当发动机怠速时发出哒哒哒的声音，可能有以下几种原因： 正常现象：轻微、均匀、有节奏的“哒哒”声是属于正常的，这通常是由于气门引起的。其他还有活塞、轴瓦（主轴、联动轴、气体凸轮轴）、喷油嘴等也会因为运转时的间隙而发出敲击声。
车怠速哒哒哒响开起来没事的原因可能有以下几种情况： 活塞与气缸壁间隙过大。这种情况通常出现在怠速或低速运转时，活塞在气缸内摆动时会发出哒哒哒的响声。 活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧。这种情况也会导致发动机在怠速时发出哒哒哒的异响。 挺杆与其导孔间隙过大。
发动机怠速低于800有哒哒声音是属于正常的现象，在冷车状态下，气门间隙大，发出的是金属敲击声。
当发动机处于怠速状态，若出现哒哒哒的声音，可能是以下几个因素所致：润滑油问题：当汽车长时间停放后，发动机内部的润滑油会回流，启动时油泵未能立即建立足够的油压。这导致气门润滑不足，特别是液压挺柱和机械摇臂之间的气门间隙扩大，从而引发哒哒声。
”相关内容介绍有下面：造成发动机怠速哒哒响的原因：一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆；区分 ：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响；如果在车内还听不太清的话，问题不大。
汽车发动机怠速发出异响的原因如下：气门异响：着车后发动机\"；哒哒哒”响这是气门的声音尤其是凉车着车之后有异响是因为此时机油油压还没上去气门处还没有润滑到位等待一段时间就好。润滑不充分：一般的汽车在冷启动时都会出现发动机的声音比热车时稍大一点只要这个声音听起来均匀柔和不刺耳。
柴油发动机怠速时出现哒哒响，可能有以下原因： 在汽车怠速时，如果听到发动机有异响，可以打开前盖检查。若异响来自气门处或喷油嘴，声音通常较小，且频率稳定。碳罐电磁阀也可能发出类似声音，但声音更清脆。一个简单的辨别 是稍微踩下油门，观察异响频率是否变化。
在汽车怠速状态下，若发动机发出“哒哒哒哒”的声响，可能需要对以下几个方面进行详细排查。 可能的发动机异响原因若在车内听不到声音，可能是气门处或喷油嘴的正常工作。碳罐电磁阀的响声较为清脆，可以通过在怠速时适当加油，观察声音频率的变化来判断。
新车发动机怠速哒哒响可能是由以下原因引起的： 启动马达内部的碳刷故障：如果在瞬间启动时有异响，但发动机启动后怠速时没有异响，那么很可能是启动马达内部的碳刷出现了故障。启动马达的工作原理是通过通电后电磁铁工作，将启动马达的齿轮与发动机的飞轮结合，同时转动，带动发动机启动。
不正常情况下，如果发动机机脚垫老化或松动，或者发动机缺缸，也可能导致怠速时出现“哒哒哒”的声音。此外，混合气过浓、机油粘度问题、冷却液温度过低、机油问题、发动机使用时间长及零件松动、发动机气门和液压挺杆磨损、启动马达内部碳刷故障、汽车半轴损坏以及气门导管孔磨损等情况都可能是异响的原因。
汽车出现哒哒哒的声音有两种情况：一是碳罐电磁阀工作，发动机启动后，碳罐和进气管之间的阀门打开，汽油蒸汽与空气一起进入气缸内参与燃烧，因此产生哒哒哒的声音；二是机脚胶老化，机脚胶一般用于减少发动机震动和缓冲，如果老化严重，就会产生抖动，甚至发出哒哒哒的声音。
怠速时发动机出现哒哒哒声，可能源自怠速阀。当怠速阀上积聚过多油泥，调整行程受阻，电磁阀在试图克服束缚时，会产生这种声响。解决 是进行怠速阀的清洗，首先在阀体上涂抹适量机油，然后用纸巾轻轻擦拭多余的油。这种步骤有助于消除怠速发动机的哒哒哒声。除了怠速阀问题，其他因素也可能引发此类症状。
另外，如果出现“松动”的异响，可能是由于锚定橡胶的老化或损坏。这种情况下，只需替换新的锚定橡胶，即可不仅降低排放，还能节省燃油。同时，更换后的橡胶能有效减少怠速时的哒哒声，提升车辆运行的稳定性和效率。
对于车辆在冷启动时的哒哒哒声和轻微抖动，可能源于爆震敲缸。低速和刹车后的抖动与油路关联，可能是油路中杂质、水分或过多的胶质积累所致。首先，可以尝试通过清洗油路来解决问题，使用燃油清洗剂可以有效消除抖动。
”以下是我个人的见解：发动机怠速抖动有哒哒哒的声音可能是：发动机怠速时有轻微、均匀、有节奏的“哒哒”声是属于正常的；这个声音主要来自气门，其他还有活塞、轴瓦（主轴、联动轴、气体凸轮轴）、喷油嘴等，由于有间隙，运转时会发出敲击声；如果声音变得尖锐、不规则、不均匀。
【太平洋汽车网】发动机有异响哒哒哒哒的声音一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。区分 ：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。
”以下是我个人的见解：发动机怠速抖动有哒哒哒的声音可能是：发动机怠速时有轻微、均匀、有节奏的“哒哒”声是属于正常的；这个声音主要来自气门，其他还有活塞、轴瓦（主轴、联动轴、气体凸轮轴）、喷油嘴等，由于有间隙，运转时会发出敲击声；如果声音变得尖锐、不规则、不均匀。
怠速哒哒响正常都是气门响，喷油器响，碳罐电磁阀响，怠速时轻微响这属于正常，听到的就是气门工作的声音，不必在意。
当发动机怠速时发出哒哒哒的声音，可能有以下几种原因： 正常现象：轻微、均匀、有节奏的“哒哒”声是属于正常的，这通常是由于气门引起的。其他还有活塞、轴瓦（主轴、联动轴、气体凸轮轴）、喷油嘴等也会因为运转时的间隙而发出敲击声。
发动机怠速哒哒响有很多原因，有些是正常现象，有些则可能是故障。以下是一些可能的原因： 缸内直喷技术的噪音往往比较大，因为它的燃油喷射压力比普通发动机的压力大，在喷射的时候容易产生振动，容易听到哒哒哒的声音。 气门声音。
发动机怠速时出现“哒哒哒”的声音可能有多种原因，既有可能是正常现象，也可能是潜在故障。以下是可能的原因分析：正常现象下，这种“哒哒哒”的声音可能源自缸内直喷技术的噪音，由于其燃油喷射压力高于普通发动机，因此容易在喷射时产生振动和噪音。
车怠速哒哒哒响开起来没事的原因可能有以下几种情况： 活塞与气缸壁间隙过大。这种情况通常出现在怠速或低速运转时，活塞在气缸内摆动时会发出哒哒哒的响声。 活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧。这种情况也会导致发动机在怠速时发出哒哒哒的异响。 挺杆与其导孔间隙过大。
发动机怠速低于800有哒哒声音是属于正常的现象，在冷车状态下，气门间隙大，发出的是金属敲击声。
发动机怠速哒哒响有很多原因，有些是正常现象，有些则可能是故障。以下是一些可能的原因： 缸内直喷技术的噪音往往比较大，因为它的燃油喷射压力比普通发动机的压力大，在喷射的时候容易产生振动，容易听到哒哒哒的声音。 气门声音。
发动机启动有哒哒哒的声音有以下几条原因：机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用是减少减少发动机做工时的震动和缓冲并起到固定发动机的效果。一旦机脚胶出现老化或松脱发动机就会发生抖动严重时会出现“哒哒”异响。
汽车发动机怠速发出异响的原因如下：气门异响：着车后发动机\"；哒哒哒”响这是气门的声音尤其是凉车着车之后有异响是因为此时机油油压还没上去气门处还没有润滑到位等待一段时间就好。润滑不充分：一般的汽车在冷启动时都会出现发动机的声音比热车时稍大一点只要这个声音听起来均匀柔和不刺耳。
”相关内容介绍有下面：造成发动机怠速哒哒响的原因：一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆；区分 ：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响；如果在车内还听不太清的话，问题不大。
【太平洋汽车网】发动机有异响哒哒哒哒的声音一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。区分 ：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。
发动机怠速低于800有哒哒声音是属于正常的现象，在冷车状态下，气门间隙大，发出的是金属敲击声。
排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声有时放炮；发动机动力下降油耗升高。“敲缸”异响：由于润滑条件不良活塞和气缸壁过度磨损导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围发动机运行时活塞裙与缸壁撞击产生“哒哒哒”的清脆响声一般在怠速或低速运行时比较明显。
首先，如果异响仅在怠速或低速运转时存在，可能是由于活塞与气缸壁之间的间隙过大，或者是活塞销装配过紧，也可能是连杆轴承装配过紧，还有可能是挺杆与其导孔间隙过大，或者是配气凸轮轮廓磨损。其次，发动机上的某些异响与其负荷有明显的关系。
当发动机处于怠速状态时，如果发出哒哒声，而行驶起来后声音消失，这通常是正常现象。在冷态时，由于气门间隙较大，发动机可能会发出金属敲击声。这种声音产生的原因可能是怠速阀上的污泥过多，影响了行程的调整，导致电磁阀强行冲破后发出声音。为了解决这个问题，可以尝试清洗怠速阀。
车怠速哒哒响开起来没事，主要是由于碳罐电磁阀在工作时发出的正常声音。在发动机怠速运转时，安装在进气歧管和碳罐之间的电磁阀门会进行开启和闭合的动作，从而导致发动机发出清脆的哒哒声。碳罐电磁阀的主要作用是降低汽车的排放。
怠速是内燃机在空载状态下，发动机以最低稳定转速运转的状态，当发动机处于怠速状态时，如果发出哒哒声，而行驶起来后声音消失，属于正常现象，是因为怠速阀上的污泥过多，影响了行程的调整，导致电磁阀强行冲破后发出声音。怠速是发动机五大基本工况之一，其可以为车主在各种情况下行驶和临时停车时提供方便。
