你别说，它虽然只是一台V8混动跑车，但却有1000马力的神级动力，甚至有实力去单挑V12的“马王”LaFerrari，怎么样，一起去看看吧！俗话说：颜值就是战斗力，长得好看的跑车，跑的一定不会慢。SF90停在街边就如同 雕塑一般，与周围的建筑物融合在一起。
易车讯 日前，我们从国外媒体获悉，法拉利最新车型Icona将在11月亮相，新车是LaFerrari的继承者，搭载5升V12发动机。消息的来源是来自一封邀请函，内容是邀请参加11月推出的法拉利Icona的鉴赏会，发文者称具体时期是在11月15日。
而车尾的面板可将适量进气引导至中间冷却器、辅助部件以及发动机。法拉利KC23的蝶翼门采用单前铰链设计，可垂直打开，该结构设计此前已应用于法拉利LaFerrari。这一设计无需对挡风玻璃或整车设计进行任何调整即可实现。蚌壳式发动机罩采用了简单的开启机制，只需移除两个销钉即可打开车头进行检查和保养。
近日从外媒获得了一组法拉利新车效果图，这款被称为法拉利Stallone（暂定）的超级跑车有望成为LaFerrari车型的继任者。外观方面采用了全新的设计语言，与法拉利现款车型有着较大的区别，立体流线的设计，犀利的外轮廓，极致的空气动力学也让它被不少媒体评为法拉利目前最帅的车。
法拉利ff这款车是没有尾翼的：法拉利在设计跑车外观时非常讲究整洁感和整体感，要让优美的曲线贯穿车身就不可以增加一个突兀的甚至有些粗暴的尾翼。
“手握方向盘”的理念一直推动着每一台法拉利F1赛车的人机界面不断发展，法拉利就像驾校教练一样，不允许你在开车的时候将手离开方向盘，也不允许你看别处，SF90也不例外。手不离方向盘就可以完成90%的动作，但不同的是，触控的面板代替了原本的物理按键。
昨天，全世界超跑车迷们议论最多的可能就是刚刚发布的法拉利SF90XX了，跃马家族这次推出了SF90XX的Stradale和Spider版本车型，分别 799辆和599辆，延续了跃马家族XX系列不但昂贵而且稀有的属性。
综合输出功率破千，SF90 XX显然是奔着马王宝座去的节奏。
其实，法拉利很早就开始打造混动超跑了，鼎鼎有名的“马王”拉法采用的就是混合动力，只不过法拉利拉法的性能放在现在有些落后了，拉法的综合功率为963马力，现在的SF90 XX赛道版已经达到了1016马力，多少要把“马王”拉法的风头给抢了。
法拉利发布了一组旗下全新旗舰混动超跑法拉利Stallone概念车的官图。这组图出自设计师穆雷·夏普（Murray Sharp），新车融合了LaFerrari和SF90等车型的设计元素。Stallone在意大利语中的意思为“种马”。外观方面：Stallone的前脸的设计相当抢眼，大灯的造型美观度十足，整个的车头感觉辨识度极高。
近日，法拉利发布了一组旗下全新旗舰混动超跑法拉利Stallone概念车的官图。Murray Sharp表示新车将会成为法拉利的巅峰之作，推出后会替代法拉利Laferrari。外观方面，新车采用了全新的设计语言，与法拉利现有车型有较大区别，更具科技感。
前段时间，法拉利发布了一组旗下全新旗舰混动超跑法拉利Stallone概念车的官图。这组图出自设计师穆雷·夏普（Murray Sharp），新车融合了LaFerrari和SF90等车型的设计元素。Stallone在意大利语中的意思为“种马”。外观方面：Stallone的前脸的设计相当抢眼，大灯的造型美观度十足，整个的车头感觉辨识度极高。
通过疑似法拉利Icona系列新车谍照能看到，新车完全采用了LaFerrari的车身进行伪装，但是该车排气管的位置，与此前发布的Daytona SP3完全一致，考虑到后者已经正式亮相，因此推测来看，新车大概率会是一款Icona系列新车。
下面是法拉利812 Superfast的传动装置。没有关于动力装置是否升级的消息，但即使在标准形式下，5升V12发动机也可以提供789马力的功率和530磅英尺的扭矩。从图片中我们可以看到，SP1是一个单人座位，而SP2是一个可以容纳两个人的空间。即使V12不变，这两辆老式赛车的重量似乎也比捐赠车轻得多。
嵌入车身的现代风格固定座椅，搭配纤长简洁的多功能仪表板，既展现了现代跑车的舒适精致，又彰显出极简的设计理念，激发驾驶者操控欲望。动力方面，该车搭载5L自然吸气式V12发动机，最大输出功率高达840cv（约618kW），最大扭矩697Nm，百公里加速仅85s，0-200公里/时加速则仅需4s。
可升降尾翼是一种高级汽车技术，某些超级跑车和豪华车型会配备这一功能。 根据中国汽车 的资料，布加迪威龙、迈凯伦P法拉利拉法以及保时捷918等车型均提供了可升降尾翼作为标准或可选配置。
应该是法拉利LaFerrari，，，拉法百公里加速3秒之内，，，最高时速350公里每小时以上，，，而兰博基尼 的百公里加速是8秒，，，最高时速350公里每小时，，，而且操控性根本没有拉法强，，，拉法事实上是目前最接近F1赛车的跑车，，，有F1的KERS系统，，，车头还有大翼片，，，还有可调式尾翼，。
不同于固定尾翼，可变尾翼具有更高的灵活性，其角度可以根据行驶条件进行自动调整。这种调整是通过与液压控制机构的连接，并由电脑根据车辆的行驶速度等信息进行自动控制来实现的。因此，我们在一些高端超跑上，如布加迪威龙、迈凯伦P法拉利拉法以及保时捷918等车型上都能看到可变尾翼的身影。
其实，法拉利很早就开始打造混动超跑了，鼎鼎有名的“马王”拉法采用的就是混合动力，只不过法拉利拉法的性能放在现在有些落后了，拉法的综合功率为963马力，现在的SF90 XX赛道版已经达到了1016马力，多少要把“马王”拉法的风头给抢了。
易车讯 7月11日，跃马One-Off系列最新力作法拉利KC23官图发布。新车历时三年精心打造，由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心基于法拉利488 GT3 Evo 2020的平台倾力打造。同时将于7月13-16日在古德伍德速度嘉年华上迎来首次公开亮相。而在8月1日-10月2日期间，在马拉内罗的法拉利博物馆展出。
去年在古德伍德速度节亮相的这辆炫酷的赛车皮卡，想必车迷们一定不会陌生吧？还有这辆拖着“圣诞树”满世界跑的“奖杯卡车”！提起皮卡车型，当然就要再说一说特斯拉了，只是大家没想到最后它竟然长成了这样！看了这么多帅气的皮卡。
易车讯 古德伍德速度节期间，Polestar 5原型车亮相，并参加了著名的爬山赛。另外Polestar 2 BST edition 230 版、2024款Polestar 2以及Polestar Polestar 6也一起登场。
