动力方面，凯美瑞共提供燃油、混动两种车型选择。
动力系统部分，凯美瑞双擎版是一款油电混动车型，该车搭载了最大马力178Ps的5L自然吸气发动机+最大马力120Ps的电机，这套动力总成的特点就是平顺、后段动力充足以及节油，凯美瑞双擎版的最低百公里油耗仅为58L，并且只需要加92号汽油即可。
发动机噪音较大：凯美瑞混动车型在电动模式下行驶时宁静无声，但一旦发动机介入，噪音相对明显，这一点可能会影响车辆的高级感。 制动力释放非线性：该车型的动能回收与刹车踏板的结合程度不一，导致电制动与机械制动之间的配合不够线性。
沉阳的马先生购买了领跑版的丰田凯美瑞2021款双擎5HGVP，已经行驶了8000多公里。他喜欢凯美瑞的外观，同时也想购买混动车型，因此选择了这款车。
在停车休息时，凯美瑞混动的空调系统更为安全。开空调一小时发动机只转动20分钟，同时车内配有PM5过滤和空气进化系统，保障空气质量。此外，其配置比同款油车更高，蓝色车标独特而醒目。电力充足也使得灯光和喇叭等设备表现更佳。当然，凯美瑞混动也存在一些缺点。
行驶安静，特别省油。一箱油60升能跑800多公里，不用频繁去加油站。长期 驾驶也就增加1左右油耗，百公里总油耗不超过5升。慢速时多数是用电，很安静，而且没有怠速时车身的抖动，乘坐舒适。 比涡轮增压车维保便宜，不用每一万公里加添加剂。
车辆配置比较一般，还有很多其他的车辆配置，都是这车没有搭载的。沉阳的马先生购买了领跑版的丰田凯美瑞2021款双擎5HGVP，已经行驶了8000多公里。他购买的主要原因是喜欢凯美瑞的外观，正好打算买混动车型，所以最终选择了这辆车。然而，他发现车辆配置有点低，没有座椅加热。
以下是凯美瑞混动的十大忠告：发动机噪音明显。凯美瑞混动版在纯电动行驶时很安静，但发动机声音明显，有些降低高级感。制动力释放不是线性的。其动能回收与刹车踏板深度有关，电制动和机械操纵非线性。绝对制动力性能比较差。混动版凯美瑞较重，给刹车系统带来额外负担。
油耗高：5G的综合油耗高达8个油，5排量的油耗竟然如此高。混动车型的油耗也不低，加92号油时需谨慎。如果一箱油只能跑800公里，邻居可能会认为你很穷。购买凯美瑞需慎重考虑。 空间有限：凯美瑞的空间相比五菱神车较小，难以满足滴滴专车的需求。乘客可能会感到拥挤，不舒适。不建议购买。
易车讯 日前，从相关外媒处获悉，由于Nightshade特别版在凯美瑞车型中的占比由2021年的5%提升的2022的7%，因此丰田2023款凯美瑞依旧将推出Nightshade特别版，该版本将提供三种外观颜色，分别是午夜黑、白色以及水库蓝可选。
车型：2023款丰田凯美瑞 0S 骑士版。指导价：258万元；裸车价：148万元。长4900mm/轴距2825mm/18英寸轮圈/0L+CVT动力(204马力）。【满意】骑士版采用“X”造型的前脸，并配备运动外观套件，和“大嘴”的普通版车型有着截然不同的视觉效果，非常的动感。
某款产品等速续航600km，实际NEDC只有520km。第八代凯美瑞综合续航里程为1000km，得益于全速域智能电混驱动，就算是在极寒或者极热的天气下，第八代凯美瑞双擎版依旧能够交出1000公里以上的续航表现，实现“反向虚标”。
公平起见，我们选择两款售价相当且都为最新款的车型进行对比。
混合动力车型主要分为油电混动和插电式混动。油电混动车型不需要充电，使用92号汽油，而插电式混动车型则需要充电。油电混动车型在用车便利性和安全性方面具有优势。然而，国内市场中的油电混动车型选择较少，技术要求较高。今天介绍的是一款油电混动车型——2023款凯美瑞双擎版。
具体来看，该车百公里油耗低至65L，可加注92号汽油，燃油成本可以得到很好的控制，配合49L油箱，一箱油轻松实现上千公里的续航。
外观和配置 凯美瑞混动版和燃油版最大的区别就在动力系统和底盘结构上，其他外观和配置都大同小异。混动版车型还配备了THSII混动系统，它的体积变得更小型。变速箱上，混动版配备了S档和手动挡模式。混动系统 混动版车型的优势在于油耗，而汽油版则更注重发动机的可靠性和性价比。
新一代凯美瑞与现款车型一样，同时提供燃油和混动两种动力形式。燃油版车型搭载0L自吸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为127kW；双擎版油电混动车型搭载最大功率为112kW的0L自吸发动机，以及最大功率为83kW的前置单电机，动力性能更强，用车成本更低，但不能充电是它的最大短板。
之所以选择上述两款车型，是因为凯美瑞的混动非插电形式，需要缴纳购置税。而雅阁则是插电混动可享受绿牌免税，再结合终端市场优惠情况看，两者的实际购车消费相差不多，因为进行了直接比较。外观：凯美瑞选择更丰富 凯美瑞的造型延续了前代风格，分为三种外观造型，选择更加多元化。
一个是省油，这是混动车优于燃油车的主要优势。尤其是在城市中代步使用的时候，由于拥挤或者限速等原因，车速一般控制在50迈左右，对于混动车，基本上就完全可以通过电机驱动，不再消耗燃油，大大降低了使用成本。
动力方面，凯美瑞共提供燃油、混动两种车型选择。
如果在汽油版和双擎混动版之间做选择，虽然混动双擎版的各个版本比汽油版贵了8000元，但混动双擎版不仅动力更强，而且燃油经济性表现更好，0L双擎版本WLTC综合工况油耗最低为2L/100km，在长期用车生活中，这一油耗也能把车价“省”回来。
