菱悦v3加速太猛了(v3菱悦百公里加速)

2025年01月17日 tiche 阅读(61)

菱悦v3加速太猛了

新V3菱悦同样搭载三菱全新全铝4A91 5LMIVEC发动机,额定功率为88/6000Kw/rpm,最大扭矩为143/4000Nm/rpm,经济燃油性与动力输出平稳性配合完美;操控上,配合6速手自一体模式的智能无级变速系统、五连杆后独立悬挂, 左脚的同时,实现充沛绵密的加速 。

菱悦v3加速太猛了(v3菱悦百公里加速)

在0~100公里/小时加速测试中,从起步开始V3菱悦就表现出凌厉的一面,无需过高的转速,3000rpm就足以让轮胎充分“挠地”,之后的转速还能较好的保持下去,从图表中可以看到在轮胎开始有抓地力时,动力爆发瞬间就达到了峰值!818G的加速G值算是相当猛烈了!起初这一下的感觉确实很可以。

V3菱悦可以说是一台历史渊源的小车,2003年东南推出的菱帅就是海外版三菱LANCER,以运动著称,而V3菱悦又是菱帅演变而来。虽然售价仅在69-79万元,但是也具有不错的运动基因。V3菱悦这款车凭借动感的外观和不错的加速表现,也畅销了很久。

起售价5万多的东南V3菱悦为何能被称为平民EVO

本身其售价才5万多,各地还有这4-8万元的购车优惠,所以销量自然不是问题。同时,也被很多网友称为平民EVO。就在2015年推出的中期改款车型,是V3变化最大的一次改款,主要变化是外观和内饰。V3菱悦的外观有些源自三菱的设计元素,相对宽大的下部进气隔栅与前灯组让它的前脸看起来比较运动。

经过了两年多的努力东南发现,完全依赖三菱并没有太大的效果,于是在2008年东南重拾东南自主品牌,首款车型就是V3菱悦,售价在98-08万元,较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史最高的8万多辆,其中V3菱悦的销量占了接近6成。

V3菱悦,配有比较出色的底盘悬挂,和动力不俗的发动机,油耗更低,性价比也颇高,目前配有两款发动机,2012款还全系增配了BAS 刹车辅助系统,总的来说,是款很不错的车,主打车型配备的是比较新的MIVEC 4A91 5L 铝制发动机,3L油耗。

在底盘调校上,V3菱悦更是下了功夫。其底盘经由三菱EVO赛车的 ,轴距长达5米,这为车辆提供了更宽广的行驶空间。同时,V3菱悦采用五连杆式独立后悬挂系统,这种设计旨在为驾驶者带来卓越的舒适性和行驶稳定性。

可以说,作为一款彰显时尚与动感,专为充满 与活力的年轻人打造的跑车,V3岳翎风格版由内而外散发着耀眼的个性风格。除了延续原本流畅饱满的时尚基调,在外观上也是画龙点睛。优雅版V3拥有极具吸引力的双色前保险杠设计和15英寸亮灰色铝合金轮毂,整体看起来更具动感和个性。

东南V3菱悦怎么样省油耐用么据说发动机是三菱的.

东南汽车V3菱悦的发动机采用的是三菱4A91,这款发动机配备了可变气门正时技术,最大功率为88kW/6000rpm,最大扭矩为143N·m/4000rpm。这种技术的使用使得V3菱悦在燃油经济性方面表现优秀,进一步降低了用车成本。

搭载三菱系列发动机,非常耐用,日常生活中只需定期保养即可,搭载的是三菱系列的发动机,非常的皮实耐用,质量很好。因此,菱悦v3质量好。V3菱悦是东南汽车的全新自主品牌,全车系搭载三菱发动机4A91全铝发动机(三菱全世界最先进的小排量发动机)。排量为5L,轴距长5米。

东南V3菱悦搭载的是沈阳航天三菱生产的4A91全铝发动机,这款发动机采用传统设计,包括链条传动、单缸独立点火以及电子节气门技术。它以其成熟稳定的性能,深受家庭用户的青睐,以其皮实耐用、省油的特性而闻名。这款发动机在日常使用中表现出色,能够满足大多数日常驾驶需求。

东南v3菱悦这款车在这个价位中绝对是佼佼者了,油耗低、操控好、性价比高。那么东南v3菱悦发动机是三菱的吗?是的,东南V3菱悦搭载的是三菱4A91发动机,采用了可变气门正时技术,最大功率为88kW/6000rpm,最大扭矩为143Nm/4000rpm。

东南V3,性价比很高。采用三菱的4A91引擎,这款引擎是双凸轮轴的,在高速是显现这颗引擎的优势。皮实,省油,故障率低。你的朋友反映有异响,我估计是正时链条的声音,但是不是故障。因为这款发动机采用的是正时链条噪音会比采用正时皮带的声音大一点。但是,正时链条是免维护的,基本终生不用维修的。

V3菱悦百公里加速时间多少

最大扭矩为143/4000Nm/rpm,经济燃油性与动力输出平稳性配合完美;操控上,配合6速手自一体模式的智能无级变速系统、五连杆后独立悬挂, 左脚的同时,实现充沛绵密的加速 ,可以感受到变速箱的换挡相当滑顺;从汽车网测试数据可知:V3菱悦的百公里加速时间为115S。

实际测试中,8l伊兰特表现了较好的高速稳定性,起步温和,加速过程也比较柔和,无法像它的车身造型那样表现出强烈的运动感,但13秒的百公里加速成绩也让人无可厚非。底盘调校偏重舒适 伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统,还配备气压减振器,调校得偏软,舒适性一流。

在0~100公里/小时加速测试中,从起步开始V3菱悦就表现出凌厉的一面,无需过高的转速,3000rpm就足以让轮胎充分“挠地”,之后的转速还能较好的保持下去,从图表中可以看到在轮胎开始有抓地力时,动力爆发瞬间就达到了峰值!818G的加速G值算是相当猛烈了!起初这一下的感觉确实很可以。

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