大奔E级2023款是奔驰旗下的中大型车系列，其官方指导价区间为439，900元至562，900元。该车型搭载了一台0T高功版发动机，最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛米，变速箱采用了9速手自一体，使得车辆在加速时表现出色，0-100公里/小时加速时间约为6秒。
奔驰E级并不算作大奔。在国内，大奔一般指的是奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。奔驰C级算是小奔，而奔驰E级算是中奔。所谓大奔的大字，并不仅仅是指车身尺寸，更是指这辆车的综合实力非常强大。
奔驰E级不算大奔，只能算中奔，通常奔驰S级被称为大奔。以下是详细介绍：国内冲指的是：在中国，俗话说大本指的是奔驰S级，是奔驰的旗舰车。一般情况下，奔驰c级是小冲，奔驰E级是中冲，奔驰S级是大冲。大奔的意思是：大字不仅是指一辆车的车身尺寸，更是指它的综合实力。
奔驰E300在奔驰车系中的定位是介于小奔与大奔之间，更具体地说，它通常被视为中奔。在国内，我们经常听到“大奔”这一说法，这实际上是专门用来指代奔驰的旗舰级轿车——奔驰S级。奔驰C级则被视为小奔，而奔驰E级，包括奔驰E300，则恰好处于这两者之间。
因此，从尺寸角度看，奔驰E级勉强可以算作“大奔”，但在综合实力、定位和配置上，它并不具备旗舰车型的全部特质。与S级相比，E级的差距还是显而易见的。旗舰车是技术集大成者，而长轴距车型的“L”标识则彰显其为中国市场定制的特性。在选择车型时，消费者应根据自身需求和预算，做出明智的决定。
宝马530li。宝马530li在造型上更向年轻人靠拢了，前脸依然有消费者朋友非常熟悉的双肾式造型进气格栅，并且在车身线条的设计上，宝马530li采用了更为凌厉的线条设计，同时宝马530li比起奔驰E300更为出色的地方在于操控性以及底盘质感方面。
北京奔驰 E级 指导价：498-638万元 车型定位：中大型车 发动机：5T+48V/0T/0T+48V 变速箱：9AT 最大马力：184/258/299匹 峰值扭矩：280/370/400牛·米 排放标准：国六 车型亮点：小S级。
售价区间为828万元至1628万元。同样，奔驰E级的最新款车型也于同年发布，官方指导价为458万元至668万元。提及一点，车型名称中带有"；L"；的，表示该车为加长轴距版，标准轴距版车型则无此标记。例如，E300L为长轴距版，而E300则为标准轴距版，两者在尺寸上有差异，但其他方面基本一致。
50万 ，运动型45万。
从价格上来看，奥迪A6L指导价498-638万元，而奔驰E级的指导价为408-628万元，奥迪A6L再度以“亲民的价格”胜出，历来奔驰的定价都会略微比奥迪和宝马这两家稍稍高出一些，这也算是传统了。
E 300 L运动殊享版则增加了18英寸AMG轮圈、盲点辅助、抬头显示等配置。相比于老款，被增配的两款配置会更加丰富，但随之而来的也是7000元的涨价。作为一款车长超5米，轴距超3米的豪华品牌中大型D级轿车，奔驰E级的车内空间自然不在话下。
奔驰E级并不属于大奔，这一点在国内是公认的。大奔一般指奔驰S级，作为奔驰的旗舰级轿车，具有强大的综合实力。虽然长轴距版的奔驰E级车身尺寸可以算得上“大”，但它的定位、配置和气场等方面与奔驰S级还有一定的差距。作为奔驰品牌中的顶级车型，奔驰S级是品牌最 技术的结合体。
奔驰E级不算是大奔，而只能算作中奔。在国内，大奔一般指的是奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。奔驰C级一般被称作小奔，而奔驰E级则被称作中奔。大奔这个词不仅仅是指车辆的车身尺寸，更是指该车的综合实力非常强大。
奔驰E级并不算是大奔，按照国内的通俗说法，大奔专指奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。通常，奔驰C级被称为小奔，奔驰E级被称为中奔，而奔驰S级才能称得上是大奔。这里的“大”字不仅仅是指车身尺寸，更是指车辆的综合实力。
奔驰E级并不算大奔，这是一个常见的误解。在国内，人们通常将大奔专指奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。奔驰C级被称为小奔，奔驰E级则被称为中奔，而奔驰S级则被称为大奔。所谓的大奔，并不仅仅是指车身尺寸，而是指一辆车的综合实力非常强大。
奔驰E级并不算作大奔。在国内，大奔一般指的是奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。奔驰C级算是小奔，而奔驰E级算是中奔。所谓大奔的大字，并不仅仅是指车身尺寸，更是指这辆车的综合实力非常强大。
奔驰E级并不算大奔，这是一个常见的误解。在国内，人们通常将大奔专指奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。奔驰C级被称为小奔，奔驰E级则被称为中奔，而奔驰S级则被称为大奔。所谓的大奔，并不仅仅是指车身尺寸，而是指一辆车的综合实力非常强大。
在中国，我们有着独特的汽车命名文化。奔驰S级，凭借其超凡的品质和领先的技术，赢得了“大奔”的美誉。相对而言，奔驰C级则被视为“小奔”，而奔驰E级则恰好处于两者之间，被称为“中奔”。那么，“大奔”的“大”字究竟意味着什么呢？它不仅指代汽车的车身尺寸，更涵盖了车辆的综合实力和社会地位。
奔驰E级算不上大奔。国内俗称的大奔特指奔驰S级，它是奔驰的旗舰轿车。一般而言，奔驰C级属于小奔，奔驰E级则算中奔，奔驰S级则是大奔。大奔的“大”不仅体现在车身尺寸上，更代表了车辆的综合实力强大。
奔驰E级不算是大奔，而只能算作中奔。在国内，大奔一般指的是奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。奔驰C级一般被称作小奔，而奔驰E级则被称作中奔。大奔这个词不仅仅是指车辆的车身尺寸，更是指该车的综合实力非常强大。
奔驰e级算大奔还是小奔 奔驰E级也不是什么大奔。国内俗话说，大本指的是奔驰的S级。大跑这个词不仅指一辆车的车身尺寸，还指这辆车的综合实力。奔驰E级和奔驰S级不在一个档次，奔驰S级比奔驰E级高了整整一个档次。奔驰S级车型定位豪华车(大型车)，奔驰E级车型定位中大型车。
奔驰E级不算大奔，只能算中奔，通常奔驰S级被称为大奔。以下是详细介绍：国内冲指的是：在中国，俗话说大本指的是奔驰S级，是奔驰的旗舰车。一般情况下，奔驰c级是小冲，奔驰E级是中冲，奔驰S级是大冲。大奔的意思是：大字不仅是指一辆车的车身尺寸，更是指它的综合实力。
奔驰E级并不能算作大奔，这是不争的事实。在国内，大奔一般指的是奔驰S级，作为奔驰的旗舰级轿车，它具备强大的综合实力。尽管长轴距版的奔驰E级在车身尺寸上可以算得上“大”，但它的定位、配置和气场等方面与奔驰S级相比仍有差距。作为品牌中的顶级车型，奔驰S级是品牌最 技术的结合体。
奔驰E级并不算是大奔，按照国内的通俗说法，大奔专指奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。通常，奔驰C级被称为小奔，奔驰E级被称为中奔，而奔驰S级才能称得上是大奔。这里的“大”字不仅仅是指车身尺寸，更是指车辆的综合实力。
奔驰E级，这款中大型豪华轿车，是否能被称为“大奔”？案是否定的。在奔驰的豪华轿车家族中，真正能被称为“大奔”的是奔驰S级。奔驰E级搭载了三种不同型号的发动机：5升涡轮增压、低功率0升涡轮增压以及高功率0升涡轮增压。
奔驰E级不算是大奔，而只能算作中奔。在国内，大奔一般指的是奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。奔驰C级一般被称作小奔，而奔驰E级则被称作中奔。大奔这个词不仅仅是指车辆的车身尺寸，更是指该车的综合实力非常强大。
奔驰E级不算是大奔，而只能算作中奔。在国内，大奔一般指的是奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。奔驰C级一般被称作小奔，而奔驰E级则被称作中奔。大奔这个词不仅仅是指车辆的车身尺寸，更是指该车的综合实力非常强大。
奔驰E级不算大奔，只能算中奔，通常奔驰S级被称为大奔。以下是详细介绍：国内冲指的是：在中国，俗话说大本指的是奔驰S级，是奔驰的旗舰车。一般情况下，奔驰c级是小冲，奔驰E级是中冲，奔驰S级是大冲。大奔的意思是：大字不仅是指一辆车的车身尺寸，更是指它的综合实力。
奔驰E级在奔驰轿车系列中定位为中号车型，相比于奔驰S级，它的车身尺寸和综合实力都稍逊一筹，因此被称为中奔。虽然长轴距版的奔驰E级在车身尺寸方面可以算是“大奔”，但是从车型定位、配置、气场等各个方面来看，它与奔驰S级还存在较大的差距，因此并不能真正地称之为大奔。
奔驰E级车型并不属于大奔范畴。大奔通常指的是奔驰S级，大字不仅代表车体尺寸大，更代表其在综合实力上的卓越表现。奔驰E级与S级之间存在明显的档次差异。奔驰S级在性能、配置、尺寸、内饰及设计等各方面都远超E级，是一款豪华大型车，而E级则为中大型车。
奔驰E级并不算是大奔，按照国内的通俗说法，大奔专指奔驰S级，也就是奔驰的旗舰级轿车。通常，奔驰C级被称为小奔，奔驰E级被称为中奔，而奔驰S级才能称得上是大奔。这里的“大”字不仅仅是指车身尺寸，更是指车辆的综合实力。
奔驰E级算不上大奔。国内俗称的大奔特指奔驰S级，它是奔驰的旗舰轿车。一般而言，奔驰C级属于小奔，奔驰E级则算中奔，奔驰S级则是大奔。大奔的“大”不仅体现在车身尺寸上，更代表了车辆的综合实力强大。
