2023款款途胜搭载的是自己研发的8AT变速箱。与被众多自主品牌甚至豪华品牌广泛搭载的ZF、爱信相比，第五代途胜L 8AT搭载的8AT变速器拥有更多优势。
在现代汽车工业中，变速箱的档位数量往往与技术水平和驾驶平顺性紧密相关。摩比斯8AT的出现，代表了现代变速箱技术的一大飞跃，其8个前进档的设计不仅提供了更为细致的速比变化，还使得车辆在加速和减速过程中能够实现更为平滑的过渡，从而极大地提升了驾驶的舒适性。
现代途胜L的8AT变速箱性能表现出色。第五代途胜L8AT能够为用户提供更高效的传动效率，以及更运动的驾驶体验，这台8AT自动变速器还应用了独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承、新的滚筒材质等技术，响应速度和动力传递效能方面都有巨大的提升。
现代途胜L的8AT变速器表现卓越 第五代途胜L搭载的8AT自动变速器是其亮点之一。它以高效的传动效率和运动驾驶体验赢得了用户的青睐。这款8AT采用了一系列先进技术，如独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承以及新型滚筒材质，显著提高了响应速度和动力传递效率。在中国市场，购车者追求的是性价比与性能的平衡。
好。8at变速箱意思是有8个前进档的自动变速箱，可以让北京现代车辆的行驶更加丝滑。北京现代变速箱颜值高并且价格合适，即使在城市中使用也非常好。
还不错。06款现代胜达四驱变速箱采用了0T涡轮增压发动机和8AT变速箱的组合，具有较好的动力输出和换挡平顺性。现代胜达的四驱车型提供了HTRAC智能四驱系统，与宝马xDrive智能全轮驱动系统有异曲同工之妙，能够提供更加稳定和准确的操控性能。总的来说，这款变速箱与同级别的竞争对手相比具有一定的优势。
【太平洋汽车网】现代途胜采用的不是at变速箱，途胜采用的是一台7挡干式双离合变速箱。途胜车身的长宽高分别为4475mm、1850mm、1660mm，轴距是2670mm。现代的新图森有两个发动机。是0NU缸内直喷发动机和6Tgamma缸内直喷涡轮增压发动机。全新途胜6T发动机不是进口，而是国产自主发动机。
现代途胜使用的变速箱是7挡湿式双离合变速箱，这种变速箱是离合器片浸泡在变速箱油中的双离合变速箱，分为干式和湿式两种。在日常使用中，需要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油，虽然现在很多车型采用免维护变速箱油，但不代表不需要更换。
途胜7速变速箱是现代自家生产的干式双离合变速箱，建议在6-8万公里或2年内更换原厂变速箱齿轮箱油。需要注意的是，这种油与传统的自动变速箱油不同，更接近手动变速箱的齿轮油。在更换变速箱油时，建议选择现代原厂双离合变速箱齿轮油。变速箱，又称变速器，是一种用来改变发动机转速和扭矩的机构。
同时这套发动机支持92#汽油，也就意味着它可以进一步降低日常用车成本，按照当前北京油价来计算，加满第五代 途胜L 8AT 54L的油箱可以比95#油每次节省近30元。试驾车型采用的8AT变速箱为现代自主研发，也是我们此次体验的重点，能够同时生产变速箱与发动机并完美匹配的，全世界也没有几家可以做到。
23款途胜L的质量和口碑如何？途胜L是一款外观颜值高、底盘耐用结实、稳定性高的车型，具有良好的口碑。车身尺寸长宽高分别为：4670(4680)*1865*1690mm，轴距2755mm。搭载5T涡轮增压发动机，最大马力200Ps，峰值扭矩253N·m，搭配8AT变速箱，动力比较强劲，提速也比较快。
8at。根据查询北京现代 信息显示，23款途胜l变速箱是现代自行研发的品牌8at，由于该品牌的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性，可以适应汽车在起步、加速中发挥最好的性能。变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。
现代途胜L的8at变速箱表现优异。途胜L的第五代车型搭载了一台全新的8AT自动变速器，它采用了独特的独立室多片液力变矩器设计，这使得发动机直连区域得到了扩大。这种创新设计带来了显著的提升，整体传动效率得到提高，发动机瞬时响应能力也得到了增强。
23款途胜L的质量和口碑如何？途胜L是一款外观颜值高、底盘耐用结实、稳定性高的车型，具有良好的口碑。车身尺寸长宽高分别为：4670(4680)*1865*1690mm，轴距2755mm。搭载5T涡轮增压发动机，最大马力200Ps，峰值扭矩253N·m，搭配8AT变速箱，动力比较强劲，提速也比较快。
现代途胜L的8AT变速箱性能表现出色。第五代途胜L8AT能够为用户提供更高效的传动效率，以及更运动的驾驶体验，这台8AT自动变速器还应用了独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承、新的滚筒材质等技术，响应速度和动力传递效能方面都有巨大的提升。
自从2023款途胜L配备8AT变速箱后，其销量呈现逐步上涨的趋势， 8月份途胜L的销量达到了5000台以上，为销量低迷的韩系车增添了一抹亮色。
同时这套发动机支持92#汽油，也就意味着它可以进一步降低日常用车成本，按照当前北京油价来计算，加满第五代 途胜L 8AT 54L的油箱可以比95#油每次节省近30元。试驾车型采用的8AT变速箱为现代自主研发，也是我们此次体验的重点，能够同时生产变速箱与发动机并完美匹配的，全世界也没有几家可以做到。
现代途胜L的8AT变速器表现卓越 第五代途胜L搭载的8AT自动变速器是其亮点之一。它以高效的传动效率和运动驾驶体验赢得了用户的青睐。这款8AT采用了一系列先进技术，如独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承以及新型滚筒材质，显著提高了响应速度和动力传递效率。在中国市场，购车者追求的是性价比与性能的平衡。
智能自适应巡航、车道保持辅助、智能远近光调节、全景影像等丰富的配置，非常安全可靠。最后，动力配置方面，新车全系车型配备了一台0T发动机，最大输出功率为240马力，峰值输出扭矩为353Nm，传动系统匹配的是8AT变速器，相比老款的6AT更加优秀。同时，部分车型还配备了四驱系统，性能非常出色。
也能快速响应，特别是起步时，多片离合器的快速调整能力，仅需3/5毫秒，就能有效防止后轮打滑，保持车辆的行驶平稳。总结来说，全新胜达的四驱系统表现出色，无论面对平地还是陡峭坡道，都能展现出出色的性能，值得信赖。在各种复杂的驾驶条件下，它都能提供良好的行驶体验和安全保障。
发动机性能不佳：由于技术的提升以及发动机的更新换代，现代胜达四驱车型的发动机可能没有那么先进，导致性能表现不佳。 车身结构问题：车身结构的稳定性不够，可能会导致车辆行驶时出现异响、震动等问题。
700牛米。根据查询相关 息显示，现代摩比斯8AT其实没有采埃孚最强大的8AT可以做到承载最高700牛米峰值扭矩。变速箱是一种用来改变发动机转速和扭矩的机构，它可以以固定或步进的方式改变输出轴和输入轴之间的传动比，也称为变速箱。
虽说新车的变化并不多，但那5T发动机也配备爱信8AT的操作，还是十分值得称赞的。毕竟在自主5T车型当中，配备6AT都十分罕见，越级配备8AT更是堪称独一份。画风突变，动力组合增强，如果届时新车价格变化不大的话，第二代长安CS75 PLUS或许有实力挑战第三代哈弗H6。
在推荐比较好的搭载爱信8AT车型之前， 先介绍一下为什么爱信会成为8AT主流 ，那么多车厂喜欢爱信8AT，到底看中了它什么？ 目前，比较高端的变速箱，基本是8AT起步，而能真正开发量产8AT的厂家不多，除了丰田8AT、通用9AT(实质上算是8AT)、现代8AT、福特8AT，还有本田更牛的10AT，还有德国ZF的9AT和我国的盛瑞。
摩比斯和坦迪斯变速箱是摩比斯好。相比较摩比斯，坦迪斯的名气就小很多了，坦迪斯之前还出过一款8速双离合变速器，这台变速器目前使用在美版K5GT车型上，口碑一般。
摩比斯旗下的变速箱包括手动变速箱、6AT、8AT、双离合和CVT变速箱，产品相当齐全，6AT变速箱广泛搭载在现代和起亚等中低端车型，8AT搭载在起亚K索纳塔等中大型车型上，国产车中之前的长城、吉利博瑞、比亚迪唐也都搭载过摩比斯6AT变速箱，小曾现在所驾驶的这款哈弗H2搭载的就是摩比斯6AT。
此外，现代对于8AT变速箱的 ，更加偏向于日常驾驶的舒适感。在起步阶段深踩油门时，变速箱的升档速度中规中矩，就是一台柔和、传统的8AT，并没有带给我很大的惊喜感，当然也没有让我感觉到失落。 然而，在高速行驶中，变速箱的表现却露出了马脚。
试驾车型采用的8AT变速箱为现代自主研发，也是我们此次体验的重点，能够同时生产变速箱与发动机并完美匹配的，全世界也没有几家可以做到。此次升级到8AT，从厂家的角度来看是增加了成本同时提高了产品的竞争力。从消费者的角度来看是获得了更好的驾驶体验，以及更加值得期待的耐久性及可靠性。
好。8at变速箱意思是有8个前进档的自动变速箱，可以让北京现代车辆的行驶更加丝滑。北京现代变速箱颜值高并且价格合适，即使在城市中使用也非常好。
库斯途搭载0T发动机，最大功率236Ps，峰值扭矩353Nm，官方百公里加速仅8s，匹配8AT变速箱，官方综合油耗低至9L。在实际驾驶中，我们发现，即使在行驶50km左右的市区道路、高速和上坡等情况下，库斯途的油耗仅为1L。
日常城市通勤油耗基本不到8L，一公里的行驶成本不到6元，跑高速就更省油了，我曾经一度把油耗控制在5L多。成本也不高，后来也懒得统计了。其次，是这款车去年换装的8AT的变速器。据说，变速器采用了独立式多片液力变矩器、多片闭锁离合器等技术，可以大幅提升了传动效率。
