当然，有这个功能只是说纳米01这台车足够有诚意，但好不好用是另一回事儿，所以这次试驾我也仔细的体验了一下它的这个功能。不过，结果是好的，虽然没有达到像很多20万以上的电动车那么丝滑，但整个泊车的速度和车位的识别的准确度，我认为都是完全没有问题的。
智能泊车方面，两款车型都提供自动泊车入位功能，无论垂直车位，平行车位，或者斜线车位，两部车子都可以一键搞定，对于新司机或者陌生车位非常友好。在智能泊车的功能方面，新岚图FREE更为全面，也更为先进，不但提供普通自动泊车功能，还提供遥控泊车和1000米远程记忆泊车。
在2022款EV创世版610KM四驱尊享型中，比亚迪汉DM也提供了自动泊车功能。除了没有刀片电池等纯电车特有的配置，汉DM的配置与汉EV低配车型基本相同，包括Nappa真皮座椅、白栓木饰板、副驾驶座椅通风加热以及自动泊车等功能。
启动比亚迪海豚的自动泊车功能，可通过车辆中央控制台上的BYD Heart面板或PAD车辆影像系统界面。 激活自动泊车功能后，车辆将自主搜索合适的停车位。用户需选择合适的停车类型和位置，并确认操作。
比亚迪DiPilot引入了大数据算法，并命名为DiTrainer。而APA自动泊车辅助系统是比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统的重要功能之一。汉车型APA自动泊车辅助系统由8颗短距离超声波探头＋4颗长距离超声波探头＋4颗高清全景摄像头＋1个控制器组成。
比亚迪的自动泊车功能在汉EV、汉DM、宋Pro、元PLUS、唐等车型上均有应用。汉EV的自动泊车功能可以通过BYDHeart面板上的泊车开关或者PAD车辆影像的控制界面进行选择，车速低于25km/h时，车辆会自动搜索车位并提示用户松开方向盘和刹车系统，实现自动泊车入位。汉DM的自动泊车功能与汉EV类似，但配置略有差异。
比亚迪海豚车型是搭载自动泊车功能的一款车型。自动泊车系统的功能：该系统主要适用于侧方停车场景，而在垂直停车场景下，虽然系统也有准备，但实际使用时并不适用。在垂直停车时，车辆的多媒体显示屏会出现动态倒车辅助线，只需根据这些辅助线指示的方向进行转向，便可以轻松完成倒车入位。
比亚迪旗下多款车提供自动泊车功能，包括比亚迪汉EV、比亚迪汉DM、比亚迪宋PRO、比亚迪元PLUS和比亚迪唐。这些车型的自动泊车系统允许驾驶者在车辆速度低于每小时25公里时，通过BYDHeart面板上的泊车开关或PAD车辆影像的控制界面选择自动泊车功能，系统会自动搜索合适的车位。
【太平洋汽车网】比亚迪汉dm有自动泊车，汉DM仅有一款配置，除了没有刀片电池等纯电车特有的配置外，主要配置与汉EV低配车型基本相同。诸如Nappa真皮座椅、白栓木饰板、副驾驶座椅通风加热以及自动泊车等功能除最低配以外皆已配齐。汉DM拥有中大型车的尺寸和空间，配置和做工也是豪华车水准。
通过对比其实不难发现，岚图FREE和问界M7这两款车放在高端中大型SUV市场中，都是质价比非常高的产品，毕竟它们本身的售价就在30万级左右。
目前，在30万级SUV市场，问界M7和岚图FREE，是两个增程式SUV车型的代表，除了外观设计不同之外，问界M7主打三排六座，岚图FREE则是大五座的设计，接下来我们就看看两台车型，谁的综合产品力更加优秀一些。两台车在外观的设计上，区别还是比较大的。
双叉臂悬架比麦弗逊悬架多了一个控制臂，铝合金悬架比钢架结构减重30%，两相对比，新岚图FREE悬架技术含量明显更高，制造成本也提升了一个层级。
（新岚图FREE）还有一点不得不对比的地方，我认为是价格，而这也是对以上产品力进行衡量的标准。新岚图FREE比较直接，价格就是269万，很有吸引力。
根据规划，除了首发亮相的纳米01，东风纳米在2024年后每年上市1-2款新车，而且还将瞄准海外市场，并在2025年实现销量突破40万辆。值得一提的是，东风纳米总经理陈萌介绍，东风纳米的定位是国民纯电专业品牌，不会做A0级和A00级车。
第二个是L2级辅助驾驶，并支持0-140KM/h跟车ACC，5档车距调节。这里稍微补充一下，这次试驾也稍微体验了一下这个功能，各项指标跟它的自动泊车在行业中的水平基本一致，在路况一般或很好的情况下， 你的双手双脚是没问题的。第三个配置就是，540度的全景影像，泊车就会自动打开。
在智能化方面，纳米01搭载4颗环视摄像头、1颗智能摄像头、12颗超声波雷达，可实现全自动泊车&遥控泊车功能，10米内手机蓝牙可遥控车辆完成泊车出入库，支持垂直、平行、斜列多场景车位形式。与此同时，纳米01可实现L2智驾辅助，拥有8种主流智能辅助驾驶功能。
