吉利帝豪GL的隐藏功能包括后备箱逃生通道、儿童安全锁、安全带高度可调、后排阅读灯、遥控钥匙升降玻璃和大灯自动点亮。后备箱逃生通道可以通过放倒后排座椅进入后备箱，然后将机械钥匙插入小孔并按方向一滑即可打开。
吉利帝豪4TGL后尾门不会一舰升是汽车的后备箱机械出现故障。汽车后备箱机械故障的话，需要及时前往汽车的修理店进行更换后备箱机械，即可解决汽车后备箱自动弹开的问题。为了后舱盖能在按动开启开关后自动升起而使用了过硬的弹簧杆。关闭限位橡胶块与锁止机构的匹配不合适。后备箱控制线路故障。
后备箱逃生通道：当车辆落水时，如果无法打开车门，可以尝试从后备箱逃生。首先需要放倒后排座椅，然后匍匐前进，将机械钥匙插入后备箱下方的小孔，按照方向一滑即可打开后备箱。但是，后备箱逃生通道不是首选逃生方式，应优先选择开门逃生或从窗户逃生。
第二排座椅相比第一排会更加柔软一些，乘坐感受比较不错。当前后同时乘坐80米乘客时，后排乘客膝部空间为1拳4指，属于同级别主流水平。后排地板中央稍有凸起，完全不影响中间乘坐。帝豪GL并没有配备后排出风口，非常遗憾，取而代之的是增加了一个USB电源接口。
吉利帝豪GL的隐藏功能如下： 后备箱逃生通道：当车辆落水时，如果无法打开车门，可以尝试从后备箱逃生。首先需要放倒后排座椅，然后匍匐前进，将机械钥匙插入后备箱下方的小孔，按照方向一滑即可打开后备箱。但是，后备箱逃生通道不是首选逃生方式，应优先选择开门逃生或从窗户逃生。
吉利帝豪GL的隐藏功能包括后备箱逃生通道、儿童安全锁、安全带高度可调、后排阅读灯、遥控钥匙升降玻璃和大灯自动点亮。后备箱逃生通道可以通过放倒后排座椅进入后备箱，然后将机械钥匙插入小孔并按方向一滑即可打开。
？操控方面，帝豪GL的方向盘力度适中，操控感觉比较灵活，当然你也可以根据自己的喜好选择不同力度的转向，它提供有三种设定。悬架方面，帝豪GL的整体表现属于偏舒适的调校，不过遇到一些大的颠簸，减震后半段会觉得偏硬，但是相比很多合资入门的紧凑型轿车，它的表现还是要好很多了。
而车尾部分，尾灯保持了原来的样式，中间用一根镀铬条连接，以拉宽车尾横向视觉。底部的的保险杠变得更加简洁，排气孔也进行了隐藏。此外还有一处小细节，就是其尾部装饰灯的尺寸也进行了加大。新款帝豪GL整体内饰设计变化不大，但在配色及精致度上有明显的提升。
吉利帝豪gl不可以刷隐藏功能。因为车子没有隐藏功能。帝豪GL的车身长度为4725毫米。帝豪GL是“国内最长的A级车”，轴距2700mm，车宽领先同行1802mm，为帝豪GL确立了“A+-级车”的地位，无论是内饰头空房，还是内饰腿空房，帝豪GL都拥有宽大的内饰空房。
18款帝豪gl车型具有以下隐藏功能：后备箱逃生、儿童安全锁、安全带高度可调、后排阅读灯、遥控钥匙升降玻璃、陪我回家等。后备箱逃生路线放下后座，可以进入后备箱，需要爬行，然后拔出机械钥匙，插入这个小孔，向打开的方向滑动。汽车落水时，首先要选择开门还是从窗户逃生，后备箱是最后的选择。
？操控方面，帝豪GL的方向盘力度适中，操控感觉比较灵活，当然你也可以根据自己的喜好选择不同力度的转向，它提供有三种设定。悬架方面，帝豪GL的整体表现属于偏舒适的调校，不过遇到一些大的颠簸，减震后半段会觉得偏硬，但是相比很多合资入门的紧凑型轿车，它的表现还是要好很多了。
吉利帝豪GL的隐藏功能包括后备箱逃生通道、儿童安全锁、安全带高度可调、后排阅读灯、遥控钥匙升降玻璃和大灯自动点亮。后备箱逃生通道可以通过放倒后排座椅进入后备箱，然后将机械钥匙插入小孔并按方向一滑即可打开。
长按锁车键，关闭车窗。很多小伙伴下车都是忘记关车窗的，这时候要记得使用这个功能啦！钥匙在身上靠近车门时，可以直接解锁打开车门。方便你钥匙放包里时候，不用麻烦拿出来 解锁，直接拉开门把手就可以打开了。
遥控钥匙升降玻璃 这个功能很实用，有时候熄火后发现车窗没关，不用在打火接通电源，直接长按锁车键，车窗自动就上去了。伴我回家 车子熄火后，大灯可以根据我的设置自动点亮一段时间。这时候在昏暗的停车场就可以借助光线来看清回家的路。
另一方面，如果您更看重的是经济性和驾驶稳定性，那么8L的帝豪GL会是更适合的选择。这款自然吸气发动机虽然在动力输出上不如4T那般迅猛，但日常使用已经足够。此外，8L发动机的保养成本更低，且其搭载的变速箱在稳定性方面表现出色。
吉利帝豪gl油箱是60L，油箱的容积是衡量一辆车容纳油量的标准，油箱的容积越大，加的油就越多。以吉利帝豪gl2021款UP手动领尚型为例，这款车的生产厂商是吉利汽车，其车身长宽高是4725mm、1802mm、1478mm，轴距是2700mm。
吉利帝豪gl4t涡轮增压的原理 涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机，与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。
