一台灰的毛豆三，据说花了28个？，感觉是有点蒙我的！说是进口电池， ，上车感受下 灰色确实高级一点 灰色确实高级一点 天空背景好，我找到角度也好？天空背景好，我找到角度也好？风格简单，喜欢 风格简单，喜欢 天窗可以 天窗可以 不错 不错 空间和无边框车门，不错 空间和无边框车门。
不差钱、爱尝鲜、来个“毛豆”贴标签！传统“拉丝儿”买电动车绝不为了省油钱，那做工、那价格、那“外星科学奇才”的品牌光环才是爱他的理由。
那么，这台宏光MINI EV又是凭借着怎样的表现，成功登顶了销量“一哥”呢？首先，价格就是宏光MINI EV的一大“杀手锏”，毕竟宏光MINI EV的入门车型3万元就能轻松落地（指导价88-88万元），即便是咱们这样的“打工人”，全款拿下也都没多大问题。
1月3日，特斯拉（TSLA.US）官方发布国产版Model3的价格调整，标准续航升级版官方指导价Model 3从原价358万降价至现价338万。此次降价之后，结合标准续航升级版的国产特斯拉Model3车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的 的475万补贴后，其到手价格最低可达2905万，首付也可低至5万元。
但这本身也没有伤害到那帮直接在你 下单的"；壕"；们。真正的"；壕"；级特斯拉粉丝，都是冲着S和X去的。 特斯拉，我劝你还是想开点。 不然隔壁ACW都开始补贴粉丝买特斯拉毛豆3了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
价格差异：特斯拉Model 3在美国的起始价格为35，000美元（折合 约242，000元），而进口到中国的Model 3由于进口关税、运费等额外费用，其售价显著提高，大约为370，000元。国产版本的推出使得价格大幅下降，比进口版便宜约49，000元。
这里简单分析一下，整件事情可以理解成：一个公司年会，抽奖奖品是2万元特斯拉购车礼金，中奖人只有购买特斯拉指定车型才能享受这个补贴，而且需要中奖人自行去购买后再给予现金补贴。 我们知道，特斯拉的销售渠道全部为自营，而且也都采用 下单购车，这样对于价格体系的管控是最佳的。
特斯拉由此认定，武汉客户该订单，系拼多多与宜买车为向团购客户交付车辆，利用团购客户信息假冒客户从特斯拉 下单并代付车款，属于在团购中无车空卖，套取客户购车资金，向客户转售车辆，违反“禁止转卖” 和合同条款，故拒绝交付。可以发现，支撑双方观点的依据都是购买流程。
最近，之前一直井水不犯河水，在两个领域人挡 、佛挡杀佛的特斯拉和拼多多终于交上了火。 这场激烈的战斗始于7月21日，“宜买车”在拼多多上推出了5辆特斯拉Model 3参加“万人团”活动。官方指导价为218万元的特斯拉Model 3标准续航版的团购价为218万元，相当于每辆车补贴2万元。
所以，拼多多的这个模式，是特斯拉包括现在主流的汽车厂家都不想玩，也玩不起的。 特斯拉：遇到强买的，惹不起还躲不起？ 一个商业模式要成功，首先是要为自己创造价值，然后会你的上下游，继而为社会带来价值，拼多多有吗？显然，在汽车领域，特别是在强买特斯拉这件事上，拼多多以补贴的方式强买是不长久的商业模式。
其实这件事前前后后可能还是消费者或者是拼多多的太过于自信。假如一开始拼多多就提前通知好这5位客户"；由于某些原因，咱们在提车交付的时候，不要说是走拼多多的渠道，而说是自己的全额购车，会省去不少麻烦"；肯定就不会有这么多麻烦。
8月15日，特斯拉认定此次拼多多团购活动属于转卖，除了拒绝交付车辆之外还支持用户对拼多多进行 ，但拼多多否认转卖。 8月16日，上海一成团用户避开特斯拉监管，完成提车；8月17日，武汉成团用户表示起诉特斯拉；8月18日，武汉成团用户、拼多多和宜买车避开武汉特斯拉监管，从长沙购入车辆并运至武汉。
五菱宏光MINIEV分120km和170km续航，足够满足日常代步需求。其实五菱宏光MINI EV也算是电车界的小神车了，上市不到一年，11月就创造了超3万月销，这让特斯拉这位电车大哥也只能刮目相看了。估计毛豆也万万没想到，五菱宏光MINI EV成了年轻人的第一辆车。
定价88~88万的五菱宏光MINI EV可谓是当下能买到的最亲民的新能源车型，在物价飞涨的年代，3万预算可以买到一台大厂出品，双门四座的车型，听上去已经足够有吸引力了，况且它还可以正常上绿牌儿，在限牌城市一举解决购车刚需，所以这也是它火了得主要原因。
价格与选择<！-- 我以43600元的落地价格购得五菱宏光mini ev马卡龙臻享款。原本计划购买毛豆3，但因城市限号，两年内未摇到号，考虑代步需求及性价比，我选择了这款小巧的电动车。续航表现<！-- 官方宣传续航里程为170km，不开空调时我基本能达到这个数字。
五菱缤果 预计售价：7-10万元 五菱汽车凭借宏光MINI EV这款车又火了一把，不过这没有阻止五菱汽车向新能源汽车市场的发展，最近，五菱汽车曝光了最新小型轿车缤果，这款车定位要高于宏光MINI EV。
前段时间，特斯拉的毛豆3（Model 3）又双叒叕一次地迎来了一波官降，并在给诸多造车新势力均带来了压力的同时，也让很多消费者成为了“韭菜”。不过，特斯拉毛豆3在降价后虽更具吸引力了，但论及市场表现，它相比于之前而言依旧没能大火，输给了我们今天的主角——宏光MINI EV。
今天我们就选择299万元的Model 3 2022款 后轮驱动版，与269万元的迈腾2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型。两款车在造型上有着十分显著的“年代差异”，Model 3在塑造中走上了极简化的道路，并让不少新势力与纯电动车争相效仿。
进口版的豆粒大小不一，口感偏硬，没有国产毛豆3那般细腻。 在调味上，国产毛豆3更符合中国消费者的口味，烘焙过程中加入了适量的盐、辣椒等调料，产生了浓郁的香气。 进口版的调味较为清淡，口味相对较淡，更偏向于西方口味。
特斯拉model3即毛豆三，其续航里程如下：国户后驱版本，工信部给出的续航里程为445公里；进口版长续航四驱车型，续航里程为590公里；高性能四驱版本，续航里程为595公里。汽车续航里程的查看方式很简单，只需查看仪表盘内的里程表，数值后带有单位km，即为行驶距离。
配置：既然在价格上有所减少，他们在配置上也是有所差别的，减配了不少配置。例如有Autopilot软件和FSD芯片。不过Autopilot选装价格为78万元，FSD全自动驾驶的价格则为6万元。所以这个便宜价格在这就有一半了。
没有自动驾驶辅助系统的 Model 3对很多年轻消费者来说还是少了很多吸引力，但如果要选装AP（基础版辅助驾驶功能），需花费27，800元，FSD（完全自动驾驶功能）选装价格为56，000元，这样的一来，国产版特斯拉 Model 3的价格就越过了35万的分水岭，与进口车价格差不多了。
结合特斯拉官方信息，考虑运输和关税成本后，国产化Model 3的成本相比在美国生产的成本高出55%-60%。然而，人工费用降低、产业链成本优化等因素，使得国产化Model 3的基准版车型能够实现盈利。价格预测综合以上分析，预计国产Model 3的价格为30-33万 。
国产特斯拉Model 3降价近期成为了大家津津乐道的话题。作为特斯拉目前最便宜的车型，Model 3裸车价格已经下降到了30万元价位段，对诸多自主品牌纯电动车造成了很大的威胁。
总体上我认为特斯拉Model 3是现如今业界产品力最好的纯电动车，甚至没有之一。但我相信更多消费者依然还是会在30万的价格选择纯汽油车型或者别的电动车。
在价格和配置比较中，Model3标准续航升级版的售价为37万元，已经包含AutoPilot辅助驾驶系统，这一系统以其高度智能化和操作便捷性深受消费者喜爱。然而，对于国产Model3，若要享受相同的驾驶辅助体验，需要额外支付78万元进行选装，这一点值得注意。
特斯拉Model3定位在中型车市场，厂商指导价为38万元，性价比极高。在热门车型的口碑榜上，它凭借35分的高分位居第五，其中外观设计更是备受赞誉，令人瞩目。
2022款model3电动机总功率是194kw，电动机总扭矩是340nm。2021款model3电动机总功率是202kw，电动机总扭矩是404nm。2022款model3和2021款的车身结构均为4门5座三厢车，车身尺寸分别是：长4694mm、宽1850mm、高1443mm，轴距是2875mm，二者均搭载了永磁同步电机，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。
