特斯拉Model 3 特斯拉Model 3基本上已经是消费者认可的新能源车里面的高档品牌了，所以带有一定的吸睛能力。优势非常显著，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，较长的续航公里数同时“漫山遍野”的充电桩也不需要顾忌没电的问题。
l5级自动驾驶代表全面自动化驾驶，意味着汽车在所有情况下都能完全自动操控。设想驾驶者在一台l5级自动驾驶汽车中，设定好目的地后，可以放心休息，汽车无需任何人为干预即可安全抵达。然而，目前l5级自动驾驶技术尚未实现，大部分量产车型搭载的是l2级自动驾驶技术。
L5级（完全自动驾驶）在任何可行驶条件下，系统都可持续执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。威马W6根据官方信息，威马W6最大的亮点便是搭载了“云端智能无人泊车系统”，可在特定场景下实现L4级别自动驾驶，这也是国内首款拥有L4级自动驾驶技术的量产车型。
小鹏P7<！--定位为中型纯电动车，其设计风格前卫，前脸采用收网设计，遵循新能源车型的简约审美。内饰同样简洁，营造出温馨且富有科技感的驾驶环境。其最长续航里程高达706公里，位列国内顶级水平，实际行驶里程车主反馈可达600公里以上。
L4级别：高度自动驾驶 - L4级别的系统能够在特定道路上完全接管驾驶任务，驾驶者可以完全放手，但在某些情况下仍需监控系统状态。 L5级别：完全自动驾驶 - L5级别代表着车辆达到真正的无需人工干预的自动驾驶水平，系统完全独立完成所有驾驶任务。
L4级别为高度自动驾驶，系统可以完成所有驾驶操作，在有条件的道路行驶时，驾驶者可以完全 双手。L5级别为完全自动驾驶，达到真正的无人参与驾驶操控。
L5级别：完全自动驾驶，车辆系统可以在所有场景下完成所有驾驶操作，无需驾驶员参与或监控。
【太平洋汽车网】L4就已经是全自动驾驶，工况具有局限性，设置好目的地和路线以后，正常路段无需干预，只是在高速或者市区需要适时干预，目前市面上无车型搭载；而L5则指的是车辆的智能化，已经达到了人类驾驶的水平，可以处理所有的工况，人类完全成为乘客，车上甚至连方向盘都不需要。
L3级自动驾驶：这个级别的自动驾驶更多的 了驾驶者，主要是配备了自适应巡航、车道保持、主动刹车/加速等功能。L4级自动驾驶：L4级别自动驾驶呈现出高度自动化，汽车在启动之后可以根据设定的路线全面驾驶，不需要驾驶员操作，不过现今市面上并未出现任何一辆达到这一级别的车型。
【太平洋汽车网】L4就已经是全自动驾驶，工况具有局限性，设置好目的地和路线以后，正常路段无需干预，只是在高速或者市区需要适时干预，目前市面上无车型搭载；而L5则指的是车辆的智能化，已经达到了人类驾驶的水平，可以处理所有的工况，人类完全成为乘客，车上甚至连方向盘都不需要。
L4级（高度自动驾驶）在其设计运行条件内，系统可持续执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。L5级（完全自动驾驶）在任何可行驶条件下，系统都可持续执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。
根据智能化程度的不同，自动驾驶被分为l1到l5共5个等级：l1指辅助驾驶，l2指部分自动驾驶，l3指有条件自动驾驶，l4指高度自动驾驶，l5指完全自动驾驶，即真正的无人驾驶。l1到l5级别自动驾驶的详细介绍如下：l1级别：驾驶支援，提供驾驶辅助功能，驾驶者操作占主要。
L4级别：高度自动驾驶系统可以完成所有驾驶操作在有条件的道路行驶时驾驶者可以完全 双手。L5级别：完全自动驾驶达到真正的无人参与驾驶操控。
吉利缤越：吉利缤越采用BMA模块，是吉利首款配备L2驾驶辅助系统的SUV，也是价格最亲民的L2驾驶辅助系统SUV。特斯拉：作为驾驶辅助系统的 ，特斯拉的Model S和Model X都配备了L5级别的硬件，但受到软件问题的限制，目前仍处于L2水平。
吉利缤越 吉利缤越是吉利旗下的首款BMA模块的suv，吉利缤越配备了L2级别的驾驶辅助系统，也是我们能买到最便宜的带有L2级别驾驶辅助系统的suv。特斯拉系列 特斯拉可以说是驾驶辅助系统的 ，目前model s和modle x车型上均已搭载L5级别的硬件，但限制于软件的问题，目前特斯拉还处于L2级别的状态。
当达到L5的时候，车辆就是完完全全的自动驾驶，任何操作都不用我们自己动手，与其说我们是在驾驶汽车，不如说是充当乘客的角色。在车内吃饭、睡觉、上网、阅读、 ，想做什么做什么，拥有相当高的自由度。这也是目前自动驾驶概念中最高级的状态。
特斯拉Model S 特斯拉Model S是一款中大型家用轿车，其夸张的加速体验和丰富的配置在中大型轿车里很有优势，作为一辆以家庭为受众的车这款车的车内空间表现并不理想，然而车辆的乘坐感受尚可，后备箱空间能够满足大部分消费者的需求。
特斯拉ModelS<！--，作为一款电动中型车，以其卓越的性能和先进的黑科技在市场上独树一帜。尽管作为家用，后排空间可能不尽如人意，但座椅舒适度尚可，后备箱空间实用。内饰做工一般，自动驾驶功能虽是其亮点，但实际表现仍有提升空间。
奥迪Aicon，一款全球首例应用奥迪AI技术的L5级全自动驾驶概念车，引领了汽车行业的前沿创新。其独特的设计摒弃了传统车灯，取而代之的是数百个三角形像素段构成的全数字显示接口，这些像素段是奥迪AI符号的三维表达，能够根据驾驶环境和乘客需求进行动态变换。
L5级（完全自动驾驶）在任何可行驶条件下，系统都可持续执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。威马W6根据官方信息，威马W6最大的亮点便是搭载了“云端智能无人泊车系统”，可在特定场景下实现L4级别自动驾驶，这也是国内首款拥有L4级自动驾驶技术的量产车型。
吉利缤越：吉利缤越采用BMA模块，是吉利首款配备L2驾驶辅助系统的SUV，也是价格最亲民的L2驾驶辅助系统SUV。特斯拉：作为驾驶辅助系统的 ，特斯拉的Model S和Model X都配备了L5级别的硬件，但受到软件问题的限制，目前仍处于L2水平。
当达到L5的时候，车辆就是完完全全的自动驾驶，任何操作都不用我们自己动手，与其说我们是在驾驶汽车，不如说是充当乘客的角色。在车内吃饭、睡觉、上网、阅读、 ，想做什么做什么，拥有相当高的自由度。这也是目前自动驾驶概念中最高级的状态。
Model S：特斯拉Model S是一款纯电中大型车，其夸张的性能和丰富的黑科技在市场少有对手。虽然作为一款家用车，其后排空间略显不足，但座椅的舒适性不错，后备箱空间也还过得去。内饰的做工一般般。Autopilot作为其一大卖点，实际效果并不算特别好，仍需进一步完善。
