雷凌双擎B挡，即 Brake 挡位，代表引擎制动功能。在挂入B挡后，行车电脑将锁定行星齿轮动力分割装置，使其处于减速比状态，从而实现引擎制动效果。通常，B挡用于连续长下坡路段，避免长时间制动导致刹车片发热，引起制动失效。使用B挡时，变速箱被锁止机构限制在1-2挡的低挡位。
丰田雷凌的B档是专门为双擎车型设计的能量回收档位。当车辆挂入B档后，减速器会增加减速，这会使得松油门滑行时的阻力更大，从而产生更多的电量输送至动力电池。这个功能对车辆的机械部分基本没有影响。与传统的制动方式不同，丰田雷凌的B档并不是通过直接施加制动力来制动车辆，而是利用发动机来牵制车辆。
丰田雷凌双擎行驶时自动转手动挡正常操作 是常行驶时使用d档就可以了，切换到d档以后，往左一拨动就是手动模式了。想加一个档就往前推一下，想减一个档就往后拨一下，如果想增加驾驶乐趣，可以用手动模式，切换到手动模式以后，手动换挡，想快一些就加一个档。
丰田双擎特有的B档，其工作原理独特且高效。当你挂入此档后，减速器会增强减 果，当你松开油门滑行时，会明显感觉到更大的阻力，这正是它将多余的能量转化为电力，输送到动力电池的过程。尽管如此，对车辆的机械结构基本没有显著影响，保持了原有的平稳运行。
D前进档：根据发动机负荷、驾驶风格和行驶速度自动换挡。 S运动档：用于爬坡和超车，变速箱可自由换挡。 M手动档：手动增加或降低档位，适应各种路段，提升驾驶体验。 B制动档：加强动能回收效果，长下坡时避免刹车热衰减。丰田雷凌换挡操作技巧： 上坡：使用“D-”降档，获得大扭矩。
而时速80km/h往后的加速度怎样呢？超车的话，切换到运动挡后会让你更加 快。3 丰田的科技新玩法 回顶部 只一箱油平均跑850km 对比其他车型，油耗表现绝对是 雷凌双擎 的最大优势，我使用4个月总行驶了4192km，加油次数5次，每次情况都比较接近，基本上都是亮油表后再跑20公里就加油。
自动档可以用S档起步但是这个是不建议你这样做的呢，因为自动档的S档是一个运动的档位，扭矩比较小，起步的时候对变速的符合是比较大的嗯。可以的，另S档是运动档可以超车或上下长陡坡以及泥泞路上起步用，自动挡车在行驶中D档和S档可以互相切换操作时既不要踩刹车减速或抬油门。
丰田雷凌双擎行驶时自动转手动挡正常操作 是常行驶时使用d档就可以了，切换到d档以后，往左一拨动就是手动模式了。想加一个档就往前推一下，想减一个档就往后拨一下，如果想增加驾驶乐趣，可以用手动模式，切换到手动模式以后，手动换挡，想快一些就加一个档。
对于丰田雷凌双擎这样的车辆，在行驶中需要从自动挡切换到手动挡时，只需轻轻向右拨动档杆即可实现这一操作。<！-- 所谓的手自一体汽车，即装备有“手自一体”变速箱的车型，它赋予驾驶者在驾驶过程中自由转换自动挡与手动挡的灵活性。
要切换雷凌双擎的B档和D档，需要先将车辆启动，然后将档位杆从D档位置移动到B档位置即可。在B档下，车辆会更加注重能量回收，同时在长下坡时能够有效避免刹车热衰减，提高驾驶安全性。而D档则是常规的前进档，适用于一般道路行驶。需要注意的是，在切换档位时，应该根据实际情况选择合适的档位。
丰田B挡的刹车不是直接作用在刹车踏板上，而是用发动机来约束车辆。通常用于一些连续的长下坡路段。此时如果一直踩刹车，D挡下坡，刹 辆的压力几乎全部由刹车承担。时间长了，刹车片会发热，出现刹车失灵。
丰田雷凌的B档是专门为双擎车型设计的能量回收档位。当车辆挂入B档后，减速器会增加减速，这会使得松油门滑行时的阻力更大，从而产生更多的电量输送至动力电池。这个功能对车辆的机械部分基本没有影响。与传统的制动方式不同，丰田雷凌的B档并不是通过直接施加制动力来制动车辆，而是利用发动机来牵制车辆。
丰田雷凌b档是丰田双擎车型独有的能量回收档位，其主要功能是在减速时增加阻力，将更多的能量转化为电量并储存到动力电池中。当车辆行驶在长下坡路段时，使用B档可以有效减轻制动器的负担，避免制动器过热失效的情况发生。此外，B档的作用类似于L档，也可以在陡坡半坡起步时使用，以提供更大的牵引力。
利用B档，可以有效地控制车辆在下坡过程中的滑行，防止过度依赖刹车导致的磨损。同时，它还具备电能回收功能，当车辆下坡时，电机将动能转化为电能，存储在电池中，减少了对传统刹车系统的依赖，延长了刹车的使用寿命。
雷凌B档是车辆的刹车档，也被称为EngineBrake发动机刹车。当需要在连续下坡时使用时，行车电脑会将行星齿 率分流装置锁定在一个或几个减速比，以实现发动机制动的效果。这种制动方式可以在长下坡路况下提供更多的电能回收。
丰田雷凌b档是丰田双擎车型独有的能量回收档位，其主要功能是在减速时增加阻力，将更多的能量转化为电量并储存到动力电池中。当车辆行驶在长下坡路段时，使用B档可以有效减轻制动器的负担，避免制动器过热失效的情况发生。此外，B档的作用类似于L档，也可以在陡坡半坡起步时使用，以提供更大的牵引力。
丰田B档的作用类似手动挡的L档，特别适合在陡峭的坡道起步时使用。在低速状态下，它能提供更高的扭矩，帮助车辆稳定上坡，减轻驾驶者的工作负担。总的来说，丰田B档是丰田双擎智能化驾驶策略的一部分，旨在提升行驶效率和舒适性，同时保护刹车系统的持久性。
B档位，即引擎制动档（Engine Brake），在特定情况下发挥着重要作用。在连续下坡时，它能模拟发动机制动，帮助车辆减速。当你将车辆挂入B档，行车电脑会锁定行星齿轮动力分割装置，调整减速比，以实现引擎制动，同时利用发动机的辅助力量回收更多的电能，这对于长下坡路段尤其有益。
利用B档，可以有效地控制车辆在下坡过程中的滑行，防止过度依赖刹车导致的磨损。同时，它还具备电能回收功能，当车辆下坡时，电机将动能转化为电能，存储在电池中，减少了对传统刹车系统的依赖，延长了刹车的使用寿命。
丰田雷凌b档功能介绍 在丰田双擎车型中，b档是一个独特设定的档位，专为能量回收设计。挂入b档后，车辆减速时会产生更强的阻力，这一过程能够有效提升电能收集，输送至动力电池。此功能对车辆机械结构无实质影响。与常规制动不同，b档并非通过制动踏板施加压力，而是利用发动机牵制车辆运行，实现减 果。
雷凌双擎的B挡，即发动机刹车档（EngineBrake），专为特殊路况设计。在遇到连续下坡时，B档的运用至关重要。当挂入B档后，行车电脑会智能地锁定行星齿 率分流装置，通过调整至一个或多个减速比，模拟发动机制动的效果。
在下坡过程中，如果持续使用D档并踩刹车，刹车片容易过热，可能导致刹车效能降低，甚至失效。因此，B档的使用可以有效减轻刹车的负担<！--，提升行车安全性能。总的来说，雷凌双擎的B档设计是为了解决下坡路段的制动问题，通过发动机的辅助制动，既保护了刹车系统，也提高了驾驶者的行车安全。
雷凌双擎爬坡建议使用D挡。爬坡时，可以根据坡度大小灵活控制挡位，因为速度过快会导致扭矩减小，而速度过低则可以增加扭矩，从而使爬坡更加轻松。如果坡度较大，可以调用S档介入。在不同的路况下，应选择合适的挡位。上坡时，可以使用“D-”进行建档，如果出现动力剩余的情况，可以使用“D+”进行升档。
D前进档：根据发动机负荷、驾驶风格和行驶速度自动换挡。 S运动档：用于爬坡和超车，变速箱可自由换挡。 M手动档：手动增加或降低档位，适应各种路段，提升驾驶体验。 B制动档：加强动能回收效果，长下坡时避免刹车热衰减。丰田雷凌换挡操作技巧： 上坡：使用“D-”降档，获得大扭矩。
雷凌双擎爬坡不需要用b挡，B就是英文brake 的缩写字母，意思是制动，所以可以将b挡理解为制动挡。但是这个制动并不是直接施加给制动踏板，而是利用发动机来牵制车辆。通常使用在一些连续的长下坡路段。B挡即为Brake挡位，也就是引擎制动EngineBrake的意思。
雷凌B档是车辆的刹车档，也被称为EngineBrake发动机刹车。当需要在连续下坡时使用时，行车电脑会将行星齿 率分流装置锁定在一个或几个减速比，以实现发动机制动的效果。这种制动方式可以在长下坡路况下提供更多的电能回收。
丰田雷凌的B档是专门为双擎车型设计的能量回收档位。当车辆挂入B档后，减速器会增加减速，这会使得松油门滑行时的阻力更大，从而产生更多的电量输送至动力电池。这个功能对车辆的机械部分基本没有影响。
【太平洋汽车网】B挡和D挡在行驶中是可以无缝切换的。而很多车主都以为B挡位是充电用，这并不完全对，虽然制动可以充电，但是B挡的充电效率要远低于D挡。B挡即为Brake档位，也就是引擎制动EngineBrake的意思。它通常在连续下坡的时候使用，通过电动机的介入，来模拟发动机制动的效果。
