那就简单多了，WRX配件有点贵，EVO直线要更强一些，电子设备多，而WRX是水平对置发动机，转弯更强一些，我选的话就选EVO，而现在拉力赛斯巴鲁都退出了，哎...，买WRX买10代以下都很好，因为是不等长芭蕉，带速会有如水开了，帽泡的声音。
所谓三菱低速快之类的只是因为原厂的EVO要比WRX的扭力和动力都要大，所以要比推背感，要比白米加速，应该是三菱略胜一筹，但是斯巴鲁给翼豹留得改装空间十分的大，这点差距不是问题。
翼豹分家用版和性能版 家用版只是外形酷似性能版 实际驾驶与性能版差距非常大 无论动力操控配置上都有本质上的不同 性能版翼豹(Impreza STI)使用5排量水平对置4缸发动机 最大功率221Kw 最大扭矩407Nm 前六速手档短档距变速箱 全时四驱系统 最高时速被电子限速器限制在250km/h EVO X 使用史上最。
三菱EVO和斯巴鲁翼豹STI到底谁更强大，可能是永远也不会终止，也永远不会有结果的话题。
因此，斯巴鲁这款新车的百公里加速时间只有不到5秒钟。在整个转速区间里，它的反应都相当有力，即便是到了8000转的红线，你也不会觉得它有丝毫的懈怠。它的变速器表现也要比EVO更为顺畅、灵敏，换挡冲击很小。
三菱的EVO与斯巴鲁翼豹，能否挑战 GTR？对于市面上的型号，EVO已经成往事，STI可能是一个更实际的选择。然而，GTR作为顶级车型，其性能等级高于EVO和翼豹，即使它们经过改装，也难以望其项背。不过，如果EVO接受深度改造，它有可能与原版GTR一较高下，甚至略胜一筹。但这种不平等的对抗并无实际意义。
所谓三菱低速快之类的只是因为原厂的EVO要比WRX的扭力和动力都要大，所以要比推背感，要比白米加速，应该是三菱略胜一筹，但是斯巴鲁给翼豹留得改装空间十分的大，这点差距不是问题。
WRX STI是翼豹这款经济型两厢车的高性能版，它是基于翼豹这款经济型车型，通过升级发动机、底盘、变速箱、刹车等关键零件，使其具备更高的性能表现。与常见的翼豹相比，WRX STI采用了4气缸水平对置涡轮增压发动机，功率从150马力暴增至300马力，性能更加出色。
肯定是斯巴鲁更好 evo9价格49万 翼豹WRX 48万 我个人觉得WRX更好 因为去年有一次车祸 WRX因为要躲避马自达6的并线 WRX只能减速靠隔离带 时速200KM/H的状态挂着隔离带到停 最后只是车门变形 前挡风碎裂 可见WRX车身的钢性和整个系统的稳健
subaru impreza WRX售价比EVO要来的便宜，所以目前国内还是翼豹的车主多一点 EVO坐过5代，翼豹只感受过8代，虽然说两款车是同级车，也是缺一不可的对手，但是定位还是有点区别的。
SUBARU STI 卖52万 ，平民版烧97号油的价格398万，价格便宜。SUBARU 和EVO 在性能上相差不多，只是SUBARU有水平发动机，动力上EVO比SUBARU好点，但不太明显。如改装完就一样了，但SUBARU是批量进口，服务网点多的多，维修起来放心。
肯定是斯巴鲁更好 evo9价格49万 翼豹WRX 48万 我个人觉得WRX更好 因为去年有一次车祸 WRX因为要躲避马自达6的并线 WRX只能减速靠隔离带 时速200KM/H的状态挂着隔离带到停 最后只是车门变形 前挡风碎裂 可见WRX车身的钢性和整个系统的稳健
你好，三菱EVO，和斯巴鲁STI， 这两个家伙，算是冤家呐哈...^3^ 总的来说，EVO略好一些吧，但原车性能，STI更强，EVO的原车，倾向家用，EVO 和 STI 的各代车型，都是各有各的优势，例如：EVO VIII MR (八代半，公认最强)， EVO 9代(原车完败同期STI)， EVO X (操控性大幅提升。
那就简单多了，WRX配件有点贵，EVO直线要更强一些，电子设备多，而WRX是水平对置发动机，转弯更强一些，我选的话就选EVO，而现在拉力赛斯巴鲁都退出了，哎...，买WRX买10代以下都很好，因为是不等长芭蕉，带速会有如水开了。
大众R36R20 进口CC6（前两天看到优惠10W） 斯巴鲁翼豹STI 三菱的EVO（好像没得卖了）沃尔沃S60（以前有个42W0T的，现在不清楚） 而你说的CTS和G37基本属于肌肉车，这么大的车身还有个屁操控，况且加速跟上述几个比起来也没优势。
1斯巴鲁（原名：富士）IMPREZA（翼豹）WRX STI，EVO的死对头，前面说过了……这款车没改装的中国已经进口了…… 2马自达 RX-7 2梅塞德斯—奔驰 CLK 500：有人很喜欢它，个人认为没什么好说的，除了那个硬顶…… 2莲花 ELISE：经典。
翼豹WRX虽然在售价上比另外两款车要低，但配置比较高，水平对置发动机和全对称设计的全时四驱系统，让翼豹WRX的性价比非常高。三菱EVOIX的动力最强，独有的专利机械类安全设备也是一大卖点。但是车型配置不高，乘座舒适性和隔音效果都不是十分理想，更接近赛车的感觉。
肯定是GTR（没改的情况下）现在的新GTR（刚发布）已经480马力了，加上最新的四驱系统，肯定 （纽博格林跑7：38）其次是STI，中国人普片都过度崇拜EVO，其实STI一直都比他好。动力比他好一点，而且四驱系统更优秀（EVO不能用手刹掉头），能够自行决定中央差速器的差速程度。
这当然有夸大之嫌但绝对表现了车迷对其的厚爱。至于三菱的 EVO和富士（也叫斯巴鲁subaru）的impreza翼豹都是世界拉力锦标赛的常客和夺冠热门车型，这两款车的加速性能都是十分的强悍，但都偏重操控，特别是EVO。所以最高速度都不是很高，一般在250km/h左右。
这样的各种驱动方式在攻弯的时候可以跑出不同的行车路线，在各种自然条件下更有发挥的空间和用武之地！！！车价是48W，你要是够狂热够宽裕的，再加40W左右可以暴改成 380W以下价位的进口原厂超跑，不过 GTR要遗憾除外哦！！！以下有个网址可以进去搜索关于STI的全部 。
熟悉斯巴鲁翼豹的车友肯定知道它和三菱 EVO 之间的竞争。正是这样的原因，大家对于它的第一印象肯定是大马力、高功率、随时都可以征战拉力赛。转眼三菱 EVO 早已停产，斯巴鲁翼豹似乎也不再如昔日般勇猛。但不管如何，把这款车打造成姿态似乎有点不能被接受。
你好，三菱EVO，和斯巴鲁STI， 这两个家伙，算是冤家呐哈...^3^ 总的来说，EVO略好一些吧，但原车性能，STI更强，EVO的原车，倾向家用，EVO 和 STI 的各代车型，都是各有各的优势，例如：EVO VIII MR (八代半，公认最强)， EVO 9代(原车完败同期STI)， EVO X (操控性大幅提升。
（ 查成交价 | 车型详解 ） 斯巴鲁 是一个来自 的汽车制造厂 商 ，这个厂商早年也是参加拉力赛的，并且推出了一款车叫 翼豹 ，翼豹是 三菱 evo 一辈子的竞争对手。翼豹的性能是非常强大的，翼豹有两厢版车型也有三厢版车型，翼豹的性能是非常强大的。翼豹与evo一样，都是拉力赛场的产物。
翼豹分家用版和性能版 家用版只是外形酷似性能版 实际驾驶与性能版差距非常大 无论动力操控配置上都有本质上的不同 性能版翼豹(Impreza STI)使用5排量水平对置4缸发动机 最大功率221Kw 最大扭矩407Nm 前六速手档短档距变速箱 全时四驱系统 最高时速被电子限速器限制在250km/h EVO X 使用史上最。
出弯时EVO比翼豹来的好是吗 那我想跟你说技术问题也是很重要的 EVO是因为扭力较大所以低转速时起步会较快 所以出弯时比翼豹好一点而已！但重点还是技术 技术不好不能怪车差！这2款车一直以来都是4轮驱动！而4WD操控特性跟一般前驱车不同，这大家都知道，湾中要补油门。
三菱的发动机相对普通，但是翼豹就用的水平对峙发动机就相对先进了，而且斯巴鲁的地盘系统会比三菱的好不止一点，所以论操控性，也应该是翼豹稍胜一筹 还有维修，以前我一个朋友的EVO减震断掉，去三菱的总厂从 订货才能维修，时间长，价钱贵，但是翼豹的斯巴鲁专卖店在国内就比较多了。
EVO和翼豹，本来就是对手，可比性很多，但又由于风格不同，所以有些地方是没有可比性的。各有各的风格。EVO注重前驱性，而翼豹讲究后驱性，但操控感觉差不多，只是有不同的侧重点。
evo吧，EVO的变速箱更适合日常使用，而且三厢车实用性更好一些，还有EVO维修比较容易，斯巴鲁的水平对置发动机一旦坏了可不是随便哪里就能修的。
相比之下，在造型设计上，笔者更加倾向于EVO的造型，与翼豹相比，感觉更硬朗、更运动。在内饰设计上，EVO的设计全部采用的都是塑料材质，在触感和档次上与欧洲同级车还是有不小的差距。它的中控台设计非常简约，除了中间的大尺寸显示屏和下面的空调控制旋钮以外，几乎就找不到其他功能了。
Evo的活泼个性不仅容易控制，而且在弯道中给人很大信心，在平整的路面上，Bilstein的避震表现完美。手动六前速排档(仅MR配备)的位置略高于STI，但档位清晰，攻弯时很少出现进错档的情况。三菱和斯巴鲁都采用了强大的Brembo制动系统，不过前者使用了横滨Advan A046轮胎，后者为普利司通Potenza RE070。
其实这两款车都是很不错的 Lancer Evolution IX代配有4G63 DOHCMIVEC 16气门配中间冷却器和涡轮增压器发动机 跑直线略比斯巴鲁翼豹IX稍强 加速时间：1 秒（0-100km/h） 最高时速：250km/h 斯巴鲁翼豹 IX代配有水平对置式/四缸四冲程/涡轮增压汽油发动机 跑弯道略强 可是Evo9代也不会差 。
