在20万公里之后，你会发现德系车的保养费用要比日系车高很多，三大件的损耗程度比日系也高很多， 但是也不至于要大修什么的，另外德系车在车漆这方面就要做得比较好，开个10年后做个抛光还能恢复八成新。
这也是德系车的跑车小钢炮多的原因之一。在20万公里之后，你会发现德系车的保养费用要比日系车高很多，三大件的损耗程度比日系也高很多， 但是也不至于要大修什么的，另外德系车在车漆这方面就要做得比较好，开个10年后做个抛光还能恢复八成新。
总的来说，日系车在行驶20万公里后仍然表现出色。虽然它们可能会出现一些问题，但这些问题通常都可以通过定期保养和维护来解决。因此，车主们应该定期检查车辆并进行必要的维护，以确保日系车在长期使用中保持其优秀的性能。
车没问题，这 车没问题。
您好，关于本田思域的寿命问题，如果是06款的话，在正常行驶的情况下，车辆的寿命可以达到10年左右。当然，车辆的寿命还取决于您平时的养护和用车习惯。如果车辆得到全程维护，并且平时主要是家用或上下班，很少跑长途高速或颠簸路段的情况下，本田的全车系都可以达到10年的寿命。
车没问题，这 车没问题。
能。已经开了10年的思域是还能用的，而且车况也是非常好的，其是还能跑长途的，是没有任何影响的，本田思域是东风本田推出的一款家用轿车。CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，此车的性价比是非常高的，是非常值得购买的。
最早都是老爸开，后来我有驾照后偶尔开开。因为我刚拿到驾照的时候，技术太差，同时手动挡无爱，所以开的不算多，只是偶尔全家出行替老爸开一会儿。直到15年8月底因为买新车需要指标，这台车当时又没办法迁到河北，所以就把这台车置换了。近十年的车，跑了22万公里。
对于你的问题不太好，新规中，除了上述车辆是按年限报废外，其它车辆都是以尾气排放来确定保费条件，如果你的这辆车开的很少，再过20年尾气仍然合格，也不能报废。主要韩式看公里数吧！出租车能跑100多万公里，家用车一般跑个30万公里就卖掉了，跑到60万公里基本就报废了。
无论是已经行驶了十年的老款思域，还是刚刚购入的新车，都能毫无顾虑地踏上长途之旅。对于老款车型，车况优良；而对于新车，选择本田思域无疑是明智之举。综上所述，无论是旧车还是新车，本田思域都能胜任长途行驶，以其卓越的性能、经济性和可靠性赢得了市场的青睐。
日系车 日系车在我国也非常常见，虽然日系车的豪华程度感觉没有德系车强，但是日系车却非常亲民，而且，日系车的发动机是全世界最出名的，这点谁都无法企及！不过，日系车的缺点也很明显，那就是车皮太薄，不管是丰田还是本田，都有车身过轻。
日系车里有很多车型确实比较耐用，口碑也好，比如凯美瑞，比如卡罗拉，比如普拉多、普锐斯等等。日系车的技术水平在全球数一数二，进口车也确实能体现出耐用性，发动机和变速箱跑20万公里其实没有多大问题，稳定性比较好。
再来看看美系和德系，代表的是奥迪、宝马、奔驰、当开到20万公里后你会发现，车发动机上面会有很多渗油，漏油的地方，密封情况并不是很好，在更换后还会出现反弹现象，一般开了20万公里后的车基本上都会配带几桶机油随时可能用到。
在20万公里之后，你会发现德系车的保养费用要比日系车高很多，三大件的损耗程度比日系也高很多， 但是也不至于要大修什么的，另外德系车在车漆这方面就要做得比较好，开个10年后做个抛光还能恢复八成新。
行驶20万公里后，你会发现德车的保养成本比日系车高很多，三大车的磨损程度也比日系车高很多，但没必要大修。另外，德车要做好车漆，10年后打磨后可以恢复到80%新。美系车：20万公里后，日美、法、德部门有什么区别？美国人口稀少，乡村道路宽阔，油价低廉。所以美国车无论是外观还是动力都很英气。
而美系车、德系车相比于日系车，车身重、排量高或者功率高，所以油耗就更高一些，即便是在A级车型中，大众朗逸的油耗有比丰田卡罗拉略高，这个差距在20万公里后会更加明显，公里数增加、车辆越长，德系车、美系车的油耗增长也更加明显。
德系车的毛 就是烧机油和渗油漏油等问题，因为德系车更喜欢涡轮增压发动机，动力强温度高，容易出现问题，零部件的寿命短。美系车更不用提了，像福特、雪佛兰、jeep等，故障率也是比较多，其销量的下滑就是最明显的证明。20万公里后，发动机最大的问题就是烧机油、渗油漏油，积碳。
20万公里后，德车的保养成本比日系车高很多，三大车的磨损程度也比日系车高很多，但没必要大修。另外，德车要做好车漆，10年后打磨后可以恢复到80%新。日系车质量非常稳定可靠，省油省心耐用，是国内消费者使用要求的代名词，所以日系车在国内也很受欢迎。
帮助的人：36万 我也去题访问个人页 关注 展开全部 现在国内车型卖的最好的除了德系，就是日系，韩系和法系意大利系的只能在夹缝中生存。 日系车诚然有很多的优势，不然也不会有很多人选它。当然，日系车也有很多的特点或者是槽点，还是比较常见的。
首先，日系车的可靠性得到了广泛认可，因此它们在行驶20万公里后出现的故障相对较少。然而，即使是最好的车辆也会有磨损，日系车也不例外。一些常见的问题可能包括发动机油渗漏、刹车片磨损、轮胎磨损以及悬挂系统磨损等。这些问题通常可以通过定期保养和维修来解决。
“日系车20万km才刚过磨合期，德系车早就已经大修了几百次了。”这种话纯粹就是调侃。实际上，日系车确实比德系车要耐开一点，但是差距不可能那么 的。日系车确实更耐开，但没那么夸张 首先，日系车的整车的故障率真的比德系车是要低的，某车之家发布的《2019年乘用车新车质量报告》。
