但说实话，除了专人在意大利工厂门口死守， 背回Alcantara材料、纯手工打造的碳纤维尾翼，以及极低的产能之外，刚刚在宁波 赛道上驾驶的这台领克03+并没有给壹哥留下什么惊喜，或是太过意外的事。
同时上面还集合了360°全景影像摄像头以及ADAS驾驶辅助系统的摄像头。而且外后视镜的设计也不太一样，它没有边框，甚至在车里调节角度的时候都不是玻璃在动，而是整个后视镜转动，很有科技感。
领克06首次采用了Z字形腰线，低矮的车顶线条配合上扬的腰线营造出俯冲的视觉效果。新车三围4340x1820x1625mm，轴距2640mm，属于一台标准的小型SUV身材，后排腿部空间2拳左右，只是头顶部分几乎没有余量，买这车的用户最好个头不要太高。领克车型的内饰一向可以给人不错的质感印象，放在06上也同样如此。
动力性：领克03=MG6>思域 说实话，开起来领克03给我的印象挺深，说走就走，不过MG6在开启超级运动模式后，动力性也上来了，这俩其实不相上下。倒是思域，一直宣传秒天秒地，但是我试驾真的没感受出来有啥运动，日系车那种软软的平顺性倒是一直有。。。
领克08在车侧设计上则具有了更为鲜明的个性，车顶与车柱均采用了熏黑处理，同时车顶整体略带下沉，整体带有了悬浮式的风格，后排还采用了隐私玻璃设计，让后排的私密性进一步提升，腰身上部带有一根清晰的折痕腰线，并从头灯贯穿到尾灯区域，后视镜与前翼子板处的导流槽相连接，并均采用了黑色处理。
前面说的是产品层次，我们再来看看销售板块。就领克06的定位来看，不难发现，它的竞品车型也均在12~15万价格区间，而这里，优惠完之后的本田系车型就刚好在这当中。同时，在销量上，XR-V和缤智这两款姊妹车型也远远领先同级别的大众途铠、探影等车型。
但说实话，除了专人在意大利工厂门口死守， 背回Alcantara材料、纯手工打造的碳纤维尾翼，以及极低的产能之外，刚刚在宁波 赛道上驾驶的这台领克03+并没有给壹哥留下什么惊喜，或是太过意外的事。
跳入驾驶舱，你依然可以感受到领克03+在不遗余力地推销着“时尚性能”的全新设计理念，虽然整体布局依旧是熟悉的领克风格，但在运动氛围的营造上却是普版所无法望其项背的。大面积的Alcantara材质与镀铬黑实际上都是高性能版的专属福利，而恰到好处的黄色点缀也预示着领克认领了专属于自己的性能标签。
转而言之，最终买下领克03+的车主们往往都是铁杆粉，一旦做好了购买它的准备，除03+之外是不会有第二个选择的。既然题主尚有顾虑，还是等等凯迪拉克家的优惠，或者不妨找找靠谱的准新车。虽然CT4注定不会在未来脱手时给你带来惊喜，但准新车却也能帮你省下一笔不小的购车开支。
前几天找了个机会去试了试领克03 0T以及03+，至此，领克目前在售的全部车型我都体验过了。略微有些遗憾的是，我体验过的领克全部是0T车型，目前领克主打的三缸5T配7速双离合的车型我依旧没有体验过。
图3：领克08是领克CMA Evo架构的首款战略车型 基于CMA Evo架构，领克08发布了EM-P超级增程电动方案。这是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来，以电驱动为主的新能源解决方案，可满足用户全场景、全工况的用车需求。
从今年2月份开始，领克在售车型加速EM-P化进程，全面焕新的领克05EM-P即将上市；日前，自TheNextDay概念车发布后的首款全新量产车型正式定名领克08，领克08定位新能源中型SUV，是领克首款全阵列采用新能源技术驱动的车型。
自然不会有出色的销量成绩。领克08是诞生于CMA Evo架构下的首款战略车型，率先搭载EM-P超级增程电动方案，也是领克The Next Day概念车设计语言落地的首款量产车型。同时，作为搭载魅族Flyme Auto系统的首款车型，领克08用智能理解全新生态，为用户提供了多终端、全场景、沉浸式的智能越界体验。
但如果你追求的只是一款运动轿车，那其实除了思域以外还有不少车型可以选择！赛车运动基因：名爵6 XPOWER 一直以来，名爵品牌对运动车型的打造都非常的执着，不论是名爵名爵6车型还是官方推出的各款改装车型，都表现了名爵对运动轿车市场的专注。
这三款车分别是传祺影豹、领克0 名爵6，这三款车都是近几年比较火的国产紧凑级轿车，也是为数不多的国产运动轿车，而且不止是外观运动，匹配的动力总成也很厉害，动力充沛加速迅猛，相比同级别的标杆思域来说优势那是相当明显。
第三代名爵6底盘配备和老款车型保持一致，依然采用的是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，这个配置属于这个级别车型的标准配置。实际轮胎和轮眉的距离保持在3指左右，在前后运动包围和18英寸多辐熏黑式轮毂的加持下，让车身侧面保持一个比较完美的车身姿态。
新款名爵6调节至SUPER SPORT模式下中控屏可显示冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力和进气温度，给人的感觉更像是一款专注于赛道的车型。该显示内容也可根据驾驶者的喜好进行关闭，不会影像其它功能的使用。
看了一圈实车，MG6看着最顺眼，领克03实在欣赏不来； 内饰：MG6>领克03>思域 MG6刚上市，内饰也升级了一下，看着挺高级的；领克03也不错。
简单说来，在这套混动总成加持之下，领克08就是一台标准的三电机四驱车。强大的动力系统，带来的不仅仅是超快的加速表现。同时在超级增程模式在，它还能够更加智能的进行油电模式切换，可以获得超过1400km的综合续航表现。
领克08发布了新能源SUV产品，售价区间在288至280万元，并推出了9000元的限时优惠措施，起售价格下探到了20万元以内。领克08搭载EM-P超级增程电动方案，系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，支持三电机四驱构型。
动力方面，领克08将搭载全新的插电混动系统，由5T发动机和三台电机共同组成，其中5T发动机有着120kW的最大功率，而在P1P2P3电机的加持下，这套插电混动系统可提供高达400kW的综合功率和900N·m的惊人扭矩，百公里加速时间可以控制在5秒内，电池部分，新车搭载了一块36kWh的三元锂电池组。
领克08的这套EM-P超级增程电动方案支持三电机四驱，三台电机分别是P1+P3+P4电机。其中P4电机是一个全新的独立后驱电机，它的功率达到了156kW，而P3电机是整套系统的“动力担当”，也就是主电机，它的功率达到了160kW。P1电机是发电机，它和P3电机都归属于领克08的全新电驱DHTEvo。
动力部分，领克08采用5T电混发动机和三电机组成的四驱动力系统，综合功率400kW，综合扭矩超过900N·m，百公里加速时间在5秒内。配备的36kWh三元锂电池可使CLTC工况综合续航里程达到1400km，纯电续航里程245km。据悉，新车将于下半年正式上市。
此外，新车还配有全新智能车机LYNKFlymeAuto、FlymeLink手车互联生态、92英寸无界AR-HUD等实用配置。动力系统部分，领克08采用的是品牌旗下EM-P混动系统，系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，支持三电机四驱构型。在该系统的加持下，超长续航版续航最高为1400公里，标准电池版车型最高续航1200公里。
配置方面，领克06可以说是“入门即高配”，125英寸全液晶仪表和125英寸中控触摸屏全系标配。其中全液晶仪表支持3种样式可选，同时还加入了全屏导航功能，效果比较酷炫。而125英寸中控触摸屏的操作界面进行了重新设计、系统也进行了升级，流畅度不错，支持的功能也非常丰富。
用料上，领克06虽然领克的入门车型，但也毫不吝啬地用上了缝线皮质、钢琴烤漆面板，手触摸之处基本上都用上了较有高档感的材质。这与部分塑料感强烈的内饰比起来档次感要强很多。另外在内饰的设计上，领克06也很讲究层次感，按键、屏幕的布局都很合理，中控大屏呈长方形，放在中控台上看起来很协调。
即使是最入门版本的领克06也配备了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、主驾驶座电动调节、后排座椅电动放倒、125英寸中控液晶屏、车联网、6扬声器、LED远近光灯、后视镜加热等配置，可以满足大部分消费者的用车需求。
而在配置方面，即使是入门版车型，领克06同样没有让我们失望。在领克06上，主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、后倒车雷达、倒车影像这些配置均做到了全系标配。
内饰方面，新款领克01的中控台经过了全新设计，与领克05较为相似。其采用了13英寸液晶仪表盘+17英寸中控大屏的组合，搭配下方左右两侧的旋钮，使得整个车厢展示出不错的科技感。此外，新车的空调出风口也从现有车型上的矩形变成了贯穿式设计，换挡操作区域也更显简洁。
《我有车》原创试驾报道：当我们早已习惯各个品牌数字越大定位越高的命名习惯，可是领克却并不喜欢这么干。目前领克品牌累计推出了5款车系，分别是00005和06。
