT6L45的继承者。CT4车型配备了8速手自一体变速箱。这款变速箱换挡平顺性和连续性非常出色，换挡过程中的顿挫感非常轻微，所以驾驶舒适性非常高。
在动力方面，凯迪拉克CT4全系搭载了LSY系列0T涡轮增压发动机，既能够实现的最大功率达到了239马力，峰值扭矩则能够实现到350牛米。与发动机匹配的，是通用自主进行研发的8AT变速箱，其百公里加速仅需要9秒就能完成，这个成绩在同级别车辆当中，完全找不到敢叫板的对手。
凯迪拉克CT4的百公里油耗为6升。以下是对油耗相关因素的介绍： 路面坑洼会使油耗增加，车辆长时间在低挡位行驶也会导致油耗增加。 行李舱放置过重，会导致油耗增加。 低挡高速行驶会增加油耗，不保养发动机也会使油耗增加。
凯迪拉克CT4的百公里油耗为11升。作为一款中型后驱轿车，它的轴距为2775毫米，长宽高分别是4760毫米，1815毫米和1421毫米。全系车型都搭载了0升涡轮增压发动机，代号为LSY，最大功率为174kw，最大扭矩为350牛米。该发动机在5000转每分钟时输出最大功率，1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。
凯迪拉克ct400公里油耗为11升。凯迪拉克ct4是凯迪拉克的中型后驱车，轴距2775mm，长宽高4760mm，1815mm，1421mm。凯迪拉克ct0升涡轮增压发动机用于整个系统。凯迪拉克ct0升涡轮增压发动机的代为LSY，该发动机的最大功率为174kw，最大扭矩为350牛米，每分钟5000转，每分钟1500到4000转。
凯迪拉克CT4是一款凯迪拉克CT4，这款车的轴距为2775毫米，长宽高分别是4760毫米，1815毫米，1421毫米。该车系定位为凯迪拉克CT4，属于凯迪拉克品牌的中级轿车。全系搭载0升涡轮增压发动机，代号为LSY。
ct4是一款中型轿车，它搭载了LSY发动机，这是一款0升涡轮增压发动机。这款车的发动机与大哥ct5的发动机相同，但是功率稍低。LSY发动机在ct4上的最大功率为237马力和350牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。
凯迪拉克CT4是一款B级汽车。CT4的0升涡轮增压发动机代号为LSY，可输出237马力和350牛米的最大扭矩，1500到4000转每分钟时输出最大扭矩，5000转每分钟时输出最大功率。这款发动机配备了Tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，铝合金缸盖缸体使其更轻巧。
售价不同。CT4的售价为297万到297万，而CT5的售价为297万到307万。 车身尺寸不同。CT4的轴距为2775毫米，而CT5的轴距为2947毫米。 动力总成不同。凯迪拉克CT4和CT5都使用了代号为LSY的0升涡轮增压发动机，但是CT5的动力更强。
陪伴了我8年的小福（左），憨厚稳重的胖凯（右） 对深 有独钟的我，最后选择了黛蓝XT5，这一棒，你兄弟俩可要接稳了。小福曾经也是一个躁动青年，别看胖凯18寸轮毂，我小福当年也是18寸。 小福：要不是近些年抓改装车比较凶，颜值绝对不输你胖凯。
在如今凯迪拉克的产品序列中已经找不到当年狂野“火箭车”的影子，双门轿跑更不是凯迪拉克的发展方向，不过说到高性能，搭载4.2LV8双涡轮增压发动机，最大功率557马力的CT6V-Sport无疑诠释了品牌对性能操控的最后倔强。
虽说如此，那颗躁动不安的心还是会被生活中的某些小玩意儿唤醒，没错，就是它，COOPER S 赛车手！ 想来也很好笑，我买车像是反了顺序一样，刚毕业那会，入手了凯迪拉克XTS(感兴趣的小朋友可以去看看我的 帖，承蒙车友抬举，还上过首页[抱拳]），一款沉稳大气的中年男子开的车。
下面看看凯迪拉克CT4一直挂着嘴边的高性能，但真的是这样么？8AT变速箱有没有问题。
从机械规格来看，两者差距并不大，发动机都是通用的LSY 0T可变缸发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m；底盘采用的也都是前麦弗逊+后多连杆。唯一的区别在于，CT5的变速箱规格更高，纵置10AT，而CT4的变速箱是纵置8AT。但从实际的表现来看，CT5的换挡速度、换挡平顺性并没有比CT4好太多。
传动系统方面，CT4采用了旧款ATS-L身上与LTG发动机匹配的8AT变速箱，并没有像CT5偏舒适的设定而采用10AT变速箱。8AT变速箱更适合体积较小的运动型轿车。
【太平洋汽车网】ct4是LSY发动机。凯迪拉克CT4使用了一台LSY型号的0T四缸涡轮增压发动机，它的最大功率是177千瓦，马力达到了241匹，峰值扭矩是350牛米，和海外版是有些差别的，最大功率转速是5000rpm，最大扭矩转速是1500-4000rpm，与之搭配的是一台8AT变速箱。
凯迪拉克CT4是基于Alpha纵置后驱平台打造的一款全新中型豪华轿车，其国产车型于去年10月份首次亮相。4月8日晚，凯迪拉克CT4随着一众嘉宾的出场的同时上市，新车全系共推出2款车型，官方售价区间为297-297万元。
凯迪拉克CT4在2020年4月8日“ 珍惜动物保护日”正式上市，厂家指导价为25万元。这款车型以其独特的后驱搭配0T纵置发动机为特点，提供两款不同配置车型供消费者选择，包括297万元的28T时尚型和297万元的28T精英型。
国产凯迪拉克CT4正式上市，新车推出2款配置车型，售价为297万元-297万元，其定位为紧凑型车，动力采用全系标配0T+8AT+后驱，主打年轻、运动的风格。外观方面，继续采用凯迪拉克家族式造型，相比CT5外观差异不大，但尺寸有所减小。对于泪眼大灯、盾形中网这些凯迪拉克标志性设计元素，CT4全都具备。
相信大多数人的案是宝马3系，而同样具备这些条件的，还有一款高人气新车，它就是于4月8日正式上市的凯迪拉克CT4，新车共推两款配置，售价区间为297万元-297万元。
4月8日，作为凯迪拉克家族的最亲民车型，凯迪拉克的后驱轿车CT4上市了，其售价区间为297-297万，此次发布的2款车型全部为0T动力的版本，并且全系标配8AT+后驱.结合上凯迪拉克一贯的市场表现，CT4的性价比显露无遗。
凯迪拉克CT4于2020年4月8日 珍惜动物保护日上市，指导价为25万元。该车型搭载0T纵置发动机，共分两款车型，分别为297万元的28T时尚型和297万元的28T精英型。车身采用凯迪拉克家族最新设计风格，搭配50：5的平衡配重，短前悬长后悬的设计带来强烈的冲击力。
凯迪拉克CT4在预热很久之后终于在线上进行了发布，最终价格定在了297-297万元之间，完美继承了CT5的“真香”精神，顺便也把CT5上的错位竞争战略演绎到了极致。
为何说CT4“真香”呢？我们可以从它的价格上看出一二。CT4的定价在297-297万元的价位区间，而以凯迪拉克一向的销售方式，估计后期还会有不错的优惠，那么，“香不香”自然无需多说。
4月8日，作为凯迪拉克家族的最亲民车型，凯迪拉克的后驱轿车CT4上市了，其售价区间为297-297万，此次发布的2款车型全部为0T动力的版本，并且全系标配8AT+后驱.结合上凯迪拉克一贯的市场表现，CT4的性价比显露无遗。
CT4采用了凯迪拉克最新设计语言，有两种外观可以选择，分别代表着豪华和运动的两种风格。前脸盾形黑色蜂窝格栅灵感来自V系列高性能车系，时尚而激进，两侧泪眼大灯依旧醒目并变得更为纤细，更显凌厉。
刚刚上市的凯迪拉克CT4，凭借297万的起售价以及0T、前置后驱等卖点，再次刷新了国内消费者对于豪华中型轿车的价格认知。要知道，CT4的官方定价基本和丰田凯美瑞双擎、亚洲龙5L尊贵版、迈腾380TSI等合资中型轿车持平，而无论是颜值、动力亦或品牌附加值，CT4都要更具备优势。
