从产品定位来看，全新艾瑞泽8的档次明显提升，这次要冲击的是B级车市场，也就是中端市场。虽然车身总长度达到4780mm，在面对雅阁迈腾等大型车时略显逊色，但称之为B级车并不为过。车身轴距2780mm，整体侧面看起来不够修长，然而这已经是奇瑞汽车迄今为止定位最高的艾瑞泽系列轿车。
然而，艾瑞泽8的优点也足以弥补其不足之处。首先，它定位为A+级车型，车内空间接近B级车，比溜背造型的UNI-V更具优势。其次，搭载的6T发动机比一些0T发动机的动力还要强，同时兼顾了动力输出和燃油经济性。
奇瑞艾瑞泽8是一款A+级轿车，其车长超过4米7，车宽接近1米85，而轴距达到了2米79。这不仅让艾瑞泽8在观感上看着更大，更为重要的是在实际的车内空间上体验感更好，这一点让许多注重空间的消费者实际体验畅快无比。
特别是轴距接近B级车，这对于乘客的实际驾乘体验来说是 性的。然而，合资双逸的车型中，朗逸和轩逸的车长都不足4米7，其中朗逸的车宽不到1米81，轴距不到2米7，而 轩逸的轴距虽然达到了2米7，但与艾瑞泽8相差并不大，但在实际体验中，这几厘米的差距可能会产生明显的感受。
在与朗逸、轩逸的竞争中，艾瑞泽8全面占据上风，展现出了“入局即能破局”的底气。
然而，与配备L5级智能驾驶辅助系统的奇瑞艾瑞泽8相比， 轩逸显得有些劣势，因为奇瑞艾瑞泽8还提供了后方碰撞预警、DOW开门预警等功能，而在 轩逸身上并未看到这些配置。在实际的使用中，奇瑞艾瑞泽8更全面地保护了车辆行驶时的安全，并提升了用车的便捷性。
经实测，在相同测试条件下，朗逸用时62秒完成了百米加速，而艾瑞泽8则仅用时91秒，实力完胜。这充分证明艾瑞泽8在动力上远胜于合资车型，而它所展现性能表现更是达到了令人惊讶的水平。
在智能安全配置方面的比较中，可以明显看出艾瑞泽8遥遥领先。车道偏离预警、车道保持辅助预警系统、360度全景影像、全速自适应巡航系统等非常实用的配置在艾瑞泽8上应有尽有，时刻保护车辆和乘客的安全。而朗逸和轩逸的智能驾驶功能数量都不及艾瑞泽8，这可能让用户感到遗憾。
在与朗逸、轩逸的正面对决中，艾瑞泽8全面占据优势，展现出了“一举突破”的实力。接下来，我们非常期待艾瑞泽8能否持续打破长期以来被合资车型垄断的轿车市场，这将是一个值得我们期待的过程！【本文来自易车号作者俊奇车坛，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
通过数据，我们能够直观的看出艾瑞泽8在动力方面的优势所在。即使与参数较为接近的朗逸做比较，艾瑞泽8在实际加速表现中也完全碾压对手。近日，在厦门举办的艾瑞泽8全国媒体试驾会上，艾瑞泽8与朗逸进行零百加速的直接较量。
不是，奇瑞称艾瑞泽8为A级产品。【点击了解艾瑞泽8全系车型 预约试驾】艾瑞泽8轴距2790mm、车身长度4780mm，可以说基本达到了B级轿车的尺寸。
艾瑞泽8是A+级的车型。在越来越多的消费者在购车过程中发现买A级车空间不够用，而买B级车预算又不大够的背景下，更加细分的A+级车型就此诞生。
从产品定位来看，全新艾瑞泽8的档次明显提升，这次要冲击的是B级车市场，也就是中端市场。虽然车身总长度达到4780mm，在面对雅阁迈腾等大型车时略显逊色，但称之为B级车并不为过。车身轴距2780mm，整体侧面看起来不够修长，然而这已经是奇瑞汽车迄今为止定位最高的艾瑞泽系列轿车。
有些人认为是上市时间选择不当，但小编认为根本原因是产品营销问题。在上市之初，艾瑞泽8一直在强调性能，但实际只有6T+7DCT的动力总成，这使得一些消费者认为它不够性能车的定位。
市场保有量低、产品力不足。市场保有量低：艾瑞泽8是近一两年推出的新车型，在二手车市场上的数量较少，车源少会导致价格下浮。产品力不足：在新车市场，艾瑞泽8的口碑和实力都不够突出，因此二手车的价格也相对较低。
艾瑞泽8卖不动的原因是隔音一般、触摸式按键、价格没优势。隔音一般 在大部分路段都能感觉到车内噪音控制比较一般，只有开音乐才能把风噪和胎噪“降低”一点，不过我认为这个价位的车型噪音控制表现都是差不多的，毕竟价格摆在那，噪音控制算是这个价位的水平。
