以及标配三个铝合金行李箱后的最高配78w的售价，比500DS裸车88w还更便宜一些（500DS配上三箱需加4000元，最终为28w）。而两车的坐高、车重差不多，500DS为820mm，205kg，RX500为810mm，204kg；动力都是稳定可靠的成熟平台，剩下的似乎又回到了单缸和双缸之争。
从这三款车型的表现来看，宗申赛科龙RX500是最值得选择的，主要是因为这款车的车架结构、动力性能、细节以及基础配置都能做到平衡，而且其高端版的价格也在预算之内，所以在这个需求下如果没有其他要求的话，RX500是最值得选择的。但是，这里会有一个必须解释的问题。
赛科龙rx500通 是车辆发动机出现漏油，并且有严重的异常噪音。当车辆行驶在路上时，会听到类似于皮带打滑一样吱嘎声响。这种情况不属于质量问题范畴，可以免费维修解决。
赛科龙RX500的驾驶体验不中庸，有太多的乐趣，而且胜在安全。对于油耗而言，具有9L的百公里油耗表现。在市区道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，油耗为29L，而高速油耗更低，实际油耗在55L左右。
500DS的优势在于品牌影响力更大些，车身多处使用 知名零配件，RX500的优势在于更大尺寸的辐条轮和更大容积的油箱，以及标配三个铝合金行李箱后的最高配78w的售价，比500DS裸车88w还更便宜一些（500DS配上三箱需加4000元，最终为28w）。
但3-4万元的排量较大，车型接近DL250的摩托车还有很多，如贝纳利502x、凯越500x、400x、赛科龙RXRX3S、隆鑫无极650DS、500DS等。，所有这些都满足这一要求。当然，它们不是越野车，而是ADV用的更高级的。
如果只是简单的轻骑摩托车，我们可以在实用性的车型中进行选择，龙信无极500DS在车型的综合性能方面会更有优势。它的整体外观和动态特性会更符合正常情况下的使用要求。如果有冒险摩托车旅行的需求，可以在硬核ADV车型中选择，其中TRK502x和全新赛科龙RX500(RX4)是不错的选择。
比如隆鑫无极650DS，赛科龙RX500，凯越500X，贝纳利502X都是比较有特点的车型，也是很多玩家必选的车型。但就这几款车型的表现来看无极650DS比较均衡，凯越500X可玩性会高一些，贝纳利502x车身会比较大，赛科龙RX500更适合挑战极限。
相对比较硬派的ADV主要有凯越500x，TRK502x，无极650DS，赛科龙RX500等，它们基本上是各显神通不会同质化，比如TRK502x虽然是一款勉强进入这个级别的车型，它的越野性能也不是很出色，但这款车够大，会很有ADV车型的样子， 整车骑起来动力和操控也比较不错，明显会有好于常规ADV的表现。
从这三款车型的表现来看，宗申赛科龙RX500是最值得选择的，主要是因为这款车的车架结构、动力性能、细节以及基础配置都能做到平衡，而且其高端版的价格也在预算之内，所以在这个需求下如果没有其他要求的话，RX500是最值得选择的。但是，这里会有一个必须解释的问题。
赛科龙rx500通 是车辆发动机出现漏油，并且有严重的异常噪音。当车辆行驶在路上时，会听到类似于皮带打滑一样吱嘎声响。这种情况不属于质量问题范畴，可以免费维修解决。
当然，由于车身结构的不同，这些车型也可以分为普通的ADV和硬核的ADV。其中典型代表有赛科RXRX3S、RX500、凯越400x、500x、无极500DS、650DS、贝纳利50502x等。其中，品牌前面的车型基本都是普通的ADV，后面的则是硬核的ADV，比如赛科。在众多普通adv中，无极500DS和赛科龙RX3s的表现会很好。
点火不顺畅，优先检查火花塞，火花塞，电瓶，线圈，逐一排查。
我们没有在这台RX600的车架焊缝和螺栓上发现任何明显的锈蚀，赛科龙的机器人焊接还是令人满意的。除了少部分内部螺栓外，RX600的大部分螺栓都采用了镀锌内梅花钢质螺栓，这种螺栓在保证一定的抗锈蚀能力前提下拥有比不锈钢螺栓更好的硬度，不容易因日常的拆解维护发生损坏（而且比不锈钢螺栓便宜）。
但抛开以上这些种种因素，这两款车型之间最大的差距还是做过工，虽然凯越500X的组装能力非常强，车型的实际表现也不赖，但所欠缺的依然是整体划一的细节处理，这方面的不足使得赛科龙RX500就会表现的更为均衡，再加之品牌之间的差异RX500会更容易得到用户的认可。
最后，豪爵铃木DL250以26580元至27680元的价格脱颖而出，深受摩友喜爱。它配备双缸水冷发动机和四气门设计，动力表现强大。经过GW250F市场的考验，DL250凭借其优秀性能赢得了摩友的一致好评。当然，适合长途旅行的摩托车选择远不止这些，关键在于找到能满足个人需求和喜好的车型。
豪爵铃木DL250A：这款车以其卓越的质量和稳定的性能赢得了消费者的青睐。虽然它的性能并不是最出色的，但质量绝对可靠，因此在这类车型中排名第一。 贝纳格利TKR502x：这款车在消费者中享有很高的人气，其车身较大，低扭性能也不错。
四万左右的相关车型主要有豪爵铃木DL250，赛科龙RX3，RX3S，RX500，凯越400x，凯越500x，贝纳利502x，无极500DS，升仕310T等，这些车型有一个共同的特点就是座椅高度都比较高，基本上都会在800mm左右，甚至于有些车型会达到830mm，即便是相对比较弱化的休旅车座椅高度也会在795mm，按照这种设计标准。
高赛摩托车250双缸水冷。专业的高赛没有双缸的，所谓的拉力车才有双缸，国产没有双缸拉力车，进口的少则4万。
从这三款车型的表现来看，宗申赛科龙RX500是最值得选择的，主要是因为这款车的车架结构、动力性能、细节以及基础配置都能做到平衡，而且其高端版的价格也在预算之内，所以在这个需求下如果没有其他要求的话，RX500是最值得选择的。但是，这里会有一个必须解释的问题。
BMW R 1200 GS拉力摩托车 这款摩托车是宝马的经典之作，适用于长途冒险骑行。具备出色的稳定性和舒适的骑行体验，搭载大功率发动机，通过复杂地形时表现出优异的耐久性和可靠性。其越野性能使其成为一种顶级拉力摩托车。
