堵。亚洲龙颗粒捕捉器是汽车尾气中捕捉污染物和颗粒物的设备，随着时间的推移，颗粒捕捉器内会积累越来越多的固体颗粒和污染物，会导致堵塞现象的发生。如果车主没有定期检查清洗颗粒捕捉器，那么不仅会影响汽车的性能，还会降低发动机效率并增加尾气排放，造成环境污染。
舒适性：对比其它的车型感觉亚洲龙座椅软硬适中，隔音效果不错，长时间开车感觉舒服，要不然也不会老犯困了。外观：当时选车有百分之五十的原因是看中了外观，我自己感觉是适合年轻人出游，但是用作商务也挺稳重。
所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。 如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大(大概一万多元)的事实，那么这台车当然值得选择。不过，不推荐顶配(有这钱不如直接上ES)，更推荐298万元的5L双擎豪华，配置差不了太多，优惠下来，办完25万可落地。
亚洲龙颗粒捕捉器有 技术。通过查询汽车之家显示。亚洲龙颗粒捕捉器有 技术。
至于油耗表现，凭借着THS技术的加持，混动版亚洲龙的工信部油耗为3L/100km，燃油版的则是2L/100km，再根据某熊油耗的数据来看，混动版亚洲龙实际油耗在18L/100km，而燃油版亚洲龙的实际油耗则是42L/100km，差距明显，THS的作用显而易见。
近日，关于一汽丰田新款亚洲龙的讨论在汽车圈内引起了热议。看到新款亚洲龙工信部信息后，我内心非常平静甚至毫无波澜，外观并无明显变化， 0L混动系统已经算是最大幅度的改变。诚意确实不够，引起了广泛的讨论。相比九代凯美瑞，新款亚洲龙确实有点啃老本，改款提升实在有限。
舒适性：对比其它的车型感觉亚洲龙座椅软硬适中，隔音效果不错，长时间开车感觉舒服，要不然也不会老犯困了。外观：当时选车有百分之五十的原因是看中了外观，我自己感觉是适合年轻人出游，但是用作商务也挺稳重。
广汽丰田凯美瑞双擎版本的机油增多车主也越来越多： 我们都知道雷克萨斯本身是没有技术的，都是用的丰田的技术，所有雷克萨斯ES 300h所搭载的5L双擎发动机也出现了大量”机油增多、机油乳化“的案例： “丰田机油门”事件爆发的来龙去脉 从今年的2月份开始。
反正当时我看到亚洲龙这款车就觉得相当耐看，无论是整车效果还是细节方面包括线条及进气格栅，深得我心，越看越喜欢。
你好 首先，从驾驶质感来看，亚洲龙混动的动力输出更强劲，起步阶段因为有电机介入，更加平顺。并且，混动车型的动力响应也要更加积极，加速十分线性，更具高级感，在急加速的时候发动机的噪音也要比燃油版本控制得更好。相比之下，燃油版车型在行驶高级感的营造上的确不如混动版本。
亚洲龙5双擎版热效率为41%，其他两款仅为40%。综合来看，这三款发动机的能量利用率在同级别车型中是最好的，也是最均衡的。难怪亚洲龙燃油经济性出色，发动机也是功不可没。没有涡轮增压发动机“暴躁”亚洲龙发动机的性能就温顺多了。
对于亚洲龙的混动版和油版，个人需求的差异是决定因素。如果你追求的是低油耗和舒适的驾驶体验，混动版是个理想选择。它凭借混合动力系统在城市行驶时表现出色，节省能源且驾驶平顺。然而，混动车型的高价格和维护成本可能成为考虑因素，特别是对于那些对环保要求高并愿意为此付出更多的人。
早在去年提的车，因为丰田混动，所以选择亚洲龙混动。除了丰田混动技术成熟、与其匹配的发动机热效率最高（记得是41%的热效率，就是燃油燃烧做工效率更高的意思），受得周围朋友推荐之外，还有就是和雷车ES尺寸身材接近，外观线条凌厉，气场强大，所以性价比凯美瑞更高。
在挑选亚洲龙车型时，个人兴趣是关键因素。对于那些追求动力 的年轻人，混动版是一个理想选择。它以其直接且强烈的驾驶体验吸引人，特别在城市驾驶中，混动技术能有效降低燃油消耗，节省你的用车成本。这是一份毫不妥协于动力输出的承诺。
154kW要高于混动动力版本的131kW，不过混动版的引擎在牺牲些许性能的同时，有更高的压缩比，换取了更高的发动机效率，发动机参数上的一些不足，可以由THS双电机进行补足，并且，在电机加入后，混动版本亚洲龙有着高达160kW的综合功率，在性能上自然是不输传统版燃油车型。
购买亚洲龙时，需要考虑的因素很多。除了车身尺寸和动力配置外，还需要考虑燃料类型和环保标准。油电混动版的亚洲龙可以提供更好的行驶质感，同时燃料经济性更高，对环境也更加友好。如果你追求驾驶的舒适性和经济性，那么油电混动版是更好的选择。
乘坐感要远远优于其他尺寸更小的B级车型。动力上面，我们先看一下亚洲龙双擎的动力系统参数，它搭载的是丰田全新一代THS II？混合动力系统，采用的5L发动机+电动机进行驱动，配合一个E-CVT变速箱，其中发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221Nm，压缩比达到14：1。
丰田在国内导入TNGA架构后，推出了以0L和5L为主的动力系统，其中5L发动机还推出了混动版本，应用在全新R 亚洲龙以及凯美瑞等车中，而0L机型仍只有纯汽油版本。网上车市从丰田汽车处获悉，丰田正在加速建设TNGA 0L混动项目。
此次推出的新款亚洲龙主要是在车款上有一些调整，0L的车系没有发生变化，新加入了一款双擎 5L进取版，将双擎版的入门价格降低了1万元，还推出了双擎5L 20周年铂金纪念版，而5L燃油车型取消了入门的5L进取版，仅剩下5L豪华版与5L Touring尊贵版两款。
亚洲龙一共使用了两款发动机，一款是0升自然吸气发动机，另一款是5升自然吸气发动机。0升自然吸气发动机最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
经过4代技术更迭，丰田持续扩充HEV产品阵容，今年北京车展上，丰田向中国用户带来了亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎运动版、荣放双擎、威兰达双擎和雷克萨斯混动车型，阵容强大。 市场保有量方面，据丰田统计，搭载THS技术的车型于2017 年全球累计销量突破1000万辆。
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爱信精机株式会社（Aisin Seiki）是世界500强企业之一，主要制造汽车零部件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品。作为亚洲龙8AT变速箱的供应商，爱信以其卓越的技术和可靠的品质赢得了广泛的认可。
高效动力：油电混合车型搭载了高效的双擎发动机，具备更高的热效率，这意味着在相同的燃油消耗下，它能提供更强的动力输出。同时，先进的的技术运用使得这款车型在低速行驶时就能发挥出优异的扭矩和功率。
亚洲龙有必要买双擎，原因如下：双擎版本的亚洲龙在动力响应速度和油耗表现上都非常出色，相比同配置的燃油版车型，虽然价格稍高，但差价也算合理。双擎版本的亚洲龙在80迈速度以下主要使用电力驱动，比较省油。
动力表现优秀 作为一款混动车型，丰田亚洲龙的发动机马力仅为178匹，但配合电机后，动力性能表现出色，加速平稳，让驾驶更加舒适。 低油耗 亚洲龙双擎的油耗表现令人满意，作为一款B级轿车，发动机排量为5L，配合电机使用，行驶2700公里的综合油耗仅为5L，相比燃油车型更加节能。
根据目前的信息，2023款丰田亚洲龙应该是带颗粒捕捉器的。作为一款符合当今排放标准的汽车，颗粒捕捉器已经成为了很多车型的标配，而且在一些地区，使用带颗粒捕捉器的汽车也是法律规定的要求。
颗粒捕捉器非常容易堵塞，特别是长时间在城区行驶，走走停停会导致燃油燃烧不充分，导致颗粒捕捉器堵塞。一旦颗粒捕捉器堵塞，造成的结果就是油耗升高、发动机亮故障灯、发动机功率不足等，而4S店给出的解决办法是以60km/h以上的时速行驶30分钟以上，但有部分车主尝试之后发现问题并未解决。
这款车的典型故障主要是发动机排气故障，油耗高，发动机启停系统故障，灯不亮。排气故障主要是颗粒捕集器堵塞造成的。很多车主表示升级后颗粒捕集器还是会失效，修车要费很大力气。宝马X3继宝马5系3月份问鼎质量投诉排行榜之后，5月份宝马X3再度夺得该月投诉排名冠军。
亚洲龙汽车是否有颗粒捕捉器？案是肯定的，它是一款符合国六排放标准的车型。颗粒捕捉器是一种陶瓷过滤器，安装在柴油发动机排放系统中，能够在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，有效减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。
1 安装在亚洲龙颗粒喷雾器的出口处。2 原因是亚洲龙颗粒捕捉器的作用是捕捉喷出的颗粒，将其过滤掉，因此需要安装在喷雾器出口处。3 在安装亚洲龙颗粒捕捉器时，需要注意其与喷雾器的密封性，以及安装位置的稳定性来保证其正常使用。
