直至2007年GTR才从Skyline系列中脱离出来，成为一款独立的车系。当下 GTR采用了一台8L的双涡轮增压V6全铝发动机，最大功率555马力，峰值扭矩632牛米，在全时四驱的帮助下可实现7秒破百。
555匹的马力、632N·m的扭矩、7秒破百、最高车速315km/h。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。GTR是指Grand Touring Racing ，赛道化的GT跑车。但我们通常所说的GTR其实是 GT-R。GT-R是一个传奇、是车界的战神，更是很多男人从小到大的梦想与信仰之车。
布加迪威航快，3秒破百，新款的GTR在起步就可以把轩尼诗 液 液给秒了，布加迪威航，在起步和直道加速为全球最快。
布加迪威龙 布加迪威龙是世界上最快的车型之一，它的极速被记录在250英里/小时。布加迪威龙搭载了W16发动机，最大功率达到7升V8双涡轮，并且每百公里加速只需要5秒。这款车的加速性能非常出色，给人一种极致的极速体验。
轩尼诗声称其 液 GT 可产生 1，244 马力，重量仅为 2，743 磅，我们没有理由相信这不是真的。5) 布加迪 Chiron——每小时 261 英里 布加迪 Chiron 是威龙的继任者，最终在最高速度方面超越了它。这一切都要归功于大型 8 升 W16 发动机输出的 1，479 马力。
轩尼诗 液GT基于路特斯Elise打造，准确说是爆改；轩尼诗 液GT于2010年首次亮相，这款真正令人惊叹的跑车是由0 L LSX V8引擎和里卡多6速手动变速箱驱动的，它可以在4秒内从0加速到100公里，它的最高速度可达每小时435公里。
轩尼诗 液GT轩尼诗HennesseyVenomGT以440km/h的认证速度位列该榜单首位，这款跑车搭载0升双涡轮增压发动机，最大马力1244hp0然而在吉尼斯世界纪录中，VenomGT并不是世界上最快的汽车。
双向晶闸管属于半控型（控制导通、自然关断）电力电子器件，门极可关断晶闸管（GTO）属全控型电力电子器件。电力晶体管(GTR)，属于电流控制电流全控型电力电子器件。绝缘栅场效应管(PMOS)，属于电压控制电流全控型电力电子器件。绝缘栅双极晶体管(IGBT)，属于电压控制电流全控型电力电子器件。
按照电力电子器件能够被控制电路信号所控制的程度分类：半控型器件，例如晶闸管；全控型器件，例如GTO（门极可关断晶闸管）、GTR（电力晶体管），Power MOSFET（电力场效应晶体管）、IGBT（绝缘栅双极晶体管）；不可控器件，例如电力二极管。
半控型器件包括二极管和单向可控硅组成的半控桥，这种组合适用于三相和单相电路。其中一半器件是可控的，另一半是不可控的。 全控型器件有GTO（门极可控晶闸管）、GTR（门极触发的晶闸管）和IGBT（绝缘栅双极型晶体管）。这些器件能够完全控制电流的开通和关断。
gtr是全控。gtr是一种全控型半导体器件，当然需要触发脉冲．gtr具有耐高电压、大电流的双极型晶体管．gtr导通时电压降很小，截止时漏电流很小，开关频率中等，开关损耗小的特点．gtr的缺点也比较明显，例如驱动电流大、耐浪涌冲击能力弱等均影响了gtr的应用。
半控： 二极管和单向可控硅组成的半控桥，可以组成三相和单相，一半可控，一半不可控 全控：GTO，GTR，IGBT为全控型的器件。
关键在于，GTR和M6的定位各有侧重。GTR代表极致性能，而M6则代表宝马的舒适与品牌价值。因此，选择取决于个人需求和偏好。如果你追求极致速度，那么GTR<！--是理想之选；而如果你侧重于舒适性和品牌忠诚度，M6<！--无疑是更好的选择。需谨记，不能仅凭细节决定整体。
面子吧，很多人买车并非纯粹追求性能与速度的。车子有时的确是人身份地位的象征，所以需要欧系跑车撑一下场面。而且，在国内很多人对日系车有成见，所以有时一些无聊的想 作祟；就算车主本人不在乎可是如果周围一群人并不认同GT-R或者说日系跑车的话，那么很可能会放弃买GT-R。
GTR系列历史悠久，早期的型号并未被定义为超跑，而是尼桑的性能代表。然而，在R32这一代，GTR崭露头角。在与德国三巨头——宝马M奔驰AMG及保时捷在纽博格林赛道的对决中，R32 GTR以黑马姿态出现，挑战豪车阵容。当时，宝马M3的工程师们低估了 车的实力，认为GTR无法与它们抗衡。
