首先，法系车的审美差异显而易见。以标致为例，作为法系车的典型代表，其设计常常显得独特，甚至有时让人感到困惑。即使到了2020年，这种风格并未改变，导致其销售表现不佳，占有率低，自然影响了其保值性。<！-- 其次，法系车并不完全了解中国消费者的需求，车型更新换代较慢，缺乏实用性和吸引力。
法系车的保值率低主要有以下原因：首先，法系车进入中国市场的时间相对较晚，未能抓住早期市场的机遇；其次，由于法系车的市场保有量较少，二手车市场的选择性较小，导致其二手车价格普遍偏低。此外，法系车的设计风格与国内消费者的审美习惯存在差异，导致其在市场上的需求相对较低。
保值率问题：法系车的保值率普遍较低，新车销量不佳导致二手车价格不稳定，新车的指导价和成交价差较大，使得二手车的估值变得困难。因此，很多车主不愿意出售自己的法系二手车，担心价格过低。地域性问题：法系车在中国的销量并不理想，尤其是在北方和南方地区，保有量相对较少。
法系车不保值的原因主要有以下几点：技术更新较快，市场更新需求不同步。法系车的最新技术和配置经常面临更新换代，尤其在动力系统和驾驶辅助系统方面，使得旧款车型在市场上迅速失去技术优势。
作为业内人士来看，我认为购买二手车的第一出发点就是耐用，这也正是为什么在二手车市场日系车保值率一直独占鳌头的重要原因。法系车技术陈旧，可靠性一般，重点是维护成本高。因而法系车在二手车市场中一直低迷。
法系二手车价格及其不稳定；价格及其不稳定性：二手车的价格紧跟新车的价格，然而，法系新车销量不佳，导致新车指导价与交易价相差很大，即市场上的优惠价格特别大；例如，标致4050雪铁龙C4L、C5等，都有很大的优惠，这使得二手车的估值变得极其困难，导致很少有人收藏，更不敢随便出售。
应该说造成这种情况的主要原因是消费水平不断提高使得人们换车的时间不断缩短。而且很多人根本不选择新车，买了二手车反正开了几年就换了。因此在现阶段无论是卖车还是买车，我们都非常重视保值率的问题。但是为什么会有这样一种说法，新车不买合法车二手车不买德国车。
法系车不保值的原因主要有以下几点：技术更新较快，市场更新需求不同步。法系车的最新技术和配置经常面临更新换代，尤其在动力系统和驾驶辅助系统方面，使得旧款车型在市场上迅速失去技术优势。
价格不稳定。法系新车在市场上往往面临着销量不佳的困境，这导致新车的指导价与实际的交易价格之间存在较大的差距，市场上的优惠幅度较大。较旧的法系车型存在较多问题，车身生锈、变速箱故障、漏油、电气系统老化等，这些问题不仅影响了车辆的使用体验，还增加了维修成本。
法系二手车价格不稳定的原因主要有两方面：一是法系新车销量不佳，导致新车的指导价与交易价相差较大，市场上的优惠价格较多；二是较旧的法系车存在多种问题，如车身生锈、变速箱丢失、漏油、电气老化等，维修成本较高，配件也昂贵。因此，法系二手车的估值变得困难，不容易销售。
法系汽车的保有量太少，而且价格普遍偏高，这影响了法系汽车的保值率，从而导致法系汽车不保值。法系汽车在设计上存在问题。它们往往追求浪漫式的设计风格，可能忽略了舒适性。在同等级别的车型中，这并不占优势，从而影响整体销量，导致法系汽车不保值。
法系车不保值的原因主要有以下几点：技术更新较快，市场更新需求不同步。法系车的最新技术和配置经常面临更新换代，尤其在动力系统和驾驶辅助系统方面，使得旧款车型在市场上迅速失去技术优势。
法系车在中国市场保值率较低，主要原因在于其保有量较少且定价较高。自1992年大量法系车进入中国市场以来，它们未能充分满足中国消费者的需求，因此在市场份额上表现不佳。此外，法系车在可靠性方面表现一般，故障率相对较高，同时在动力系统方面相较于其他车系也存在不足。
法系二手车碰不得的原因有保值率问题、地域性问题、维修保养成本高等。保值率问题：法系车的保值率普遍较低，新车销量不佳导致二手车价格不稳定，新车的指导价和成交价差较大，使得二手车的估值变得困难。因此，很多车主不愿意出售自己的法系二手车，担心价格过低。
法系车在中国市场保值率较低，主要原因在于其保有量较少且定价较高。自1992年大量法系车进入中国市场以来，它们未能充分满足中国消费者的需求，因此在市场份额上表现不佳。此外，法系车在可靠性方面表现一般，故障率相对较高，同时在动力系统方面相较于其他车系也存在不足。
法系车在市场上表现不佳，导致其保值能力较弱，主要原因在于其市场份额相对较小，且定价策略相对较高。自1992年法系车进入中国市场以来，由于未能充分满足中国消费者的需求，其在国内市场的拓展一直受限。尽管如此，法系车仍以其独特的风格和情调吸引了一部分消费者。
首先，法系车保有量相对较少，这导致了其二手车市场的供应量不足，从而影响了其保值率。其次，法系车的价格普遍较高，这也使得消费者对其保值能力产生疑虑。1992年，大量法系车进入中国市场，但由于其设计风格与国内消费者的需求不太匹配，导致销量不佳。
日系和德系车辆保值率领先，尽管如此，与2022年相比，它们的保值率整体呈现下降趋势。国产车辆的保值率则有所上升，达到640%，韩系车辆保值率亦保持稳定。而英系、美系车辆保值率有所上升，法系车辆保值率则有所下降。
所以保值与否对我没有影响，所以我不会在 车、保值的德系车、不保值的法系车之间纠结，直接选择性价比最高的法系车或者国产车。我的第一辆车是法国车。2002年买的，2017年处理的。历时15年，行程近35万公里。虽然出现了很多小问题，但底盘、发动机、变速器等主要部件从未出现过任何问题。
图中数据为第三年保值率。从数据来看，日系和德系的保值率仍然保持增长，而其他系别则出现了不同程度的下滑。国产车的保值率从653%降至555%，而美系、法系和英系的降幅更大，分别下滑至546%、475%和549%。韩系的保值率为599%，表现平平。
总的来说，国产车的保值率最低，韩系车最高，而法系车处于两者之间。购车时，消费者需综合考虑车辆品质、品牌影响力、耐用性、设计等因素，以做出最符合个人需求和预算的决定。
要说二手车最不保值的并非美系，相反无论福特、别克、凯迪拉克虽然残值率不低，但是相对法系、韩系和自主品牌还是优势明显，属于保值第二梯队。当然德系和日系是最保值的车系！法系和韩系以及自主无非是一手车主给二手车主谋福利。
另外就是像法系车的代表就是雪铁龙了，而且它的保值率看上去也是比较一般的，但是法系车的保有量很少，所以在二手市场上他的维修的情况也会遭到一定程度上的限制。因此很多人在买车的时候，也可能相较于法系车更喜欢韩系车一点。
法系汽车的保有量太少，而且价格普遍偏高，这影响了法系汽车的保值率，从而导致法系汽车不保值。法系汽车在设计上存在问题。它们往往追求浪漫式的设计风格，可能忽略了舒适性。在同等级别的车型中，这并不占优势，从而影响整体销量，导致法系汽车不保值。
法系车在中国市场保值率较低，主要原因在于其保有量较少且定价较高。自1992年大量法系车进入中国市场以来，它们未能充分满足中国消费者的需求，因此在市场份额上表现不佳。此外，法系车在可靠性方面表现一般，故障率相对较高，同时在动力系统方面相较于其他车系也存在不足。
法系车不保值的原因主要其市场保有量太少，并且价格偏贵。自1992年法系车进入中国以来没有很好的满足中国消费者的需求，导致国内市场没有被完全打开。但是，法系车独有的情调还是深受一些人喜爱的，一些有独特品味或者小资情调的人都会选择法系车来彰显自己的与众不同。
