新能源车的续航里程取决于不同的车型和使用情况。一般来说，新能源车的续航里程在100-300公里之间，而高端车型如特斯拉等可以达到300-500公里。需要注意的是，新能源车采用先进的车载动力装置，结合先进的动力控制和驱动技术，形成了具有新技术、新结构的汽车。
新能源车跑了25万公里还能开很多年。电池使用50万公里，可用容量还有85%以上。对于电动车的电池电芯循环使用寿命，我国有着明文规定，必须达到1000次以上才算合格。如果按照目前的电动汽车续航里程的平均值来算，充满一次电至少要行驶300km，如果按照大多人的用车习惯，一年20000km的里程。
已经20万公里了，不建议买。新能源车20万公里，电池已经不行了，更换电池非常不划算，因为新能源车最贵的就是电池了，而且，几乎所有新能源车生产商对于电池更换，如果是非原车主是不免费的，电池更换昂贵，不合适。
新能源车在实际运用中，其续航里程大多落在100-300公里以及300-500公里的区间，如特斯拉等高端车型可以达到300-500公里，而市场主流车型则在100-300公里。此数据已远超初期的新能源车续航里程。采用先进的车载动力装置以及综合车辆动力控制和驱动技术，新能源车得以实现技术原理的先进性以及结构的新颖性。
新能源车在实际运用中，其续航里程大多落在100-300公里以及300-500公里的区间，如特斯拉等高端车型可以达到300-500公里，而市场主流车型则在100-300公里。此数据已远超初期的新能源车续航里程。采用先进的车载动力装置以及综合车辆动力控制和驱动技术，新能源车得以实现技术原理的先进性以及结构的新颖性。
从新能源汽车电池的质保周期来看，大部分商家给出的质保是在8年或15万公里左右，也有的电池是终身质保。以动力电池的使用寿命标准，如果电池容量已经降至初始的80%以下，就意味着它应该更换了。
据数据统计，90%以上的车主每天的行程在30公里左右，汽车一年的里程大概是一万公里，按这样计算一辆新能源汽车可以使用60年才会被引导报废。
新能源车不能跑30万公里。是100-300300-500公里特斯拉等高端的跑到300-500公里主流是100-300。但采用新型车载动力装置)综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源车的续航里程是100-300公里，特斯拉等高端车型的续航里程可以达到300-500公里，主流车型的续航里程是100-300公里。新能源车采用新型车载动力装置，结合车辆动力控制和驱动方面的先进技术，形成技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
国轩电池是中国领先的新能源动力电池制造商之一，他们生产的电池在行车里程方面有着相对较高的性能。然而，电动汽车的电池寿命并不仅仅取决于电池制造商，还受到多种因素的影响，如使用频率、充电方式和环境温度等。根据相关数据和实际经验，一般来说，国轩电池的续航里程可以达到30万公里以上。
新能源车在实际运用中，其续航里程大多落在100-300公里以及300-500公里的区间，如特斯拉等高端车型可以达到300-500公里，而市场主流车型则在100-300公里。此数据已远超初期的新能源车续航里程。采用先进的车载动力装置以及综合车辆动力控制和驱动技术，新能源车得以实现技术原理的先进性以及结构的新颖性。
家用轿车报废年限为60万公里，运营车辆为8年。新能源汽车的“报废”与动力电池直接相关，2018年2月26日，工信部等部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，规定汽车动力电池的使用年限为5-8年。超过这个时间，电池续航会下降，需要更换新电池。
【太平洋汽车网】对于新能源汽车而言，由于不存在尾气排放，所以非营运小、微型新能源汽车的报废标准是按60万公里来衡量的。而参考电池回收管理办法来看，那么在5到8年左右就算是报废了。
你好，这款车是哪一年的？一般车子正常一年行驶两万公里，20万公里也就行驶了。十几年了。或者说他是一个营运车辆，营运车辆，一年都能跑八到10万公里。现在跑30万公里也有两三年了。具体还是要根据车况进行判断，能要不能要。
对于行驶20万公里的新能源车是否值得购买，案是不建议的。<！--尽管新能源车的电池通常具有较长的使用寿命，但20万公里的里程已远超过其电池的自然寿命界限。此时，电池的性能将显著下降，而更换电池的费用会异常高昂，这不仅不经济，而且很多生产商并不提供针对非原车主的免费电池更换服务。
新能源二手车不建议购买。二手电动车比新车、传统燃油车便宜很多，部分“品质略高”的国产电动车保值率整体不容乐观。根据相关数据的统计，电动车五年保值率基本在个位数到20%之间波动，按照总价来算，这样的价格都是破折扣。按照10万辆电动车的价格，5年后价值也不贵。虽然价格便宜，但不建议购买。
新能源汽车的实际使用寿命通常是10年或20万公里以上。新能源汽车的寿命与多个因素 相关，尤其是电池性能。电池的充放电平均功率、工作和储存温度，以及充放电的深度，都会影响到电池的使用寿命。例如，快速充电和高功率驾驶模式虽然方便，但相比慢速充电和经济模式，它们会对电池造成更大的损耗。
建议不要购买。以下是不推荐购买的一些理由：车辆性能下降：随着里程数的增加，新能源汽车的电池性能和电机性能可能会有所下降，导致车辆的续航里程减少，或者在日常使用中可能出现故障。高昂的维修成本：如果这辆车已经开了20万公里，可能需要进行一些重要的维护和修理，这些费用可能会相当高昂。
在某种程度上，单论电池，现在的国产新能源车，耐久度上实际上已经超越了油车(油车一般发动机标定标准是20万公里不大修)了。 很遗憾，案是否定的。即便我们的文章大篇幅都在说电池的续航衰减率，但目前包括特斯拉在内的所有新能源车的电池，在5年后就会出现非常明显的电池内阻增大的问题。
新能源车在行驶了15万公里后，其能否继续安全使用成为车主关注焦点。对此，新能源汽车的特性表明，它在长距离行驶后依然具有良好的性能。新能源汽车，作为一种采用非常规能源或先进动力技术的汽车，通过融合前沿技术和创新设计，为用户提供高效、环保的出行体验。
