一般搭载分时四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速四驱模式、高速两驱模式和低速四驱模式。全时四驱系统即四个车轮随时都具备动力，常见于一些高端或豪华SUV。与全时四驱系统和分时四驱系统相比，适时四驱系统的脱困能力和越野性能较差。切换至低速四驱模式后，轮上扭矩会增加，从而提升车辆的脱困能力。
大众探岳有四驱车型，部分车型搭载了大众的4MOTION智能四驱系统。大众使用的这套四驱系统配备了博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，汽车在行驶过程中，可以做到在极限工况下100%后轮动力输出，保证了汽车的越野性能，探岳这款车还提供了四种公路驾驶模式，两种越野模式和一种雪地模式。
探岳的四驱系统是全时四驱。全时四驱是指车辆在行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。与适时四驱不同，全时四驱的车辆具有柔性连接的中央差速器和前后轴独立的差速器，能够将驱动力分配到四个轮胎上。全时四驱的车子在任何时候都是四个 独立运转的驱动装置。
【太平洋汽车网】不可以关掉。探岳四驱是全时，全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。
实际上，探岳的4MOTION四驱系统来源于博格华纳，是第五代瀚德Haldex全时四驱，通过电控多片离合器式的限滑差速器以及电子限滑控制来实现轮间的动力分配。
因此，探岳选择全时四驱系统，其核心目的是为了提供驾驶者更为稳定、安全的驾驶体验。无论在何种驾驶环境中，无论是城市中的平稳路面，还是高速公路的高速行驶，或者是越野场地的挑战，全时四驱都能帮助驾驶者更好地掌握车辆动态，尽情享受驾驶带来的乐趣。
【太平洋汽车网】探岳四驱是全时。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。
探岳的四驱系统是全时四驱系统，车辆每时每刻都具备四个车轮的动力。探岳的四驱版车型采用了多片离合器式中央差速器。常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱。适时四驱系统结构简单、成本较低，许多城市SUV和四驱轿车采用的是适时四驱系统。
探岳四驱系统属于全时四驱类型。此系统采用了博格华纳提供的第五代瀚德Haldex全时四驱，核心部件是一组电控多片离合器式的限滑差速器，通过电子限滑控制实现动力在前后轮间的合理分配。相较于适时四驱，全时四驱能更稳定地提供四轮驱动，提升车辆在复杂路况下的操控性和通过性。
因此，探岳选择全时四驱系统，其核心目的是为了提供驾驶者更为稳定、安全的驾驶体验。无论在何种驾驶环境中，无论是城市中的平稳路面，还是高速公路的高速行驶，或者是越野场地的挑战，全时四驱都能帮助驾驶者更好地掌握车辆动态，尽情享受驾驶带来的乐趣。
实际上，探岳的4MOTION四驱系统来源于博格华纳，是第五代瀚德Haldex全时四驱，通过电控多片离合器式的限滑差速器以及电子限滑控制来实现轮间的动力分配。
探岳全时四驱版车型燃油经济性还是很好的，这款车的四驱版车型并不算费油，但是与两驱车型相比，油耗肯定要高一些。探岳是一款中型suv，这款车是一汽大众旗下的，这款车一共搭载了三款发动机，分别是4升涡轮增压发动机，低功率版0升涡轮增压发动机，高功率版0升涡轮增压发动机。
【太平洋汽车网】是全时四驱。探岳在行驶中的任何时间里，所有车轮都能够全部独立运动。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。
大众探岳确实提供四驱车型，部分型号搭载了其先进的4MOTION智能四驱系统。这套系统采用了博格华纳的第五代电控多片离合器中央差速器，能够实现极限工况下100%的动力传输至后轮，确保了车辆的越野性能。探岳具备四种公路驾驶模式、两种越野模式和一种雪地模式，以适应不同路况。
探岳是一款中型SUV，其全时四驱系统可以将90%到95%的动力分配至前轮，系统会根据路况等信息自动分配驱动力。这使得探岳在同级别车型中具有优秀的表现。探岳四驱版有三种主要驾驶模式：公路模式、雪地模式和越野模式。
大众探岳是一款提供四驱选项的车型，具体以探岳2020款380TSI四驱RLine智联版为例。这款车的车身尺寸分别为长4589mm、宽1860mm、高1660mm，轴距达到了2731mm，为乘客提供了宽敞的内部空间。油箱容积为60l，行李箱容积在506至1590l之间，可轻松满足家庭出行的储物需求。
全时四驱是探岳的四驱系统，它可以将最多90到95的动力分配至前轮，系统会根据路况等信息自动分配驱动力。以下是探岳四驱模式的具体介绍： 驾驶模式：探岳四驱版有三种主要驾驶模式，公路模式、雪地模式和越野模式。
