总之，三菱劲炫CVT变速箱采用了钢带摩擦传动，具有平顺、经济、高效等优点，是一款非常优秀的变速箱。
三菱劲炫0的变速箱采用的是INVECS-III CVT变速箱，CVT变速箱在换挡过程中采用无级变速技术，通过调整高低速传动比，让发动机转速在最佳状态下工作，可以提高汽车的燃油经济性、稳定性和舒适性。
三菱劲炫搭载的变速箱是怎样的？经过查询，我们了解到，劲炫配备了爱信工业株式会社生产的六速手自一体变速箱，型号为TF-80SC。这款变速箱采用的是CVT无级变速技术，在动力传输过程中，变速比能够无级调整，确保传动比的连续变化，使得换挡过程极其平顺，加速性能强劲。
三菱劲炫搭载的CVT无级变速箱是其卓越性能的关键所在。这款变速系统以其出色的传动性和换挡平顺性，适应各种行驶条件，满足不同需求。其INVECS-III CVT无级变速器运用了无级变速技术，通过调整传动比，确保发动机在最高效的运行状态，从而显著提升汽车的燃油经济性、稳定性和驾驶舒适性。
优势： CVT特有的平顺性使其驾驶体验流畅，没有传统变速器切换时的顿挫感。连续可变的速比设计使得驾驶过程更为顺滑。 重要的是，CVT能保持发动机在高效转速区间运行。它能与车速完美协同，不受车速变化对发动机转速的硬性规定，这是它相对于AT或DCT等齿轮变速器的一大优势。
在动力方面，三菱劲炫ASX配备了6L和0L两种发动机，其中0L发动机的表现尤其抢眼，其最大功率达到了惊人的166马力，峰值扭矩更是高达197牛・米，动力输出强大且高效。在实际驾驶中，三菱劲炫ASX的动力输出呈现出平稳且线性的特性，特别体现在其CVT变速箱上。
然而，也存在一些挑战： CVT的适用性受到限制，特别是在重型车辆中。由于其采用钢带摩擦传动，过大的负载可能导致钢带承受超出预期的摩擦力，从而引发磨损问题。 对于发动机功率和扭矩的控制至关重要，过高的输出可能会对钢带造成潜在损害。这也是CVT与齿轮变速器相比的潜在弱点。
三菱劲炫发动机舱 ，新劲炫发动机舱标示图三菱劲炫发动机 下面会有，如今众多SUV车型都配备了涡轮增压发动机，而广汽三菱新劲炫ASX搭载的是0升自然吸气发动机。其是处于耐用还是稳定性的考虑，我们还不得而知。新劲炫ASX配搭的是一款CVT变速箱，此款变速箱是属于钢带式变速机构。
CVT变速箱。三菱劲炫2020款6排量永春挡搭载的是CVT变速箱，这是一种采用钢带或链带来传递动力的无级变速箱。三菱劲炫2020款6排量是一款SUV车型，搭载的是6LMIVEC缸内直喷发动机，最大功率为120马力。
三菱劲炫搭载的变速箱是怎样的？经过查询，我们了解到，劲炫配备了爱信工业株式会社生产的六速手自一体变速箱，型号为TF-80SC。这款变速箱采用的是CVT无级变速技术，在动力传输过程中，变速比能够无级调整，确保传动比的连续变化，使得换挡过程极其平顺，加速性能强劲。
三菱劲炫的CVT变速箱采用的是钢带摩擦传动。CVT变速箱的优点之一是变速平顺无顿挫。这是因为CVT变速箱的速比是连续可变的，不会出现换挡时的顿挫感。另外，CVT变速箱可以使发动机保持在经济转速区间，不受车速变化的限制。
优势： CVT特有的平顺性使其驾驶体验流畅，没有传统变速器切换时的顿挫感。连续可变的速比设计使得驾驶过程更为顺滑。 重要的是，CVT能保持发动机在高效转速区间运行。它能与车速完美协同，不受车速变化对发动机转速的硬性规定，这是它相对于AT或DCT等齿轮变速器的一大优势。
三菱劲炫CVT变速箱采用的是钢带摩擦传动。CVT变速箱的优点在于变速平顺无顿挫，这是因为CVT变速箱的速比连续可变，从而消除了换挡过程中的顿挫感。此外，CVT变速箱可以使发动机保持在经济转速区间，这是因为CVT变速箱的速比可以根据车速的变化而自动调整，从而避免了发动机转速过高或过低的情况。
在变速箱方面，劲炫的稳定性相对较好，但仍可能出现换挡不顺、异响等问题。这可能是由于内部零部件磨损或变速箱油不足导致的。因此，车主在日常使用中要关注变速箱保养，定期更换变速箱油，以保持其正常工作。底盘方面，劲炫的底盘质量可靠，但悬挂系统和底盘连接处可能出现异响、松动等问题。
2011年进口三菱劲炫0的性能表现如何？这款车型搭载了原装进口的三菱四缸多点电喷发动机，其低耗能与强大的动力输出，配合 原装的变速箱，为它带来了卓越的性能。根据太平洋汽车网的数据，该车的百公里油耗仅为2升，整体配置相当出色。
优势： CVT特有的平顺性使其驾驶体验流畅，没有传统变速器切换时的顿挫感。连续可变的速比设计使得驾驶过程更为顺滑。 重要的是，CVT能保持发动机在高效转速区间运行。它能与车速完美协同，不受车速变化对发动机转速的硬性规定，这是它相对于AT或DCT等齿轮变速器的一大优势。
三菱劲炫CVT变速箱采用的是钢带摩擦传动。CVT变速箱的优点在于变速平顺无顿挫，这是因为CVT变速箱的速比连续可变，从而消除了换挡过程中的顿挫感。此外，CVT变速箱可以使发动机保持在经济转速区间，这是因为CVT变速箱的速比可以根据车速的变化而自动调整，从而避免了发动机转速过高或过低的情况。
14年生产三菱劲炫颀量好。三菱劲炫这款车还是比较耐用的，0自吸发动机是进口发动机，铸铁缸体，极其耐用，变速箱也是进口变速箱，虽然是CVT变速箱，但是从没爆出过大面积质量问题，劲炫的底盘来自于欧蓝德，是真正的SUV底盘，不像大多数城市SUV那样底盘来自轿车，除了空间小一点，别的都很好这个车。
依据中国汽车网等官方汽车网站中，三菱劲炫11款汽车故障率低，发动机平均故障率为百分之十点五，采用的是CVT变速箱，在使用过程中质量非常稳定，传动钢带的硬度也比较强，不容易损坏。11年三菱劲炫搭载0自然吸气发动机，安全配置比较齐全，包括侧安全气帘、胎压监测、儿童座椅接口等。
三菱劲炫0的变速箱采用的是INVECS-III CVT变速箱，CVT变速箱在换挡过程中采用无级变速技术，通过调整高低速传动比，让发动机转速在最佳状态下工作，可以提高汽车的燃油经济性、稳定性和舒适性。同时，CVT变速箱还减少了传动件的数量，降低了部件磨损和故障的风险，因此相比传统的手动和自动变速箱更加耐用。
劲炫装备的CVT无级变速器，其核心优势在于其在动力传输过程中能实现连续无级的传动比调整，从而确保了良好的耐久性。这种设计提供了平滑且强劲的动力转换，操作起来简便易行，同时显著提升了燃油经济性。
三菱劲炫的CVT变速箱采用的是钢带摩擦传动。CVT变速箱的优点之一是变速平顺无顿挫。这是因为CVT变速箱的速比是连续可变的，不会出现换挡时的顿挫感。另外，CVT变速箱可以使发动机保持在经济转速区间，不受车速变化的限制。
CVT无级变速器的一大亮点是其连续变速方式，允许变速比在无级范围内自由调整，这带来了平顺的换挡体验，加速性能强大，操作简便，同时还能显著提高燃油效率。总的来说，对于三菱劲炫来说，CVT无级变速箱是不可或缺的核心组件。
优点： 变速平顺无顿挫。由于CVT变速箱速比连续可变，再也没有了顿挫的烦恼。 发动机可保持在经济转速区间。由于CVT变速箱速比连续可变且可和车速联动，因此发动机转速区间不再受车速变化的限制。这一点是CVT变速箱与AT或DCT等齿轮传动变速箱的最大区别。
三菱劲炫0的变速箱采用的是INVECS-III CVT变速箱，CVT变速箱在换挡过程中采用无级变速技术，通过调整高低速传动比，让发动机转速在最佳状态下工作，可以提高汽车的燃油经济性、稳定性和舒适性。
ASX劲炫，原名在 为RVR，而在中国和欧洲市场上则被称为ASX，定位为城市SUV。它同样采用了CVT无级变速箱，为驾驶者提供了更为流畅的驾驶体验，强化了驾驶的舒适度。总的来说，三菱劲炫搭载的爱信TF-80SC变速箱在性能和经济性上表现出色，为驾驶者营造了更加舒适且操作简单的驾驶环境。
劲炫的发动机噪音比较大，特别是在急加速的时候，转速起来后，车内的噪音还是相当明显的，不过转速平稳后声音就很小很小了。
车的后面比较顺眼，没有过多的菱角。车顶的天线有点丑了，我喜欢鲨鱼那样的。。。外观设计比较时尚年轻化，看上这车的人大部分也是看上这车外观了。
劲炫的动力表现是那种不急不躁，稳重的中年大叔的性格，而我刚过而立之年的年龄，没有了在小年轻时代的急躁，有家有媳妇儿有孩子，行车最重要的就是安全了，不会别人在路上别一下，就硬要加速上去怼。
欧蓝德劲炫虽然都用的CVT变速箱，但型号也不相同，欧蓝德用的_INVECSⅢ CVT8，劲炫INVECSⅢCVT“变速箱的作用如下：改变传动比；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
该车辆变速箱型号是F1CJC。根据有驾网查询得知，三菱劲炫cvt这款变速箱沿用了0LCVT的能源组成，与欧蓝德低效率版相同。最新款劲炫取消了手动式换挡，并在变速箱提升L档和S档，提升安全驾驶体验。这套汽车动力系统输出以平顺为主，日常行车使用一般的D档即可。
劲炫装备的CVT无级变速器，其核心优势在于其在动力传输过程中能实现连续无级的传动比调整，从而确保了良好的耐久性。这种设计提供了平滑且强劲的动力转换，操作起来简便易行，同时显著提升了燃油经济性。
三菱劲炫0的变速箱采用的是INVECS-III CVT变速箱，CVT变速箱在换挡过程中采用无级变速技术，通过调整高低速传动比，让发动机转速在最佳状态下工作，可以提高汽车的燃油经济性、稳定性和舒适性。同时，CVT变速箱还减少了传动件的数量，降低了部件磨损和故障的风险，因此相比传统的手动和自动变速箱更加耐用。
劲炫搭载了两种变速箱：手动变速器和CVT无级变速器。手动变速器是传统的变速箱类型，需要手动操作离合器和换挡杆来实现换挡；而CVT无级变速器则是一种自动变速器，能够实现连续可变的变速比，从而提供更加平稳的换挡体验。CVT无级变速器的优点在于换挡平稳，后退情况较少。
三菱劲炫CVT变速箱采用的是钢带摩擦传动。CVT变速箱的优点在于变速平顺无顿挫，这是因为CVT变速箱的速比连续可变，从而消除了换挡过程中的顿挫感。此外，CVT变速箱可以使发动机保持在经济转速区间，这是因为CVT变速箱的速比可以根据车速的变化而自动调整，从而避免了发动机转速过高或过低的情况。
