没有好坏之分，各有利弊。单论动力，插电混动更好，插电混动的发动机可以直接驱动。而增程式的发动机只能用来发电，汽车后段动力更差。对于售价、故障率、保险、维修、保养费用方面，插电混动汽车就贵了。插电混动是具备两套完整的动力系统，继承了两种车型的优缺点。
油耗偏高：相比于其他车型，5系混动的油耗较高。故障率较高：其故障率相对较大，维修成本可能较高。A6L混动 A6L混动同样为插电式混合动力，优点有：纯电行驶：A6L混动支持纯电行驶，适合短途。动力强劲：A6L混动的动力性能同样出色，加速表现出色。
如果单论动力，插电混动会比较好，因为它的发动机可以直接驱动，而增程式的发动机则只能用来发电，汽车后段动力会比较逊色。
那么在故障率方面自然会比一般的燃油车高，对于两套动力系统，后续的保养、维修、保险费用自然也会比较高。维修不方便插电混合动力汽车并不像燃油车，坏了既可以到4S店维修，也可以到路边的修理铺检修。如果电力驱动系统损坏，是要到指定地点检修的，整体来说会比较麻烦。
第三，插电混动车型的故障率相对较高，由于具备两种动力系统，后续的保养、维修、保险费用也会比较高。此外，插电混动车型的维修相对麻烦，如果电力驱动系统损坏，需要到指定地点进行检修。然而，插电混动车型并非不能购买，选择适合自己的车型后，使用起来仍然具有优点。
混合动力 身发生故障时，需要维修两套系统。同时还有电池的保修售后，这样算下来，它的维修保养费用是非常昂贵的。相比之下，传统的燃油车就会节省很多。
不建议买插电混动车型的原因是续航太短、保值率太低、省油不省钱。纯电续航太短，频繁充电太心酸。插电混动车型，纯电续航里程普遍都很短，前两年的车型续航都在80公里范围内，想要省油钱，就需要频繁充电，如果插电混动车型当油车来开，那远不如同款燃油车。
不建议购买插电混动车型的原因如下：成本较高 插电混动车型的制造成本相对较高，这直接导致了其售价往往比普通燃油车更贵。对于大多数消费者来说，这可能是不必要的额外支出。维护相对复杂 插电混动车型由于包含了电动机、电池等先进组件，其维护相对于传统燃油车要更为复杂。
插电混动车型的购买需谨慎，原因如下：首先，由于插电混动车型需要兼顾多种功能，其车身设计往往较为厚重，这就需要额外的发动机功率来应对，从而增加了车身的重量，可能对汽车性能产生负面影响。此外，高电压的金属氢化物电池是其常见配置，但电线暴露时存在安全隐患，司机面临触电风险。
原因如下：由于需要满足其他功能，车身设计得相当沉重。由于车身重，因此需要更多发动机功率。大多数混合动力汽车使用高电压金属氢化物电池，在电线暴露时很不安全，司机有可能触电。寒冷条件下，汽车电池表现不佳。
首先，插电式混动的燃油经济性更好。得益于混合动力技术的快速发展，大部分插电式混合动力汽车的日油耗可达百公里4-5L。即使在动力损失的状态下，油耗也不会让人无法接受。其次，插电式混动的价格更便宜。
插电式和增程式都有着各自的优缺点，只要还是由购车者个人来选择，如果看重动力的话，自然是插电混动比较好，毕竟可以直接驱动发动机，动力有保证。
从能量转换效率角度看，插电式混动比增程式电动更高效。增程式有两种工作模式，分别是纯电以及串联，其中串联状态下发动机驱动发电机发电，电再驱动车轮。因为结构限制，增程式车型的发动机无法直接驱动车轮，这就浪费了发动机的动力，而且高速巡航工况“先发电再用电驱动”的效率也没有发动机直驱高。
燃油经济性 插电混动汽车在燃油经济性方面表现优异。由于混动技术的不断发展，大部分插电混动汽车的日常油耗已降低至百公里4-5L。即使在亏电状态下，其油耗也在可接受范围内。相比之下，增程式混动汽车在有电和亏电状态下的燃油经济性都不如插电混动。
如果单论动力，插电混动会比较好，因为它的发动机可以直接驱动，而增程式的发动机则只能用来发电，汽车后段动力会比较逊色。
节能环保：插电混合车型通过电能和燃料两种能源进行驱动，降低了燃料消耗和尾气排放，有利于环境保护。续航里程更长：插电混合车型拥有电池和发动机两种能源方式，也可以通过插入电源墙壁内充电，从而充分利用电池电量。未来性：插电混合车型可以适应未来更多类似EV的科技特点，为车主提供更多选择。
不过，丰田混动车型的特点是，电机只在起步和低速阶段才会介入，所以es300h的0~60的提速阶段你会感觉很给力，但车速超过80，就是发动机直连模式，可以把它当作是纯粹的5l自然吸气车型来看待，而且这时如果去掉电池和电机，反而会更省油以及提速更快，因为把没用的废物扔掉，重量就减轻了嘛。
还有朋友说ES300H是C级？这种说法就更加离谱了，怎么加了混动、提升了配置、增加了售价，它的级别也改变了？奔驰出品的AMGA45性能、配置、价格都那么高，但它本身是A级车的规格没有任何改变！所以说雷车ES300H是C级的说法更扯淡！总之雷车在咱们国内的价格真心很贵！不要总拿进口来说事。
燃油经济性出色。雷克萨斯es300h混动系统叫做LHD，和丰田的THS是一样的，由一台5L的阿特金森发动机、一台电动机、一台发电机以及一台E-CVT变速箱组成。实测8L/100km的综合油耗在同级别中几乎是最好的存在，而且这套动力系统是可以使用92号汽油的，进一步降低了用车成本。
最后就是空间，5系空间宽度要比ES更大。雷克萨斯ES300h的主要优点也有几个，首先是它的进口身份，说出去能长脸。第二是它的品控，稳定性更高，在所有豪华品牌里雷车和保时捷算第一档次，其他的都不怎么省心。第三，ES300h是混合动力，在油耗方面肯定要比纯燃油车要低不少，差不多能省30%以上。
雷克萨斯es300h混动的优缺点如下：优点：内饰的质感是真的很棒。这种质感跟奔驰的那种豪华感还不太一样，就感觉每个按键之间都是严丝合缝的，或者说旷量比较小，摸起来、按起来、拧起来，很有手感，就像是一个精美的工艺品，你能够摸到的地方，基本上都是软性材质。开起来底盘挺厚重。
且不说胎噪，只说车身整体本身的隔音降噪水平，如果在低速的时候，两个车其实差不多，混动的es300h还会更好一点。但是到了高速上，5系的发动机噪音和整车的隔音控制的更好一点，多数噪音还是来自胎噪，而es就像我说的那样，低速的时候控制的还不错，但是高速真的蛮一般的。
