换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与时间转速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差；多数情况下是发动机转速低于离合器转速，只要更换入新挡位后，在将离合器提升到半联动状态时，使发动机转速等于或略高于离合器片转速，就可以有效防止顿挫；要注意油离配合。
其中包括喷油嘴以及油管等部位，最好是到4S店清洗，清洗好后再加入质量好的燃油。正常情况下，汽车不管是降档还是加档，换挡时都是很平顺的，如果一旦出现顿挫感，车主就需要注意起来。如果自己解决不了，一定要尽快到4S店检修故障，避免加重相应器件的损伤，处理起来反倒更加麻烦。
由于速度或速度不匹配造成的顿挫感，解决 是轻踩油门踏板提高发动机转速，然后轻轻将离合器提升至半联动位置。这是驾驶手动挡汽车时必不可少的操作方式。 换档速度和离合器的接合力也是产生顿挫感的原因。
(1)减挡要领。放松加速踏板，迅速踏下合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快停一慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。(2)减挡时机。
手动挡换挡顿挫是一个常见的问题，但是可以通过以下 解决：注意换挡转速。在升挡时，转速通常在2000到2500之间，而在降挡时，转速应该在1500左右，但不要低于1000，以免损坏发动机和变速箱。这可以减少积碳的产生。升挡时适当加油。
手动挡换挡顿挫的解决：首先我们要多注意换挡转速，一般升挡转速是在2000到2500之间，降挡转速是在1500左右，并且不能比1000低，不然会导致发动机和变速箱受损，产生大量积碳；其次如果我们在升挡的时候可以先给点油，发动机的转速和离合器的转速之间是有偏差的。
具体 ：离合器抬至半离合时稍微停顿一会(这是被动的吸收转速差)；抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油(这是主动的减少转速差)。虽然抬离合的过程很快，但毕竟需要一定时间，这段时间内发动机转速在继续下降，所以抬离合应稍许提前，不要刚好等到转速下降到位时再抬，不然就滞后了。
降挡顿挫。这是正常现象，因为加速时需要对变速器进行主动降档，提升发动机转速，提升车辆的动力。在降低的过程中，车辆会出现换挡顿挫感。手动挡车通常是指手动变速器，其作用是改变传动比，亦称齿轮比，是根据杠杆原理的力矩用半径最长的低速挡大直径齿轮把引擎扭力放大，协助车辆开始向前行驶。
自动挡减速降档时产生顿挫感与整车动力传动系统 相关，包括发动机转速、车辆速度和阻力、油门深度等因素。若换挡时机不当，便会产生顿挫感。由于自动挡变速是由电脑控制，因此可能会存在差速器变档跟不上而产生顿挫感的问题。
在驾驶中，减档顿挫主要受车速影响。如果车速过快，骤然将档位降低，比如从50码降至3档，会明显感觉到顿挫。相反，如果在接近适合的车速时换入下一档，顿挫感便会减少。例如，从四档平稳过渡至三档，就能避免这种情况。一般来说，减档时应注重控制车速，速度越低，顿挫感就越轻微。
当车辆在行驶中出现剧烈抖动时，应首先考虑是否存在变速箱故障的可能性。此外，自动挡车在加速时的操作策略也会影响顿挫感。一般而言，如果加速迅猛，自动挡会在发动机转速达到2500至3000转时进行换挡；而如果加速平稳，自动挡则会在1500转至2200转的范围内进行换挡调整。
降档顿挫也可能是汽车的油路被杂质给堵塞住了，一般这种情况，车主需要将汽车的整个油路进行清洗，其中包括喷油嘴以及油管等部位，最好是到4S店清洗，清洗好后再加入质量好的燃油。正常情况下，汽车不管是降档还是加档，换挡时都是很平顺的，如果一旦出现顿挫感，车主就需要注意起来。
发动机油路堵塞：发动机的点火、进气和喷油嘴共同决定燃油的燃烧，进而影响发动机的动力输出。如果进气量降低、点火变弱或喷油量减少，动力就会不足，导致顿挫感。此时，清理堵塞的油路即可解决问题。 变速箱油脏：变速箱油脏可能导致电磁阀损坏，进而导致变速箱内油道堵塞，产生顿挫的问题。
【太平洋汽车网】手动挡换挡有顿挫感一般会发生在加速或刚刚起步的时候，其实导致这样情况的原因便是踩离合时车速无法与当下的转速匹配，也就是说车子的转速低于车速的情况之下就会有这样的感觉出现。手动挡的换挡操作必须借助离合踏板来完成，不管是起步还是行车途中的换挡。
换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与时间转速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差；多数情况下是发动机转速低于离合器转速，只要更换入新挡位后，在将离合器提升到半联动状态时，使发动机转速等于或略高于离合器片转速，就可以有效防止顿挫；要注意油离配合。
手动挡降档时出现顿挫感的原因有以下两种：首先，当车辆减速滑行时，如果变速器挡位和车速不匹配，即车速过高而挡位过低，会导致变速器降档时发动机转速变化较大，进而容易造成车辆产生顿挫感。这是因为变速器挡位与车速之间的不匹配，使得发动机转速无法平稳地适应新的挡位，从而产生顿挫感。
手动挡车辆降档顿挫感有两种，一种是在减速滑行时，车主手动降档，车辆出现换挡顿挫；还有一种就是，车主想要加速，此时需要对变速器进行主动降档，提升发动机转速，提升车辆的动力，在降低的过程中，车辆便出现了换挡顿挫感。
手动换挡的顿挫是车主操作换挡时，机油和离合器配合不好造成的。如果发动机转速与离合器转速不同步，会造成变速箱零件之间的冲击，产生顿挫，严重时甚至会导致发动机熄火。
关于手动挡顿挫，我们可以总结为以下三种情况：起步顿挫：这是由于油离配合不熟练造成的。起步时，离合松得过快会导致车辆熄火或者车身发抖。因此，我们需要找到自己车的半离合位置，多加练习，熟练掌握离合的半离合状态。降挡顿挫：这种顿挫产生的原因是在减速降挡时不能正确切换挡位，导致车辆拖挡。
电磁阀故障：如果自动挡车辆的电磁阀故障，车辆在换挡时，也会出现明显的顿挫感。解决办法：需要及时检查或更换电磁阀。 自动变速箱的换档逻辑或发动机与变速箱动力匹配不好。解决办法：去4S或者专业汽修厂找专业人员进行检测维修。
车辆在降档时出现顿挫感，很可能是汽车的油路被杂质给堵塞住了，一般这种情况，车主需要将汽车的整个油路进行清洗，其中包括喷油嘴以及油管等部位，最好是到4S店清洗，清洗好后再加入质量好的燃油。降档顿挫怎么解决 改换齿轮油：换低粘度的齿轮油，降低变速箱内部的摩擦。
降档顿挫的原因大部分都是由于汽车的变速器存在问题导致的，如果是这个原因导致的，一般车辆在行驶时还会带有明显的异响，以及车辆在上坡时很无力，车主需要尽早到4S店处理，看看是需要维修还是更换。
解决策略 当车辆在行驶中出现剧烈抖动时，应首先考虑是否存在变速箱故障的可能性。此外，自动挡车在加速时的操作策略也会影响顿挫感。一般而言，如果加速迅猛，自动挡会在发动机转速达到2500至3000转时进行换挡；而如果加速平稳，自动挡则会在1500转至2200转的范围内进行换挡调整。
