2022款特斯拉ModelY推出了一个后轮驱动版，价格不到30万，虽然这个价格很有吸引力，但这个版本只有一台后轴电机，加速虽然快，但在红绿灯起步时可能会被其他车辆紧紧跟随，无法甩开，这可能会让一些追求驾驶体验的消费者感到尴尬。
特斯拉Model Y在内饰方面，相比自主新势力车型，还是比较简洁的，没有什么花哨之处，车内整体设计简洁干练，以黑色为主色基调进行搭配，三幅式方向盘结构，下连接量为实心打造，边侧镀铬材质较厚，但配合小尺寸中部板块，方向盘整体形象还是比较轻便的，增添其内部的精美大气程度，中置位搭载15英寸的悬浮式中控大屏。
驾驶感受方面，《Doug DeMuro》表示：“Model Y的加速明显不如Model 3快，但它的转向依然非常精准、迅速。不过，马斯克也没有办法打破物理定律，更高的车身高度使得Model Y对车身姿态的控制不如Model 3迅速，操控性有一定的下降。
首先，我们需要承认，特斯拉Model Y仍然有其优势和亮点。比如，它拥有超过500公里的续航里程，超过200千瓦的最大功率，超过7秒的百公里加速时间，以及超过2000千克的最大牵引质量。这些数据都显示了Model Y的出色性能和动力。另外，Model Y还拥有超大的后备箱空间，可以容纳7个座位，适合家庭出行。
无边框玻璃，风噪大、胎噪大。加速 但是掉电真的快。屏幕卡顿、死机、重启。交付用户的国产Model 3上，完全自动驾驶能力的Autopilot需要进行选装，用户可花费6万元来获得自动泊车、自动变道和智能召唤等功能。自动驾驶目前槽点很多，不适应中国路况，识别存在问题。
缺点：做工粗糙，存在新车掉漆问题，缝隙大、装配工艺差、方向盘异响、雨刷刮不干净，塑料轮毂不显高档感。冬天续航里程短，实际开不到300公里，标定445公里，实际充满电380公里，每天不动车掉30公里电。无边框玻璃，风噪大、胎噪大。加速 但是掉电真的快。屏幕卡顿、死机、重启。
优点：造型、加速、空间这些方面，大家基本耳熟能详的优点就不细说了。内饰、做工这些大家都吐槽的地方也不多说了，毕竟比之前的model 3还是有所进步的，尤其是隔音方面，大大的点赞。缺点：后排空间很大，但坐垫实在是太短了。
特斯拉Model Y的设计风格简洁时尚，没有太复杂的线条设计。封闭式的中网看起来很有个性，动感的侧面进气口符合大多数消费者的审美口味。其次是性能和韧性，大家都认可。加速能力一流，真的会给人带来强烈的驾驶 。另外，特斯拉的品牌知名度比较大。中国人开车很在乎面子，这也是一大因素。
至于很多朋友说的车机系统死机的情况，由于我们试驾特斯拉Model Y的时间仅有短短几天，在这几天内也并未出现黑屏死机等问题，所以暂时无法给大家分享我们的使用感受。 除了车机系统外，Model Y的AutoPilot驾驶辅助系统也是一大看点，当然，这也是存在争议的一个地方。首先来聊聊AutoPilot的使用情况。
从外观来看，特斯拉的“套娃”手法比大众还要“过分”，Model Y完全就是Model 3的增高版，车身线条和外饰件几乎没有任何变化。最大的不同，就是原本是镀铬的门把手、窗框都变成了亚光黑色。
特斯拉Model Y虽然是辆好车，但也有很多缺点。比如内饰简单，做工粗糙，舒适性差。更重要的是，E3新车的电子电气架构是一种全新的、可升级的、可扩展的、可重复使用的和便携式的智能汽车电气架构。
还有一个很大的亮点是，Model Y的空调系统首次采用了热泵空调，可以提高汽车供暖系统的效率，间接能够提升车辆在寒冷天气下的续航里程。不过热泵空调的缺点也是挺明显的，就是对比Model 3的PTC电热系统，制热效果没有那么直接。
尽管特斯拉在全球享有盛誉，其设计和性能广受好评，但质量问题仍不容忽视。一位德国车主在社交媒体上抱怨Model Y做工粗糙，多处接缝明显，这不仅影响了美观，也可能对安全构成威胁。 特斯拉柏林工厂于3月22日正式开业，并开始交付首批德国产Model Y。然而，新工厂面临的主要挑战之一是提高产品质量。
除非价格降到了5万，否则这款车我是不会购买的！主要是这款车的缺点简直跟小鸟身上的羽毛一样，太多了根本数不清，在这种情况下就算不断降价也掩盖不住这些弊端，毕竟同等的价格还有很多的好车型可以选择，没必要盯着这款车不放。一大堆让人无法忽视的问题，使用后都有想要退车的冲动。
那么在关于特斯拉Model Y和Model 3的投诉问题上主要集中在转向系统与车身电气方面，以及最近几次的大幅降价引发老车主的不满。而在大家最关心特斯拉Model Y的三电系统和制动系统上并没有太多的投诉，但是特斯拉Model Y的在降价问题却有许多投诉。
是否值得购买，要看个人。特斯拉Model Y虽然是辆好车，但也有很多缺点。比如内饰简单，做工粗糙，舒适性差。更重要的是，E3新车的电子电气架构是一种全新的、可升级的、可扩展的、可重复使用的和便携式的智能汽车电气架构。
值得注意的是买这个标准续航版就不要选配自动驾驶包了，因为超过30万就不能享受补贴了，你可以先买车，买完车后，后续再交钱升级就可以享受补贴了。除了黑色其它颜色都要加8000元，充电桩也要8000元，换个20寸轮毂也是8000元，内饰白色也是8000元，如果啥都要也不便宜哈哈。建议就直接买个黑色的完事。
ModelY购买哪个版本：如果是在南方，建议考虑ModelY的标准续航版，因为南方气温比较高，温度对电池影响不大。而且对于日常通勤驾驶，单个电机足够超车和加速，取消一个电机内部存储空间可以更大；如果是低温地区，比如东北、华北、西北、高原，基本就要告别标准续航版了。
除此之外，这个版本的电池容量只有60kWh，CLTC续航只有545km，相对于其他版本来说，续航能力较弱，需要频繁充电，因此不建议购买。相比之下，ModelY长续航版和性能版可能更受消费者欢迎。长续航版和性能版的动力系统有所不同，但功能配置方面没有太大差异。
特斯拉ModelY是一款备受关注的电动汽车，选择哪个版本取决于个人需求、预算和喜好。以下是常见版本的介绍，帮助您做出选择：标准续航版：配备较小容量的电池组，续航里程相对较短，适合日常通勤和城市驾驶。如果您的用车需求主要是在城市或近郊地区，标准续航版可能是一个经济实惠的选择。
标准续航modely不建议购买都是那些人胡乱说的，我非常推荐你去购买。model y标准续航是525公里。全新Model Y标准续航版续航里程（国标工况法）达到525公里，采用后轮驱动。
因为质量太差了。标准续航后驱版车型继承了ModelY家族的诸多核心元素。视野广阔的全景玻璃车顶黑化的全车镀铬装饰15英寸中央触控屏以及全新中控台设计全新前门板设计等，ModelY标准续航版一应俱全。除此之外，电动尾门和可放平的后排座椅同样实现了一键扩容后备箱空间，储物空间高达1919升。
特斯拉Model Y在内饰方面，相比自主新势力车型，还是比较简洁的，没有什么花哨之处，车内整体设计简洁干练，以黑色为主色基调进行搭配，三幅式方向盘结构，下连接量为实心打造，边侧镀铬材质较厚，但配合小尺寸中部板块，方向盘整体形象还是比较轻便的，增添其内部的精美大气程度，中置位搭载15英寸的悬浮式中控大屏。
宝马X3经过中期改款后，产品力得以大幅提升，竞争力更强，这也使得宝马X3反超奥迪Q5L，而且对奔驰GLC形成了不小的压力。当然，其相对充足的芯片供给，在一定程度上也使得其销量走势相对更好。奥迪Q5L 受芯片供应短缺的影响，奥迪Q5L产能受限，在很大程度上导致了其2021年销量大幅下滑。
奥迪Q5L作为一款中型SUV界的“常青树”，除了外观和内饰设计保持了足够的时尚优雅之外，整体高效经济的动力和宽敞的车内空间也是吸引消费者的重要武器，并且如果你想要一台性价比更高的车型，那么奥迪Q5L一定更加适合你。
奔驰GLC的各方面表现还都比较不错，在老款原有的设计基础上，对新车的细节处做了优化，并且对动力系统以及油耗方面做了明显的优化，更加的提升了市场的竞争力，如果你更加在意车辆的豪华质感和品牌力，那么奔驰GLC会更适合你。
内饰对比 特斯拉Model Y在内饰方面，相比自主新势力车型和奥迪Q5L和奔驰GLC，还是比较简洁的，没有什么花哨之处，采用了贯穿式的出风口，搭载15英寸的中控屏，画质清晰，整体配置，符合自身的定价。
