全新一代领克03的前排座椅称不上柔软，但也不像追求极致运动的性能车那般硬，整体感受比较适中，且支撑性很好，长时间驾驶不会感到疲劳。而且运动的造型加上翻毛和皮质的混搭，我相信没几个人能拒绝吧？同时，前排还配备了三档座椅加热功能，主驾还拥有三档座椅通风，舒适性配置令人满意。
发动机动力：领克03搭载的是一款直列四缸涡轮增压发动机，最大马力为245ps，扭矩为350N·m。领克03+的发动机在03的基础上进行了升级，虽然最大马力同样标注为245ps（但部分信息指出03+实际最大马力为254马力，可能存在配置或版本差异），但动力输出更为强劲，整体性能更优。
动力方面，领克03搭载了Drive-E系列5TD高效发动机。这款发动机在转速达到1000转时涡轮即开始介入，而当转速攀升至1500转时，发动机可爆发出高达265牛米的最大扭矩。这样的动力表现无疑为驾驶者带来了澎湃的动力体验。
我首先试驾了顶配的03 0T，跟002 0T一样，还是熟悉的味道，转向阻尼轻盈指向性也不错，底盘的动作很漂亮，滤振属同级上乘水准，只是发动机噪音依旧偏大，即便是在低转速的工况下也能够清晰的传进车厢内，这仿佛成为了目前领克以及沃尔沃车型的特色。
领克 版与顶配区别 领克，吉利旗下的高端豪华品牌，专注于制造高端豪华汽车，旗下车型包括000 05等。在领克车型系列中， 版车型与顶配车型存在一定的差异。总体而言，两者间的区别主要在于内饰颜色、外观颜色以及 标志。
先交待一下车型情况吧，本次我们购买的是领克03的5T劲Pro车型，也就是搭载5T三缸发动机的顶配版。因为我从终端市场了解到，虽然目前领克03有0TD车型，但由于价格太高，所以销量比较一般，终端市场实际走量的依然还是5T版本。
领克03的顶配与次顶配车型在细节上存在显著差异。顶配车型配备了19寸轮胎，相比次顶配的18寸轮胎，不仅在视觉效果上更为出色，同时也显著提升了操控性与稳定性。此外，顶配车型在细节处理上更显高端，独特之处在于其额外装配的碳纤维套件。
对于钟爱汽车的群体，领克03和03+是备受青睐的两款车型。尽管它们在外形上有所相似，但在性能和配置上却呈现出显著的差异。 外观升级03+在原有03的基础上进行了全面的革新，特别是外观和内饰设计。
以下是03和03+的区别： 在性能方面：领克03+的空气动力学性能得到了进一步升级。前保险杠、车侧、车尾的尾翼都配备了全碳纤维运动套件，最大下压力从11kg提升到了40kg，这大大提升了操控稳定性和动态性能表现。同时，视觉效果也得到了显著提升，让整车更具玩性。
首先，从外观设计来看，领克03+相较于基础版03，进行了全面的升级改进。其搭载的运动套件不仅赋予了车辆更为动感且引人注目的外观，内饰的用料及设计同样得到了提升，无论是静态质感还是运动氛围，都相较于03有了质的飞跃。其次，在动力性能方面，领克03+更是展现出强大的实力。
售价不同：既然领克03+是高性能版，那价格自然也要高一些啦。领克03+的官方指导价格是158-288万元，而领克03的官方指导价格区间可是138-288万元呢，相差还是不小的哦。所以呀，领克03+就像是领克03里的“运动健将”，配置更高、动力更强，当然价格也要稍微贵一些啦。
新款领克03的一大升级，就是取消了燃油版的5T车型，同时把0T车型升级到了254马力，也就是用上了老款领克03+的动力。而且售价相比现款只提高了4千元，为148-168万，等于是把高功率0T发动机的价格门槛拉低了4万多。
之前说到领克03，给人的印象就是性能车，除了夸张的外观外，它也拥有出色的操控表现。不过一些人也抱怨过它的油耗高，除了需要加注95号汽油外，在城区中驾驶它基本都是10升以上。而新一代领克03 EM-F就很好的解决了这个问题。
除此之外，领克03 还紧抓“潮流”，推出了领克03EM-F混动车型，它搭载了Lynk E-Motive智能电混系统，采用P1+P2双电机串并联结构，持续保持高效工作区间，既创造了更低的油耗，也延续了领克性能基因，其最大功率为110kW，峰值扭矩为225N·m，并且匹配3挡DHT Pro混动专用变速器。
而领克03+的用户针对性极强，就是一群喜欢真正去玩车的“玩车一族”他们追求的是极致性能的体现，在这一点上领克03+可谓适逢其会。
